статьиGNU Free Documentation License материалы взяты из Википедии Статья была изменена. Оригинал статьи.

Локомоскайнер

Материал из Энциклопедии в свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Локомоскайнер
Lokomoskiner.jpg
Тип дирижабль
Разработчик Россия «Локомоскай»
Начало эксплуатации 2012 год
Статус не введён в эксплуатацию

Локомоскайнер в проект дирижабль грузоподъемностью 600 тонн, разрабатывавшийся российской компанией «Локомоскай» для перевозки больших паллетных грузов туда, куда не может добраться наземный транспорт. Деятельность компании свелась к приватизации конструкторских наработок советского периода по проекту «Термоплан». Длина машины предполагалась в 250 метров, высота в около 100 метров. «Термоплан» относится к летательным аппаратам легче воздуха. Внутри оболочки данного летательного аппарата имеется два объема: один заполнен гелием, второй в горячим воздухом, поступающим от маршевых двигателей. Гелий обеспечивает практически «нулевую плавучесть» изделию, горячий воздух в балансировку груза, подъем и опускание. «Термоплан» имел дискообразную форму и мягкую оболочку.

Дирижабль сочетает в себе возможности самолёта, вертолёта и аэростата: может двигаться по прямой, разворачиваться, зависать в нужной точке, совершать вертикальную посадку в чистом поле и даже в лесу. Форма этого аппарата обеспечит ему отличную устойчивость даже при сильных порывах ветра.

В рамках работы компании анонсировалсь три основных этапа работ: создание модели в в 2008 году, создание прототипа (диаметром 40 м) в в 2010 году, введение штатного образца в эксплуатацию в в 2012 году. В реальности работы не выходили из стадии эскизов и моделей внешнего вида.

Содержание

[править] История

История проекта «Локомоскайнер» начинается с 80-х годов, когда в СССР разрабатывался уникальный проект «Термоплан». Для своего времени это был передовой проект. После развала СССР это направление оказалось нерентабельным и бесперспективным, проект термоплана закрыли. Прошло почти 30 лет прежде, чем к проекту прошлого обратились вновь, и решили его возродить. Необходимость транспортировки крупногабаритных грузов на дальние расстояния возвращает к жизни дирижабли.

[править] Классификация Локомоскайнеров

[править] по назначению

[править] по грузоподъемности

  • 0,6 тонны
  • 40 тонн
  • 60 тонн
  • 120 тонн
  • 240 тонн
  • 600 тонн

[править] по дальности полета

  • 0,6 тонны в 250 км.
  • 40 тонн в 2.000 км.
  • 600 тонн в 3.000 км.

[править] по габаритам

  • 0,6 тонн в диаметр корпуса 50 м.
  • 40 тонн в диаметр корпуса 160 м.
  • 600 тонн в диаметр корпуса 246 м.

[править] по максимальной скорости

0,6 т., 40 т., 600 т. в 110 км/час

[править] См. также

[править] Ссылки

Дирижабли СССР и России
Неосуществленные проекты
Дирижабль Циолковского | Россия | Воздушный крейсер
Дирижабли Российской империи (1908в1916 гг.)
Учебный | Лебедь | Кречет | Беркут | Голубь | Ястреб | Коршун | Чайка | Гриф | Киев | Кобчик | Сокол | Альбатрос |Астра | Кондор | Буревестник | Гигант | Черномор
Дирижабли СССР (1920в1947 гг.)
Красная звезда | VI Октябрь | Московский химик-резинщик | СССР В-4 (Комсомольская правда) | СССР В-1 | СССР В-2 (Смольный) | СССР В-3 (Красная звезда) | СССР В-5 | СССР В-6 (Осоавиахим) | СССР В-7 (Челюскинец) | СССР В-7 бис | СССР В-8 | СССР В-10 |СССР В-12 | Победа | СССР В-12 бис (Патриот)
Дирижабли России (с 1991 г.)
Au-29 | Au-30 | Аэростатика-01 | Аэростатика-02


Пространства имён

Варианты
Действия