Маяковская (станция метро, Москва)

Не следует путать со станцией метро Маяковская в Санкт-Петербурге.

55.769167, 37.596389

«Маяковская» Замоскворецкая линия
Московский метрополитен
Дата открытия:	11 сентября 1938 года
Проектное название:	Триумфальная площадь (1935 год), Площадь Маяковского (1936 год)
Прежние названия:	нет
Тип:	Колонная трёхсводчатая глубокого заложения
Глубина заложения, м.:	33 метра
Количество платформ:	1
Тип платформы:	островная
Форма платформы:	прямая
Архитекторы:	А. Н. Душкин
Архитекторы вестибюлей:	второй выход (2005 года): Н. И. Шумаков, Г. С. Мун, при участии Я. В. Мун
Инженеры-конструкторы:	Е. М. Гринзайд, Р. А. Шейнфайн
Станцию возвело:	Шахта в„– 77-78 (руководители И. Гоциридзе, Г. Суворов, Я. Дорман)
Выход к улицам:	Триумфальная площадь, Тверская улица, Садовая-Триумфальная улица, Большая Садовая улица
Наземный транспорт:	А 12ц; Тб 1, 3, 12, 47
Время открытия:	5:30
Время закрытия:	1:00
Работающие операторы сотовой связи:	МТС, Билайн, МегаФон
Код станции:	034
«Маяковская» на Энциклоскладе

«Маяко́вская» в станция Замоскворецкой линии Московского метрополитена. Расположена между станциями «Белорусская» и «Тверская». Находится на территории района «Тверской» Центрального административного округа города Москвы.

История

Открыта 11 сентября 1938 года в составе участка «Сокол» в «Площадь Свердлова» (ныне «Театральная») второй очереди Московского метрополитена. Проектные названия в «Триумфальная площадь», «Площадь Маяковского».
Названа в честь советского поэта Владимира Маяковского.
Уникальный проект станции был оценён по достоинству:

• В 1939 году архитектор Алексей Душкин получил Гран-при на Международной выставке в Нью-Йорке;
• с 1980-х станция имеет статус памятника архитектуры;
• в 2001 году станция включена в список памятников истории и культуры местного значения как один из ценнейших архитектурных объектов города Москвы.

• Станция «Маяковская» на почтовых марках СССР
• 

  (1938)
• 

  (1947)

Великая Отечественная война

Во время Великой Отечественной войны станция использовалась как бомбоубежище. 6 ноября 1941 года на «Маяковской» состоялось заседание Московского Совета депутатов трудящихся с московскими партийными и общественными организациями, приуроченное к 24-й годовщине Октябрьской революции 1917 года. В этот день здесь с докладом выступил Иосиф Сталин.

Вестибюли и пересадки

Имеется три наземных вестибюля. Южный (авторы в А. Н. Душкин, Я. Г. Лихтенберг и Ю. П. Афанасьев) встроен в здание концертного зала имени П. И. Чайковского. По другую сторону Тверской улицы находится выход, встроенный в дом в„– 30/2 по Тверской улице (начал работу в 1950-х годах). В 2005 году на пересечении 1-й Тверской-Ямской улицы и 1-го Тверского-Ямского переулка открыт второй выход станции, встроенный в офисное здание. Авторы в архитекторы Н. И. Шумаков и Г. С. Мун при участии Я. В. Мун, инженеры: Э. И. Ханукова, Д. Савельева и М. А. Белова. В его отделке использованы различные виды мрамора, нержавеющая сталь. В новом вестибюле находится и бюст Владимира Маяковского (работы А. П. Кибальникова). В оформлении вестибюля принял участие известный художник Иван Лубенников: он выполнил мозаики на темы стихотворений Маяковского. Старый вестибюль отделан светло-серым мрамором и известняком.

Реконструкция южного вестибюля

Турникеты УТ-2005

С 26 сентября 2005 года по 15 мая 2007 года южный вестибюль станции был закрыт на реконструкцию. За это время полностью реконструирован наклонный ход с полной заменой эскалаторов на новые, модернизированные. В вестибюле произведена полная замена технического оснащения, построены новые кассы, установлены новые турникеты (типа УТ-2005), пожарная и охранная сигнализации, заменены все кабельные коммуникации, сантехника, вентиляция, а также ликвидирован выход на Садовую-Триумфальную улицу, существовавший с 1938 по 2005 год. Одновременно начата работа по возвращению станции первоначального облика.

