Миноносец
Миноносец в надводный мореходный корабль небольшого водоизмещения, основным вооружением которого является торпедное.
Содержание |
[править] Появление минного оружия
Минное оружие военные моряки впервые попытались применить при помощи подводной лодки «Черепаха» во время войны США за независимость, но в ходе атаки, признанной впоследствии неудачной, закрепить мину под днищем цели не удалось[1].
Первым опытным образцом парового катера с минным вооружением был построенный в России на верфи Николаевского Адмиралтейства во время Крымской войны катер генерала Тизенгаузена, но из-за невысокой мореходности он затонул во время испытаний[1].
Активное развитие минные катера в носители шестовых мин получили в ходе Гражданской войны в США 1861в1865, именно тогда было доказано, что «минное оружие в реальная и, пожалуй, единственная угроза большим надводным кораблям, чья мощная броня была в то время практически неуязвима для судовой артиллерии самого крупного калибра»[2]. Концепция минного катера в истребителя броненосцев нашла всеобщее признание только через несколько лет после окончания Гражданской войны в США; вплоть до начала 1870-х годов европейские флота предпочитали заказывать строительство пароходов большого паллетного водоизмещения, вооружённых шестовыми минами[3], а с 1874 года и торпедами. Минные катера активно применялись в ходе Русско-Турецкой войны 1877в1878[4] и строились вплоть до начала XX века.
[править] Первые миноносцы
После Русско-Турецкой войны буксируемые и шестовые мины отошли на второй план, активное развитие получили «самодвижущие мины» (торпеды)[5], а в качестве корабля-носителя торпедного вооружения выступил корабль нового класса в малый миноносец или миноноска.
На появление нового класса кораблей серьёзное влияние оказало изобретение Робертом Уайтхедом нового вида оружия в торпеды. Несмотря на ограниченную скорость, дальность хода, ненадёжность попадания и действия взрыва торпеда к середине 1870-х годов стала сильным тактическим фактором[6]. Первая в мире успешная атака двумя торпедами была осуществлена 14 января 1878 года во время Русско-турецкой войны 1877в1878 годов минными катерами «Чесма» и «Наварин»; в ходе неё был потоплен сторожевой турецкий пароход «Интибах»[7].
Под впечатлением, с одной стороны успешных действий русских минных катеров в действиях против турецких кораблей, а с другой в быстрого роста возможностей торпедного оружия, родилась концепция «миноносного флота» Её автором стал французский адмирал Обэ, морской министр и глава так называемой «молодой школы» теоретиков морской войны. Согласно этой концепции, для обороны прибрежных вод необходимо иметь не броненосцы и канонерские лодки, а множество малых быстроходных миноносок. Атакуя одновременно с разных направлений, они пустят ко дну любую эскадру, состоящую из тихоходных и неповоротливых броненосных кораблей[8].
Доктрина «молодой школы» быстро приобрела много сторонников, как во Франции, так и за её пределами, так как она позволяла отказаться от дорогостоящего строительства броненосного флота в пользу гораздо более дешёвого «москитного флота»[8].
Первый мореходный миноносец русского флота «Взрыв» вступил в строй в 1877, имел водоизмещение 160 тонн, скорость 14,5 узла (около 27 км/ч), 1 торпедный аппарат. Одновременно со «Взрывом» в состав британского флота в 1877 году вошёл миноносец «Лайтнинг», построенный фирмой Торникрофта по заказу британского Адмиралтейства. «Лайтнинг» развивал на четыре узла бо́льшую скорость, имел в пять раз меньшее водоизмещение, чем «Взрыв», и вооружался двумя бортовыми торпедными аппаратами (в 1879 году заменены на один носовой)[9].
Успешные испытания «Лайтнинга» послужили толчком к серийному строительству миноносцев: уже в 1879 году фирмой Торникрофта по заказу британского Адмиралтейства было построено 11 номерных миноносцев (в„– 2в12), имевших в качестве прототипа «Лайтнинг» (но от последнего их отличал чуть больший тоннаж, более мощная силовая установка бо́льшая длина корпуса, меньшая осадка, выпуклая (карапасная) палуба и отсутствие кормовой надстройки[10]. В 1878в1879 годах фирма Торникрофта построила 12 номерных миноносцев для Франции (в„– 8в19) и по одному миноносцу для Дании и Австро-Венгрии[10].
