Лисичанский троллейбус

Лисичанский троллейбус
Троллейбусная система
Страна	Украина
Город	Лисичанск
Дата открытия	7 марта 1972 года
Количество маршрутов	2
Длина контактной сети	33,5 км
Количество троллейбусных парков	1
Количество троллейбусов	9
Модели эксплуатируемых троллейбусов	ЗИУ-682
Стоимость проезда	1 грн.
Компания-перевозчик	Лисичанское троллейбусное управление

Лисичанский троллейбус в система троллейбусного общественного транспорта в городе Лисичанск, на Украине. Открыт 7 марта 1972 года. По состоянию на 2011 год имеется один маршрут, 33,5 км сети и 9 машин.

Маршруты

• 1 Завод «Пролетарий» в Кирпичный завод
• 3 Центральный рынок в Школа в„–3

История

Троллейбусное движение в Лисичанске было открыто 7 марта 1972 года 22-мя троллейбусами «Škoda» чехословацкого производства по маршруту в„– 1 «Депо в Мельниковский поворот» по ул. Свердлова. Тогда же построено депо на 50 мест. Лисичанск стал третьим городом в Донбассе и вторым в области, где начали эксплуатировать троллейбусы «Škoda».

22 апреля 1972 года линия продлена от Мельниковского поворота (поворота на шахту имени Мельникова) до рабочего посёлка завода «Пролетарий», маршрут в„– 1 «Завод вПролетарийв в Депо».

15 ноября 1972 года линия продлена от депо до шахтоуправления имени Кирова (сейчас в кирпичный завода), маршрут в„– 1 «Завод вПролетарийв в ш/у имени Кирова».

22 февраля 1975 года введена новая линия из центра к строящемуся жилому кварталу НПЗ кольцом по ул. 9-го Мая, Карла Маркса, Первомайской, пущен кольцевой маршрут в„– 2 «Стадион вПролетарийв в Шахта имени Мельникова».

15 января 1984 года введена новая линия от шахтоуправления имени Кирова (сейчас в кирпичный завода) до ДК имени Ленина в южной части города (ранее в город Верхнее), пущен маршрут в„– 3 «Завод вПролетарийв в ДК имени Ленина».

1 января 1986 года (по другим данным, 31 мая 1988 года) последняя линия продлена от ДК имени Ленина до школы в„– 3 кольцом по часовой стрелке, маршрут в„– 3 «Завод вПролетарийв в Школа в„– 3».

В ноябре 1990 года линия маршрута в„– 1 продлена по ул. Дмитрия Донского ещё на 1 остановку к заводу «Пролетарий».

Маршруты на 1 января 1995 года

• 1 Завод «Пролетарий» в Кирпичный завод
• 2 Стадион «Шахтёр» в Шахта имени Мельникова
• 3 Завод «Пролетарий» в Школа в„– 3

В 1995 году начался кризис с подвижным составом, и потому маршруты были сокращены. Так в 1995 году маршрут в„– 1 уже следовал от Центрального рынка до Лисичанского стекольного завода «Пролетарий», а маршрут в„– 3 в от Центрального рынка до Лисичанского содового завода. Маршрут в„– 2 оставался без изменений.

15 октября 1997 года прекращено движение по маршруту в„– 2, а в сентябре 2002 года окончен демонтаж сети по этому маршруту.

12 марта 2010 года прекращено движение по маршруту в„– 3.

Однако руководством города принята программа по возрождению лисичанского троллейбуса. Oбщая протяженность маршрутов составляет 34,6 км, на которых расположено 37 остановок. .

За 2005 год троллейбусами в Лисичанске было перевезено 2,2 млн пассажиров, за 2006 в 5,9 млн

Планы продления линий

Билеты на проезд в городском транспорте Лисичанска (во время СССР)

В конце 1980-ых годов существовал план продления троллейбусной сети и маршрута в„– 3 от СШ в„– 3 через железную дорогу по ул. Орджоникидзе в жилой район завода РТИ.

В будущем этот маршрут планировалось сделать междугородним в от РТИ в центр Лисичанска и в район Пролетарск, а дальше в по мосту через реку Северский Донец в город Северодонецк.

Также существовал план продления линии по ул. Октябрьской из района Переездная в район Стекольный с конечным кольцом у Лисичанского стекольного завода «Мехстекло» в маршрут в„– 4. Однако из-за проблемы строительства двух надземных путепроводов через железную дорогу эти планы так и не были осуществлены.

Подвижной состав

За 1975в1980 годы парк пополнился ещё девятью Škoda-9Tr того же года выпуска. Вплоть до конца 1983 года парк состоял из 29 машин Škoda-9Tr, работало два маршрута. Закупать троллейбусы Škoda-14Tr Лисичанск не смог из-за сложностей освоения ТИСУ, а Škoda-9Tr уже не выпускались. Поэтому упор в развитии троллейбусного парка был сделан на работу с Škoda-9Tr, в основном списанными из других городов. В 1985 году парк составлял 37 машин Škoda-9Tr, причём последние 8 машин были переданы из Киева и Луганска. Весной 1987 года на ходу осталось менее 20 Škoda-9Tr, в итоге было принято решение о переходе на ЗиУ. Первые два ЗиУ были переданы из Северодонецка в это ЗиУ-682В (1983 г.в.).