Техническая характеристика

Конструкция станции в колонная трёхсводчатая глубокого заложения (глубина заложения в 33 метра). «Маяковская» является первой в мире станцией глубокого заложения колонного типа. Автор проекта в А. Н. Душкин.

Оформление

Несмотря на то, что архитектура «Маяковской» относится к «сталинской неоклассике», наличие некоторых авангардных деталей придаёт ей оттенок стиля «ар деко». Колонны и арки станции покрыты рифлёной нержавеющей сталью, благодаря которой, можно бросить монетку с одной стороны, а она приземлится с другой стороны арки. Детали обрамления были специально изготовлены для метро на заводе «Дирижабльстрой», на оборудовании, предназначенном для создания производства каркаса цельнометаллических дирижаблей, проектирование которых инициировал К. Э. Циолковский. В Санкт-Петербурге аналогично была выполнена станция «Академическая». Угловые части колонн декорированы уральским камнем «орлец» и мраморовидным известняком. Верхняя часть путевых стен отделана мрамором «уфалей», нижняя в диоритом. Пол выложен белым мрамором и серым гранитом. Светильники находятся в тридцати четырёх овальных нишах свода центрального зала. Важным украшением станции являются размещённые в нишах мозаичные панно из смальты (автор эскизов в А. А. Дейнека, тема в «Сутки советского неба». Мозаики были набраны в мастерской В. А. Фролова в Ленинграде). При открытии станции, панно было 35. Одно, находившееся ближе к старому выходу, было впоследствии утеряно из-за строительства гермозатвора.

Темы мозаик (начиная от выхода к Триумфальной площади) :

• Два самолёта
• Прыжок в воду
• Персики
• Сигнальщик
• Звено бомбардировщиков
• Парашютист
• Над Спасской башней (полдень)
• Уборка зерна
• Прыжок в высоту
• Планеры
• Парашютисты
• Прыжок с трамплина
• Сосны
• Физкультурница
• Самолёт Ан-25
• Закат
• Дирижабль над Спасской башней (полночь)
• Ночной прыжок с парашютом
• Биплан
• Рассвет
• Трубы завода
• Стратостат
• Авиамоделисты
• Волейбол
• Парашютисты
• Бомбардировщик ТБ-4
• Монтажник-высотник
• Чайки
• Мать
• Два самолёта
• ЛЭП
• Подсолнухи
• Персики
• Красное знамя

• 
• 
• 
• 
• 
• 

Станция в цифрах

• Код станции в 034.
• В марте 2002 года пассажиропоток составлял: по входу в 51 700 человек, по выходу в 44 300 человек ^[1].
• Время открытия станции для входа пассажиров в 5 часов 30 минут, время закрытия в в 1 час ночи. ^[2].
• Таблица времени проезда первого поезда через станцию ^[3]:

	Понедельник в пятница (чч:мм:сс)	Суббота в воскресенье (чч:мм:сс)
	По нечётным числам
	По чётным числам
В сторону станции «Речной вокзал»	5:53:15	5:53:15
	5:53:15	5:53:15
В сторону станции «Красногвардейская»	5:38:00	5:38:30
	5:38:00	5:38:30

Фотографии

• 

  Элемент художественного оформления станции.

• 

  Оформление нового выхода.

• 

  Посадочная платформа. 26 февраля 2000 года.

• 

  Путевая стена. 26 февраля 2000 года.

• 

  Художественное оформление ниш свода центрального зала.

• 

  Бюст Маяковского в новом вестибюле станции. 12 мая 2008 года

См. также

• Маяковская (станция метро, Санкт-Петербург)
• Список станций Московского метрополитена
• Список станций Московского метрополитена по алфавиту
• 1938 год в истории метрополитена

Ссылки

• «Маяковская» на официальном сайте Московского метрополитена
• «Маяковская» на сайте metro.ru
• Реконструкция станции «Маяковская» (фотографии)
• «Маяковская» на news.metro.ru
• фотографии станции Маяковская (и реконструкции) на сайте foto.metro.ru
• План-схема станции
• Буклет, посвящённый станции «Маяковская», на сайте ОАО «Мосметрострой»
• «Маяковская» на KartaMetro.info в Городской транспорт, выходы в город и схема станции на спутниковой карте Москвы.
• «Маяковская» на Яндекс. Картах