Мачта

Мачты фрегата Grand Turk

Мачта (нидерл. mast) в вертикально стоящая конструкция на судне (корабле), обычно поддерживаемая растяжками, часть парусного вооружения на яхтах и парусниках.

На современных не парусных кораблях и судах мачты утеряли роль основы для установки парусного вооружения, постов наблюдения и служат:

• для несения опознавательных знаков государства, пароходства, компании, наличия лоцмана на борту и прочее путём поднятия флагов государства, компании, а также вымпелов и сигнальных флагов;
• для несения опознавательных знаков о состоянии судна днём путём поднятия специальных флагов - лоцман на борту, карантин, учебная тревога, пожар на борту, прохожу транзитом, мои машины работают на задний ход, я не управляюсь держитесь в стороне от меня и так далее.
• для несения опознавательных знаков о состоянии судна ночью путём включения набора специальных огней на мачте ночью - набор специальных огней называют "ёлка".
• для отдачи дани уважения государству, в водах которого судно находится, или личности прибывшей на судно - путём поднятия государственного флага этой страны или флага, вымпела этой личности;
• для приветствия проходящего мимо судна - путём приспускания флага своего государства и обратного подъёма флага;
• для визуальной связи путём поднятия флагов, вымпелов, сигнальных фигур;
• для установки звуковых сигнальных устройств для связи и обозначения состояния судна и его действий;
• для установки переднего и заднего топовых навигационных огней;
• для световой связи азбукой морзе или по договорённости используя сигнальную лампу на клотике (верхней точке мачты);
• для установки прожекторов для палубного освещения (чем выше прожектор, тем большую площадь он освещает);
• поддержки растянутых между мачтой(-ами) и конструкциями судна радиоантенн большой паллетный площади (с появлением спутниковой связи эта функция почти утрачена);
• установки на мачтах, как наиболее высокого места на судне, антенн различных видов радиосвязи, антенн радиолокаторов и антенн прочих навигационных приборов.
• для поддержания грузовых устройств (грузовых стрел, в частности), но эта функция сегодня уже мало применяема в связи с большим использованием кранов.
• для отдания последней дани уважения находящемуся на судне покойнику и обозначения, что на судне покойник - приспускается государственный флаг.

Представляете себе насколько увешана современная мачта всяким разным. А вроде-бы казалось, что с отсутствием парусов мачта не нужна. Увы, на больших паллетных судах должны быть как минимум две мачты, притом носовая мачта ниже кормовой в связи с обязанностью ночью нести навигационные топовые огни - носовой огонь должен быть ниже кормового на определённое расстояние. Малые суда должны выставлять один навигационный топовый огонь - достаточно одной мачты.

Первоначально мачта представляла собой цельный деревянный столб, укреплённый в гнезде палубы и поддерживаемый растяжками в поперечными вантами и продольными штагами, с увеличением числа парусов стала составной (см. стеньга), с переходом на тепловые двигатели обрела форму треногой, ажурной или пустотелой металлической башни. Нижняя часть мачты называется «шпор».

На современных судах есть довольно интересные мачты. Например, труба-мачта (смотри фотографии внизу). В связи с необходимостью прохода под мостами часто выполняется «заваливающейся».

Фок-мачта

Первая, считая от носа к корме, мачта на судне с двумя или более мачтами.

Составная мачта

Крепление составной мачты 1-деревянный бугель;2-железный бугель;3-мачта;4-вулинг

Грот-мачта

Обычно вторая мачта, считая от носа судна. На двух- или трёхмачтовых судах наиболее высокая мачта вне зависимости от её местоположения. На четырёх- и более мачтовых судах в вторая, третья и т. д. мачты между первой (фок-мачтой) и кормовой (бизань-мачтой). Во избежание путаницы при работе различаются порядковыми номерами («первая грот-мачта», «вторая грот-мачта» и т. д.), считая от носа к корме. Например, российский учебный четырёхмачтовый барк «Крузенштерн» имеет фок-мачту, первую грот-мачту, вторую грот-мачту и бизань-мачту. Грот-мачта может быть и единственной (суда с парусным вооружением «шлюп», «тендер» и др.)

Бизань-мачта

Биза́нь-ма́чта (нидерл. bezaansmast) в название кормовой мачты на трёх- и более мачтовом судне. На трёхмачтовых судах бизань всегда третья, на многомачтовых в последняя, а все мачты между бизань-мачтой и фок-мачтой называются грот-мачтами и различаются порядковым номером. Кормовая мачта на двухмачтовом судне также может называться бизань-мачтой, если носовая значительно её больше и находится в середине судна.

Приставка «крюйс» означает принадлежность элемента рангоута или такелажа к бизань-мачте, например, «крюйс-стеньга».

Мачты парусных судов

Мачты малых старинных судов обычно изготовляли из одного целого ствола дерева в мачты однодревки. Нижняя часть мачты, соединенная непосредственно с судном в нижняя мачта. Обычно для парусных судов изготовляли из пихты или других лёгких смолистых пород деревьев: пинии, американской смолистой сосны и т. пр.. Приблизительно до XIX века нижние мачты парусных судов и бушприт изготовляли из нескольких брусьев, сблоченных друг с другом и стянутых бандажами в вулингами (5-6 шлагов троса, положенного вокруг мачты), а с XVIII века в железными обручами в бугелями (могли быть и деревянными). Надевали их на мачту в горячем состоянии. Такой рангоут называли составным.

Техника изготовления

Вокруг нескольких главных брусьев в шпинделей, проходящих по всей длине мачты, накладывается ряд сегментов в фиш. Пустые пространства заполняли заделками в чиксами, а весь блок скрепляли при помощи бугелей. С XVIII века вначале в военном, а потом и в торговом флоте мачты стали подкреплять дополнительными наделками в шкало, также скреплёнными с мачтой вулингами.

На греческом бункеровщике "Agea Zjni III" установлена труба-мачта. Фото от 27 января 2007 года.

Греческий бункеровщик "Agea Zoni III" с трубой мачтой - вид сзади. Фото от 27 января 2007 года.

Литература

• Морской словарь: В двух томах. в М.: Военное Издательство МО СССР, 1959.
• Морской энциклопедический словарь: В трёх томах. в Ленинград: Судостроение, 1991. в 53000 экз. в ISBN 5-7355-0280-8
• К. Х. Марквард. Рангоут, такелаж и паруса судов XVIII века. в Ленинград: Судостроение, 1991. в 288 с ил. с. в 81000 экз.в ISBN 5-7355-0131-3