В 1988 году парк пополнился 15-ю новыми троллейбусами ЗиУ-682В00. С 1989 по 1990 год парк пополнился 13 новыми троллейбусами ЗиУ-682В0А. В декабре 1989 года Лисичанск полностью перешёл на эксплуатацию троллейбусов ЗиУ, так как в июне 1989 года на ходу осталось менее десяти Škoda-9Tr, из которых к началу 1990 года осталось только пять, да и те были переданы в Луганск. Таким образом в 1990 году в Лисичанске прекратили эксплуатацию троллейбусов «Škoda», а в Донбассе стало на один город меньше, где эксплуатируют троллейбусы чехословацкого производства. В самом же Лисичанске по сей день сохранилось лишь два кузова троллейбуса этой модели: один стоит в виде сарая возле центрального рынка, а другой используется как будка в дачном посёлке НПЗ.

Последние ЗиУ были получены осенью 1990 года и на тот момент их было всего 35 машин. Первые два ЗиУ-682В, которые были переданы в 1987 году из Северодонецка, были возвращены обратно в Северодонецк в марте 1992 года.

В ноябре 1992 года парк пополнился двумя новыми троллейбусами «Киев-11У». Преимущество этих машин перед ЗиУ в том, что электрооборудование вынесено на крышу. Это облегчило доступ к узлам и агрегатам, а также эксплуатацию. На крышу вынесены пуско-тормозные реостаты и серводвигатель. Но уже в 1995 году из-за не хватки запчастей на эти машины и сложностей с проводкой эти троллейбусы были сняты с эксплуатации. В том же году более десяти ЗиУ-682В00 были списаны (разобраны на запчасти).

В 1996 году парк пополнился двумя новыми троллейбусами ЮМЗ Т2. Но ЗиУ-682В00 уже интенсивно списывались (на запчасти). В марте 1996 года предпринимаются попытки восстановить хотя бы один троллейбус Киев-11У. Так одна машина становится донором для другой. Но все попытки восстановить машину не увенчались успехом, в 1997 году обе машины окончательно списывают. Из-за нехватки троллейбусов в 1997 году маршрут в„– 2 был отменён, и контактная сеть была демонтирована. В начале 2000-х годов троллейбусное движение в Лисичанске находится под угрозой. На линию выходит от 3-х до 5-ти машин. Те то и дело ломаются, их постоянно буксируют в парк. В 2003 году маршрут в„– 1 уже следовал от Кирпичного завода до Лисичанского стекольного завода «Пролетарий». В 2005 году из городского бюджета города выделяются средства на ремонт троллейбусов, но в парке всего 9 машин, из которых 5 в плачевном состоянии. В 2006 году силами работников депо удалось восстановить 3 машины, провести капитально-восстановительный ремонт (КВР) 2-м машинам.

В конце ноября 2006 года на маршрут пущены два новых троллейбуса российского производства ЗиУ-682Г-016. Стоимость каждого из них в 500 тыс. грн. При обновлении городского троллейбусного парка были совмещены средства государственного и местного бюджетов (один троллейбус приобретен за государственные деньги, другой в за средства города). Таким образом, депо восстановило почти утраченное движение троллейбусов по маршруту в„– 1 и в„– 3, где уже во всю хозяйничали «маршрутки».

Также в 2006 году из Днепропетровска было передано два троллейбуса ЗиУ-682В1 (1989 г.в.), которые прошли КВР в Днепропетровске.

Летом 2007 года было ещё передано 3 троллейбуса ЗиУ-682В1(1989 г.в.) после КВР в Днепропетровске. В 2007в2010 годах на ходу было 13 ЗиУ-682 и 2 ЮМЗ Т2. В 2010 году оба ЮМЗ Т2 были списаны. Таким образом, на сегодняшний день ЗиУ-682 опять являются единственным типом подвижного состава в Лисичанске.

Марка троллейбусов	Количество на сегодня/за все годы	Парковые номера	Начало эксплуатации в Лисичанске
Škoda 9Tr	0/37	01-037	с 1972 по 1990 год.
ЗиУ-682В	0/2	038-039	с 1987 по 1992 год.
ЗиУ-682В00 ЗиУ-682В0А	0/16 8/19	040-055 056в074	c 1988 по 2000 год. с 1988 по н.в.
Киев-11У	0/2	075-076	с 1992 по 1997 год.
ЮМЗ-Т2	2/2	077-078	с 1997 по 2010 год.
ЗиУ-682Г-016	2/2	079-080	с 2006 по н.в.
ЗиУ-682В1	3/3	081-83	с 2007 по н.в.
КТГ-1	0/2	ТГ-1,ТГ-2	с 1978 по 2001 год.

Получены Б/у троллейбусы из других городов	Город	Количество полученных	Парковые номера	Эксплуатация
Škoda 9Tr	Киев и Луганск	8	030-037	с 1986 по 1990 год.
ЗиУ-682В1	Днепропетровск	3	081-083	с 2007 по н.в.

Ссылки

• Инвентарный парк троллейбусов Лисичанска
• О троллейбусе в Лисичанске на Киевском трамвайном форуме