МАЗ-203
| МАЗ-203 | |
 МАЗ-203 (Кельце) |
|
| Завод-изготовитель | |
|---|---|
| Выпускался, гг |
2006 |
МАЗ-203 в низкопольный городской автобус второго поколения Минского автомобильного завода.
Содержание |
[править] Характеристика
Высота пола по всей поверхности 330 мм от полотна дороги (в отличие от МАЗ-103, у которого уровень пола повышался на задней площадке). Технология изготовления кузова общая для всех автобусов МАЗ второго поколения (МАЗ-256, МАЗ-206, МАЗ-251, МАЗ-171) в каркас изготавливается из оцинкованных труб прямоугольного и специального сечения, в него вклеиваются стеклопластиковые панели обшивки и стекла, причем профили накладок на швах не устанавливаются. Применено лобовое стекло панорамного типа. В салоне может быть установлен кондиционер. Передняя дверь МАЗ-203 в базовой комплектации такая же широкая, как и все остальные (в отличие от МАЗ-103, где одна половина передней двери использовалась для входа в водительскую кабину). Позже по заказу Минска была разработана модификация с перегородкой в передней двери (как в МАЗ-103), что объясняется недостаточным обзором правой стороны дороги при максимальной загрузке в час-пик.
Двигатель может быть как импортного производства, соответствующий нормам Евро-3 с автоматической коробкой передач, так и производства ММЗ. В конструкции автобуса применены портальные мост и передняя ось. Все колеса оборудованы дисковыми тормозами с пневматическим приводом, кроме того, установлены системами ABS и ASR.
МАЗ-203 полностью отвечает европейским требованиям для перевозки пассажиров (Правила ЕЭК ООН в„– 85, в„– 107), что позволит ему выйти на рынки стран ЕС. В частности, автобус закупали автотранспортные предприятия Польши[1] и Германии[2].
Автобус получил специальный приз профессионального жюри на 9-й московской международной автомобильной выставке «Мотор-шоу-2005» (англ.)русск., он также признан лучшим городским автобусом большого паллетного класса на международном автосалоне SIA-2006 (Киев).
На базе автобуса производится троллейбус МАЗ-ЭТОН Т203.
[править] Производство
Мелкосерийное производство этого автобуса началось со второго квартала 2006 года; первая крупная партия из 50 автобусов была произведена по заказу Казани в первой половине 2007. Кроме того, поставки новой машины начались в другие города России[3], Белоруссии и Украины[4], в 2008 первую партию из 50 автобусов закупил Минск, где по состоянию на ноябрь 2010 года эксплуатируются 95 таких машин[5].
[править] Примечания
- в‘ Transport Database and Photogallery в МАЗ 203.067 #8
- в‘ Transport Database and Photogallery в МАЗ 203 #952
- в‘ Транспорт в России | Форумы :: Автобусный форум
- в‘ NR2.Ru::: Донецк получил десять новых городских автобусов / 07.09.07 / Новый Регион в Донбасс
- в‘ bytrans.net :: Просмотр форума в Автобусы
[править] Ссылки
- Описание на сайте МАЗ
- Фотографии первого МАЗ-203 Беларуси, работающего на городских маршрутах
- Испытания МАЗ-203 в Москве
- Фотографии МАЗ-203 в разных городах
|
|
|
|---|---|
| Первые модели грузовиков: | МАЗ-200 МАЗ-205 МАЗ-501 МАЗ-502 |
| Тяжёлые грузоЭнцикло: | МАЗ-525 МАЗ-529 МАЗ-530 |
| Военные грузоЭнцикло: | МАЗ-535 МАЗ-537 МАЗ-543 (МАЗ-7310) МАЗ-7410 МАЗ-7910 МАЗ-7912 (МАЗ-7917) МАЗ-547 (МАЗ-7916) МАЗ-7904 МАЗ-79221 МАЗ-7906 МАЗ-7907 |
| Среднетонажные грузоЭнцикло: | МАЗ-500 МАЗ-503 МАЗ-504 МАЗ-505 МАЗ-509 МАЗ-511 МАЗ-515 МАЗ-516 МАЗ-541 |
| Современные грузоЭнцикло: | МАЗ-4370 МАЗ-4570 МАЗ-5336 МАЗ-5337 МАЗ-5432 МАЗ-5433 МАЗ-5434 МАЗ-5442 МАЗ-5516 МАЗ-5551 МАЗ-6303 МАЗ-6317 МАЗ-6417 МАЗ-6422 МАЗ-6425 МАЗ-6430 МАЗ-6440 |
| Спортивные грузоЭнцикло: | МАЗ-5309RR |
| Городские автобусы: | МАЗ-101 МАЗ-103 МАЗ-104 МАЗ-105 МАЗ-107 МАЗ-151 МАЗ-163 МАЗ-182 МАЗ-203 МАЗ-205 МАЗ-206 МАЗ-215 МАЗ-226 МАЗ-241 МАЗ-256 |
| Междугородние и туристические автобусы: |
МАЗ-102 МАЗ-106 МАЗ-152 МАЗ-231 МАЗ-251 |
| Аэродромные автобусы: | МАЗ-171 |
| Троллейбусы: | МАЗ-103Т МАЗ-ЭТОН Т203 |
