Межгосударственный авиационный комитет

Межгосударственный авиационный комитет
(МАК)
Межгосударственный авиационный комитет; (МАК)
Общая информация
Дата создания	30 декабря 1991 года
Руководство деятельностью осуществляет	СНГ
Штаб-квартира	Москва, ул. Большая Ордынка, 22/2/1
Председатель	Татьяна Анодина
Сайт
	www.mak.ru

См. также: ИКАО и ФАИ

Межгосуда́рственный авиацио́нный комите́т (МАК) в исполнительный орган 12 государств бывшего СССР (Содружества независимых государств) по делегированным государствами функциям и полномочиям в области гражданской авиации и использования воздушного пространства. Учреждён на основании подписанного 30 декабря 1991 года межправительственного «Соглашения о гражданской авиации и об использовании воздушного пространства».

Занимается сертификацией воздушных судов, аэродромов и авиакомпаний. Ведёт Авиарегистр МАК (АР МАК). Занимается расследованиями происшествий на воздушном транспорте.

Штаб-квартира МАК находится в Москве по адресу: ул. Большая Ордынка, дом 22/2/1.

[править] Страны в члены соглашения о МАК

[править] Критика

МАК уполномочен проводить расследования авиационных происшествий и катастроф на территории стран в членов соглашения о МАК. В ряде случаев высказывалось недоверие к результатам расследований. Авиакатастрофы, отчёт о которых критиковался или подвергался сомнению^[1]:

6 декабря 1997 года самолёт Ан-124 ВВС РФ, выполнявший рейс Иркутск в Фанранг, упал на жилые дома микрорайона авиастроителей сразу после взлёта. Непосредственной причиной катастрофы стал отказ трёх из четырёх двигателей. МАК назвал причиной катастрофы ошибку пилота и перегруз самолёта. Ранее комитет сертифицировал двигатели этого самолёта, а по мнению ряда экспертов, причиной катастрофы могли стать конструктивные недостатки двигателей^[2].
3 мая 2006 года самолет А-320 авиакомпании Armavia, выполнявший рейс Ереван в Сочи, потерпел крушение в Чёрном море. На его борту находились 113 человек: 8 членов экипажа и 105 пассажиров. Все они погибли. МАК назвал действия командира экипажа неадекватными. После данного заключения Управление гражданской авиации Армении и авиакомпания «Армавиа» высказали свои замечания, указав на факт отсутствия в отчёте комитета данных о качестве метеорологического оборудования аэропорта Сочи. Владелец авиакомпании Михаил Багдасаров даже намеревался оспорить выводы МАК в судебном порядке.
9 июля 2006 года в Иркутске при посадке потерпел катастрофу пассажирский самолёт A-310 компании S7 Airlines, следовавший рейсом 778 Москва в Иркутск. Погибли 125 человек. МАК провел расследование и пришёл к заключению, что «причиной катастрофы самолета А-310 F-OGYP авиакомпании вСибирьв явились ошибочные и бесконтрольные действия экипажа. Самолёт на большой паллетный скорости выкатился за пределы взлётно-посадочной полосы, столкнулся с бетонным ограждением и строениями, разрушился и сгорел»^[3]. Авиакомпания после того, как единственным виновным в катастрофе был признан экипаж, также заявила о необъективности заключения комиссии. Более того, компания поддержала намерение правительства России передать функции по расследованию происшествий от Межгосударственного авиационного комитета (МАК) независимому органу.
10 апреля 2010 года в Смоленске потерпел катастрофу самолёт Ту-154М, следовавший из Варшавы. На борту самолёта находились высокопоставленные лица Республики Польша во главе с Президентом Польши Лехом Качиньским. Все 89 пассажиров и 7 членов экипажа погибли. Впервые в расследовании, проведённом МАК, участвовала большая группа иностранных специалистов в представителей Польши. Тем не менее окончательный отчёт МАК, в котором причинами крушения самолёта были названы неправильные действия экипажа и недостатки в подготовке полёта, был раскритикован польской стороной, которая возложила ответственность наряду с экипажем самолёта также и на группу диспетчеров аэродрома Смоленск-Северный и указала на недостатки в техническом обеспечении аэродрома^[4]^[5].

[править] См. также

[править] Ссылки

Официальный сайт МАК

[править] Примечания

Это заготовка статьи об организации. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её.

Это заготовка статьи об авиации. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её.

[0] в‘ Почему поляки не верят «царице российской авиации»?

[1] в‘ Катастрофа самолета Ан-124 в Иркутске (1997 г.)

[MAC_A-310-2] в‘ Расследование Межгосударственного авиационного комитета по факту крушения рейса 778 Москва в Иркутск // Mak.ru

[3] в‘ Катынь преткновения

[4] в‘ Посадку польского Ту-154 разрешил штаб ВВС России

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

Межгосударственный авиационный комитет

Содержание

[править] Страны в члены соглашения о МАК

[править] Критика

[править] См. также

[править] Ссылки

[править] Примечания

Личные инструменты

Пространства имён

Варианты

Просмотры

Действия

Поиск

Навигация

Участие

Печать/экспорт

Инструменты

На других языках