Луганский тепловозостроительный завод

ПАО «Лугансктепловоз»
	ПАО «Лугансктепловоз»
Тип	Публичное акционерное общество
Листинг на бирже	ПФТС: LTPL
Год основания	1896
Расположение	Украина, Луганск
Ключевые фигуры	Сергей Михеев (генеральный директор)
Отрасль	транспортное машиностроение
Продукция	локомотивы, электропоезда
Число сотрудников	более 7 тыс.
Сайт	www.luganskteplovoz.com

Луга́нский тепловозострои́тельный заво́д (ПАО «Лугансктепловоз») (ПФТС: LTPL) в завод в городе Луганск (Украина), выпускающий тепловозы и дизель-поезда. Ранее в Ворошиловградский тепловозостроительный завод «ВЗОР», завод ОР (завод имени Октябрьской Революции). Крупнейшее предприятие Украины и бывшего СССР, специализирующееся на выпуске магистральных грузовых тепловозов, электропоездов постоянного и переменного тока, дизель-поездов с локомотивной тягой. Входит в состав российской компании «Трансмашхолдинг».

[править] Структура компании

В состав ПАО входят главное предприятие в тепловозостроительный завод со своей производственной структурой, семь дочерних предприятий и семь открытых акционерных обществ. Все предприятия холдинговой компании неразрывно связаны единым технологическим процессом по производству транспортной техники, единством инженерно-производственной социальной инфраструктуры.

[править] Продукция предприятия

Тепловоз 2ТЭ116У

Электропоезд ЭПЛ2Т-031 на пригородном вокзале во Львове

Рельсовые транспортные средства (магистральные и маневровые тепловозы, электропоезда);
Поворотный круг для подвижного состава;
Горношахтное оборудование (конвейер шахтный скребковый, вагонетки, тяговый привод для шахтных электровозов, колесные пары);
Плавающие транспортные инженерные машины для обеспечения водных переправ;
Сельскохозяйственное оборудование.

[править] Деятельность

Всего предприятием произведено и поставлено более 44000 тепловозов, в том числе более 4000 локомотивов мощностью от 1020 до 2941 кВт в 11 стран Европы, Азии, Африки и Латинской Америки.

Июль-сентябрь 2010 года завершен с чистой прибылью в размере 6,42 млн грн, тогда как за аналогичный период 2009 года компания получила чистый убыток в размере 46,52 млн грн. С учетом финансового отчета предприятия за январь-сентябрь, обнародованного в системе раскрытия информации Госкомиссии по ценным бумагам и фондовому рынку и ранее обнародованных данных за январь-июнь, чистый доход предприятия от реализации продукции в третьем квартале текущего года составил 332,6 млн грн, что почти в 7 раз превысило аналогичный показатель третьего квартала прошлого года.

Основные заказчики в «Российские железные дороги» и «Укрзализныця».

По состоянию на 2011 год завод выпускает тепловозы 2ТЭ116 (в модификациях 2ТЭ116У и 2ТЭ116УМ)

[править] История

Паровоз серии ИС с обтекаемым кожухом Ворошиловоградского завода

Завод был основан 3 мая 1896 года, как паровозостроительный завод. Основатель завода в немецкий промышленник Густав Гартман имевший завод в городе Хемниц (Саксония). Название тепловозостроительный завод получает с началом выпуска тепловозов в 1956 году. В период с 1935 по 1958 и с 1970 по 1990 год завод носил название "Ворошиловградский завод имени Октябрьской революции в «ВЗОР»

Первый паровоз завод построил в 1900 году, это был паровоз серии О^д. Кроме того, завод выпускал паровозы серий О^в, Э, З, Б. В период с 1928 по 1931 год на заводе осуществлялась реконструкция. В 1931 году завод выпустил первый грузовой паровоз высокой мощности (3200 л.с.) серии ФД, за 180 рабочих дней и с 1936 года пассажирские паровозы ИС. За паровозы ФД и ИС завод был награжден золотой медалью на выставке в Париже. Выпускались эти серии паровозов до 1941 года.