Десятилетие 1880-х годов было отмечено своеобразным «миноносным» бумом: флота Великобритании, Франции, России, Австро-Венгрии, Италии, Германии и США, а также флота малых стран Европы (Дании, Швеции и др.) начали активно пополняться сериями кораблей нового класса. К 1 января 1886 года в тройку лидеров по числу миноносцев, находящихся в составе их флотов, входили Великобритания (129 миноносцев, в том числе 26 мореходных), Россия (119 миноносцев, в том числе 6 мореходных) и Франция (77 миноносцев, в том числе 23 мореходных)[11].
| Дата[12] | ||||||
| Страна | 1886 | 1892 | 1900 | 1904 | 1914 | 1918 |
| Великобритания | 129 | 186[13] | 95[14] | 159 | н/д | 94 |
| Франция | 77 | 220[13] | 219[14] | 282 | н/д | н/д |
| Германия | 8 | 152[13] | 113[14] | 90 | н/д | н/д |
| Россия | 119 | 143[13] | 174[14] | 156 | н/д | н/д |
| Италия | 58 | 129[13] | 144[14] | 143 | н/д | н/д |
| Австро-Венгрия | 42 | |||||
| Япония | 29[14] | 82 | н/д | н/д | ||
| США | н/д | н/д | 34 | н/д | н/д | |
[править] Тактика использования
Тактика боевого использования миноносцев базировалась на характерных свойствах его оружия в торпеды, и заключалась в нападении и уничтожении кораблей противника при помощи большого паллетного количества маневренных кораблей небольших размеров с большой паллетный скоростью, затруднявшей уничтожении их огнём корабельной артиллерии. Тактическое использование миноносцев, как и всех малых кораблей, ограничивалось плохой мореходностью, малой дальностью плавания и зависимостью скорости хода от силы волнения[15].
Боевая живучесть миноносца основывалась на его скорости, маневренности и скрытности, достигаемой благодаря низкому и ограниченному силуэту, снижавшему вероятность попадания в корабль снарядов вражеской артиллерии. Главной мыслью тактики боевого применения миноносцев стало принятие скорости как главного компонента морской мощи[6].
[править] Следствия появления миноносцев
[править] Влияние миноносцев на постройку крупных военных кораблей
Строительство миноносцев ставило совсем иные конструктивные требования, чем тяжёлые и медленные большие боевые корабли. Для придания миноносцам высоких скоростей хода требовалось как можно большее уменьшение вес их конструкций и установка на них в качестве двигателя мощных поршневых машин и лёгких котлов с высокой нагрузкой. Приобретённый в ходе проектирования и постройки миноносцев опыт оказал положительное влияние на развитие судостроения и был перенесён на большие корабли[16].
[править] Появление противоминной артиллерии
Появление миноносцев способствовало появлению в начале 1880-х годов на крупных кораблях противоминной артиллерии: 37-мм револьверных пушек «Гочкиса» с системой из пяти стволов (позднее в 47-мм пушек Гочкиса)[17]) и 25-мм четырёхствольных пушек-митральез Норденфельда[18]. Совершенствование миноносцев и торпед способствовало и увеличению скорострельности корабельных орудий среднего калибра (102-мм).
[править] Миноносцы в 1886в1900 годах
Если к 1885 году в составе Российского Императорского флота находилось 6 миноносцев и ещё 109 миноносок, то к 1895 году, в составе флота был уже 51 миноносец, а также 105 миноносок и 5 минных крейсеров. Ещё через десять лет, к 1905 году русский флот имел уже 149 миноносцев и 9 минных крейсеров, а число миноносок сократилось до 80[19].
[править] Интересные факты
По морям, играя, носится
с миноносцем миноносица.
Льнёт, как будто к мёду осочка,
к миноносцу миноносочка...
И конца б не довелось ему,
благодушью миноносьему.
Вдруг прожектор, вздев на нос очки,
впился в спину миноносочки.
Как взревёт медноголосина:
«Р-р-р-астакая миноносина!»
Прямо ль, влево ль, вправо ль бросится,
а сбежала миноносица.
Но ударить удалось ему
по ребру по миноносьему.
Плач и вой по морю носится:
овдовела миноносица.
И чего это несносен нам
мир в семействе миноносином?
