МК-1 (самолёт)

МК-1 (АНТ-22)
Тип	Тяжёлая ударная летающая лодка
Производитель	ОКБ Туполева
Главный конструктор	Андрей Туполев
Первый полёт	1934
Начало эксплуатации	1934
Конец эксплуатации	1937
Статус	не сохранился
Единиц произведено	1

МК-1 (второе название АНТ-22) в самолёт-летающая лодка, совершивший первый полёт в 1934 году.

История

Макет АНТ-22 в пассажирском варианте

Двухлодочный гидросамолёт МК-1 (АНТ-22) в третья летающая лодка, спроектированная и построенная в ЦАГИ. До АНТ-22 были ещё два самолёта в АНТ-8 (МДР-2) в 1930 в и АНТ-27 (МДР-4) в 1934 год. В 1932 году АНТ-22 начала разрабатывать конструкторская группа И. И. Погосского; в январе 1933 года группа получила статус отдельной бригады, находящейся в секторе ЦАГИ. В соответствии с заданием, предполагалось сделать морской самолёт-крейсер; его назначением являлись: морская разведка в отдалённых районах, сопровождение флота, выполнение бомбардировки баз и укреплённых районов врага. АНТ-22 предполагали использовать для решения всех тех задач, которые ставились ранее для проектируемых, а также строящихся самолётов-разведчиков, бомбардировщиков и торпедоносцев. Двухлодочную схему самолёта выбрали из-за того, что на летающей лодке предполагали транспортировать крупногабаритные грузы, такие как малые подводные лодки или полупогружаемые торпедные катера.

Самолёт состоял из полностью металлической конструкции, также используемой КБ и в других конструкциях ЛА (силового набора, выполненного из стальных трубчатых элементов, подкрепляющего набора, выполненного из дюралюминиевых профилей), гофрированная обшивка крыльев и оперения.

Крыло у МК-1 укладывалось на две лодки, состояло из 4-х лонжеронов, было свободнонесущим и с большим удлинением (X = 8,5); лодки располагались примерно на 30 % размаха каждой половины крыла. Лодки максимальной шириной 2,5 м помогали самолёту развить мореходность, и хорошую поперечную остойчивость; это происходило за счёт образованной лодками так называемой «колее», имевшей ширину в 15 метров.

Лётно-технические характеристики

• Размах крыла, м в 51,6
• Длина, м в 24,1
• Высота, м в 6.36
• Площадь крыла, м² в 304,5
• Масса, кг:
  • пустого самолёта в 22 340
  • нормальная взлетная в 33 560
• Тип двигателя в 6 ПД М-34Р
• Мощность, л. с. в 6×830
• Максимальная скорость, км/ч:
  • у земли в 205
  • на высоте в 223
• Крейсерская скорость, км/ч в 187
• Практическая дальность, км в 1 300
• Максимальная скороподъёмность, м/мин в 48
• Практический потолок, м в 2 250
• Экипаж в 6
• Вооружение: пулемёт ШКАС, 20-мм пушка, 7,62-мм пулемёт ДА-2, 20-мм пушка Эрликон, 7,62-мм пулемёт ШКАС, пулемёт ДА-2, 600 снарядов, 14 000 патронов, до 6 000 кг бомб или 4-х авиационных торпед общей массой до 4 800 кг, кассетные держатели для 32 бомб массой по 100 кг, 6 бомб массой по 1000 кг, или 4 торпеды массой по 1 200 кг

Литература

• Полигон. Михаил Маслов, Вадим Егоров. Черноморский гигант.
• Г. Ф. Петров. Гидросамолёты и экранопланы России 1910в1999.
• Шавров В. Б. История конструкций самолётов в СССР до 1938 г.
• Симаков Б. Л. Самолёты страны Советов.
• Энциклопедия-справочник. Самолёты страны Советов.