С началом Великой Отечественной войны завод переходит на выпуск военной продукции. В период оккупации цеха завода были разрушены. Уже в 1943 году заводчане приступают к восстановлению разрушенного производства.

В октябре 1945 года завод выпустил первый послевоенный паровоз серии Л. До 1956 года завод продолжает строить паровозы, в общей сложности им было построено 12000 паровозов разных серий.

Требования рабочих завода Гартмана к администрации во время первой русской революции. 1905

Первая секция ТЭ3

Тепловоз 2ТЭ116

Последние паровозы, выпускавшиеся заводом в паровозы серий Л и ЛВ(модернизированная версия паровоза серии Л). С 1956 года завод начинает строить тепловозы ТЭ3 по чертежам Харьковского завода транспортного машиностроения. 19 октября 1956 года завод получает название тепловозостроительного. В 1956в1957 году завод самостоятельно проектирует и строит небольшую партию маневровых тепловозов для металлургического комбината в Индии. С 1958 по 1962 год завод строит несколько опытных магистральных тепловозов с гидропередачей (ТГ101, ТГ102, ТГ105, ТГ106). С 1962 года завод начинает производить тепловозы 2ТЭ10Л, а затем и дальнейшие модификации тепловозов этой серии: 2ТЭ10В, 3ТЭ10М, 2ТЭ10М, 4ТЭ10С, 2ТЭ10У. С 1965 года завод строит тепловозы М62, которые первоначально направлялись только на экспорт в Венгрию, а затем поставлялись на железные дороги СССР, а также Кубы, Монголии, ГДР, Польши. В 1967 году создается ТЭ109. Высокие технические и эксплуатационные показатели созданных на заводе тепловозов серии 07, 132, 142 были отмечены Большими золотыми медалями и дипломами на Пловдивской и Лейпцигской международных ярмарках в 1972, 1974, 1975 годах, а сам завод был отмечен международной премией «Золотой Меркурий» за большой паллетный вклад в развитие международного торгового сотрудничества. Тепловозы ТЭ114 и 2ТЭ116 выпускались со Знаком качества.

В 1977 году разработан и изготовлен опытный образец тепловоза 2ТЭ121, положивший начало созданию нового мощного ряда локомотивов с секционной мощностью от 4000 до 6000 л. с. с принципиально новыми конструктивными решениями по экипажной части и тяговой передаче.

В период с 1997 по 2003 годы ОАО «ХК вЛугансктепловозв» были созданы новые виды подвижного состава для железных дорог: унифицированный пассажирский прицепной вагон для пригородных перевозок, дизель-поезд локомотивной тяги ДПЛ1 с модернизированной секцией тепловоза 2М62У, дизель-поезд локомотивной тяги ДПЛ2 с модернизированной секцией тепловоза 2ТЭ116, дизель-поезд ДЭЛ-01, дизель-поезд ДЭЛ-02, электропоезд постоянного тока ЭПЛ2Т, электропоезд переменного тока ЭПЛ9Т. В этот же период по проекту тепловоза ТЭ114 была изготовлена модификация в тепловоз ТЭ114И и партия таких тепловозов была поставлена в Ирак.

С 1994 по 2003 годы завод производил трамвайные вагоны ЛТ-10 и ЛТ-5.

Завод награжден орденом Ленина (7 июня 1947 года), орденом Октябрьской Революции (1971).

[править] Прежние названия

Луганский завод имени Октябрьской Революции, Ворошиловградский завод имени Октябрьской Революции, или как до сих пор его называют завод ОР.

[править] «Лугансктепловоз» в филателии

Тепловозы ТЭ на почтовых марках
Тепловозы ТЭ и ТЭП
Тепловозы ТЭ и электровозы ВЛ

[править] Ссылки

Трансмашхолдинг

Это заготовка статьи о железнодорожном транспорте. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её.

Луганский тепловозостроительный завод

Содержание

[править] Структура компании

[править] Продукция предприятия

[править] Деятельность

[править] История

[править] Прежние названия

[править] «Лугансктепловоз» в филателии

[править] Ссылки

Личные инструменты

Пространства имён

Варианты

Просмотры

Действия

Поиск

Навигация

Участие

Печать/экспорт

Инструменты

На других языках