С появлением минных крейсеров и эскадренных миноносцев строительство миноносцев в начале XX века в России было прекращено, последняя серия в миноносцы типа «Циклон» для обороны шхерных позиций. В других странах они продолжали строиться вплоть до конца Второй мировой войны. Миноносцы, доставшиеся СССР по репарациям, вошли в состав советского ВМФ в качестве сторожевых кораблей.
Существует несоответствие между русской и принятой на западе классификацией миноносцев. Западные источники относят их к тому же классу, и обозначают тем же термином, что и торпедные катера: англ. Torpedo boats. В России их различают как два отдельных класса.
[править] См. также
- Миноноска
- Минный катер
- Дивизионный миноносец
- Эскадренный миноносец
- Минный крейсер
- Минный транспорт
- Торпедный катер
[править] Примечания
- в‘ 1 2 Тарас А. Е. Торпедой в пли!: История малых торпедных кораблей. в Минск: Харвест, 1999. в С. 5.
- в‘ Тарас А. Е. Торпедой в пли!: История малых торпедных кораблей. в Минск: Харвест, 1999. в С. 6.
- в‘ Тарас А. Е. Торпедой в пли!: История малых торпедных кораблей. в Минск: Харвест, 1999. в С. 7.
- в‘ Тарас А. Е. Торпедой в пли!: История малых торпедных кораблей. в Минск: Харвест, 1999. в С. 13в29.
- в‘ Тарас А. Е. Торпедой в пли!: История малых торпедных кораблей. в Минск: Харвест, 1999. в С. 29.
- в‘ 1 2 Эверс Г. Военное кораблестроение = Kriegsschiffbau von H. Evers / Цукшвердт А. Э.. в Л. в М.: Главная редакция судостроительной литературы, 1935. в С. 33.
- в‘ Тарас А. Е. Торпедой в пли!: История малых торпедных кораблей. в Минск: Харвест, 1999. в С. 57.
- в‘ 1 2 Тарас А. Е. Торпедой в пли!: История малых торпедных кораблей. в Минск: Харвест, 1999. в С. 65.
- в‘ Тарас А. Е. Торпедой в пли!: История малых торпедных кораблей. в Минск: Харвест, 1999. в С. 66.
- в‘ 1 2 Тарас А. Е. Торпедой в пли!: История малых торпедных кораблей. в Минск: Харвест, 1999. в С. 67.
- в‘ Тарас А. Е. Торпедой в пли!: История малых торпедных кораблей. в Минск: Харвест, 1999. в С. 88, 89.
- в‘ На 1 января года
- в‘ 1 2 3 4 5 Британские эсминцы в бою. Часть 1. Боевая деятельность британских эскадренных миноносцев в мировых войнах XX века / Морозов М. Э., Грановский Е. А. в М.: ЧеРО, 1996. в С. 2. в ISBN 5-88711-051-1
- в‘ 1 2 3 4 5 6 Крестьянинов В. Я. Крейсера Российского Императорского флота (1856-1917). в СПб.: Галея-Принт, 2003. в Т. I. в С. 121. в 122 с. в ISBN 5-8172-0078-3
- в‘ Эверс Г. Военное кораблестроение. в Л. в М.: Главная редакция судостроительной литературы, 1935. в С. 66.
- в‘ Эверс Г. Военное кораблестроение. в Л. в М.: Главная редакция судостроительной литературы, 1935. в С. 38.
- в‘ Эверс Г. Военное кораблестроение. в Л. в М.: Главная редакция судостроительной литературы, 1935. в С. 37.
- в‘ Тарас А. Е. Торпедой в пли!: История малых торпедных кораблей. в Минск: Харвест, 1999. в С. 37.
- в‘ Качур П. И., Морин А. Б. Лидеры эскадренных миноносцев ВМФ СССР. в СПб.: Остров, 2003. в С. 10. в 240 с. в 900 экз. в ISBN 5-94500-19-1
[править] Литература
- Тарас А. Е. Торпедой в пли!: История малых торпедных кораблей. в Минск: Харвест, 1999. в 368 с. в ISBN 985-433-419-8
- Эверс Г. Военное кораблестроение = Kriegsschiffbau von H. Evers / Цукшвердт А. Э.. в Л.вМ.: Главная редакция судостроительной литературы, 1935. в 524 с. в 3000 экз.
