Минск (мотоцикл)

Минск
Общая информация
Другие названия	M1NSK Moto
Производитель	ОАО «Мотовело»
Годы выпуска	1951 год - н.в.
Тип	Лёгкий Дорожный
Составляющие
Двигатель Тип: двухтактный, одноцилиндровый Объём: 123 см3 Максимальная мощность: 13 л.с. Цилиндров: 1 Макс. скорость: ~120 км/час Расход топлива при городском цикле: ~ 4.5 л/100 км Диаметр цилиндра: 52 мм Ход поршня: 58 мм Система питания: смешанная.бензин совместно с маслом Охлаждение: воздушное Тактность (число тактов): 2 Рекомендованное топливо: Аи 80
Система смазки	совместная.масло+топливо
Система охлаждения	воздушная
Сцепление	в масляной ванне
КПП	3-4 ступенчатое
Привод	цепь
Подача топлива	самотеком
Технические характеристики
Ёмкость бака	~11
Снаряжённая масса, кг	90-120
Максимальная нагрузка, кг	150-160кг
Максимальная скорость, км/ч	более 50 км/ч, но менее 130 км/ч
Габариты
Дорожный просвет, мм	125-150мм
Минск на Энциклоскладе

«Минск» в марка лёгких дорожных мотоциклов, мопедов и скутеров производства Минского мотоциклетно-велосипедного завода ( Беларусь, город Минск)

Выпущенные модели

Мотоцикл Москва М1А на марочном листе 1999 г.

• М1А (1951в1956 гг.) в одноместный мотоцикл с неподрессоренным задним колесом и короткорычажной передней вилкой толкающего типа с пружинными амортизаторами, копия мотоцикла DKW RT 125. Количество передач в 3, мощность двигателя в 4,25 л.с. при 4500 об/мин, максимальная скорость 70км/ч. Из-за весьма своеобразной посадки водителя мотоциклы М1А получили прозвище «макака».
• М1М (1956в1961 гг.) в одноместный мотоцикл с маятниковой подвеской заднего колеса и короткорычажной передней вилкой толкающего типа с пружинными амортизаторами. Количество передач в 3, мощность двигателя в 5 л.с., максимальная скорость 75км/ч.
• М101 (1961в1962 гг.) в мотоцикл с маятниковой подвеской заднего колеса и телескопической передней вилкой. Количество передач в 3. Также под индексом М101 был создан опытный мотоцикл с консольно подвешенным двухцилиндровым двигателем.
• М103 (1962в1964 гг.) в одноместный мотоцикл с маятниковой подвеской заднего колеса и телескопической передней вилкой. Количество передач в 3, мощность двигателя в 5 л.с., максимальная скорость 75км/ч.
• М104 (1964в1967 гг.) в двухместный мотоцикл с маятниковой подвеской заднего колеса и телескопической передней вилкой. Количество передач в 3, мощность двигателя в 5,5 л.с.
• М105 (1967в1971 гг.) в модернизация М104. Количество передач в 4, мощность двигателя в 7 л.с. при 5500 об/мин, максимальная скорость 80км/ч.
• М106 (1971в1973 гг.) в модернизация М105. Количество передач в 4, мощность двигателя в 9 л.с., максимальная скорость 85км/ч. На мотоцикле впервые был установлен багажник, который отныне стал обязательной принадлежностью минских мотоциклов.
• ММВЗ-3.111 (1974в1976 гг.). Количество передач в 4, мощность двигателя в 9,5 л.с., максимальная скорость 90км/ч. На мотоцикле впервые установлены указатели поворотов. Новая маркировка мотоцикла обозначает:
  • ММВЗ в завод изготовитель;
  • 3 в класс мотоцикла (до 125 см³);
  • 1 в тип мотоцикла (дорожный);
  • 11 в заводской номер модели.
• ММВЗ-3.115 (1976в1980 гг.) дальнейшая модернизация ММВЗ-3.111. Количество передач в 4, мощность двигателя в 11 л.с., максимальная скорость 95км/ч
• ММВЗ-3.112 (1980в1984 гг.) дальнейшая модернизация ММВЗ-3.111. Количество передач в 4, мощность двигателя в 11,5 л.с., максимальная скорость 98 км/ч
  • ММВЗ-3.112.1 (1984в1986 гг.) дальнейшая модернизация ММВЗ-3.112. Количество передач в 4, мощность двигателя в 12 л.с. при 6950 об/мин, наибольший крутящий момент 1,2 кгс*м при 6800 об/мин., максимальная скорость 100 км/ч
  • ММВЗ-3.112.11 (1986в1991 гг.) дальнейшая модернизация ММВЗ-3.112. Количество передач в 4, мощность двигателя в 11,5 л.с., максимальная скорость 98 км/ч
  • ММВЗ-3.112.12 (1991в2000 гг.)
  • ММВЗ-3.112.14 (2000-вгг.) отличается полуобтекателем с прямоугольной фарой
  • ММВЗ-3.112.15 (2000-вгг.) отличается телескопической передней вилкой с алюминиевыми скользящими трубами. Количество передач в 4, мощность двигателя в 10 л.с., максимальная скорость 85км/ч
• ММВЗ-3.113
  • ММВЗ-3.1131 (1995-вгг.) Рама дуплексного типа, новая конструкция передней вилки со скользящей трубой из алюминиевого сплава и однотрубными газонаполненными амортизаторами.
  • ММВЗ-3.1134 (в-вгг.) для эксплуатации в лесном хозяйстве.
  • ММВЗ-3.1135 (2003-вгг.) дальнейшая модернизация ММВЗ-3.1131, отличается передним полуобтекателем с прямоугольной галогенной фарой. Количество передач в 4, мощность двигателя в 13 л.с., максимальная скорость 85км/ч
  • ММВЗ-3.1134 (2003-вгг.) с двигателем китайской компании Zongshen (4-тактный двигатель ZS 156 c электростатером). Количество передач в 5, мощность двигателя в 10,88 л.с., максимальная скорость 85 км/ч.
• Минск М4 200 (2008-в гг.) в новая перспективная модель мотоцикла с одноцилиндровым 4-тактным двигателем рабочим объёмом 200 см³. Количество передач в 5, зажигание в электронное, тип тормоза в передний дисковый, задний барабанный, максимальная скорость 110 км/ч.
• Minsk M 125x (2010-вгг.) - Неприхотливый и безотказный M1NSK M 125X создан для покорения бездорожья.Черный цвет под стать его выносливому характеру. А дополнительный туристический обвес сделает езду вдали от идеальных дорог еще менее утомительной. Чрезвычайно проходимый и приемистый на низких оборотах.
• Minsk С4 200 (2010-вгг.) - Дискомфорт пробок и утомительная езда по городу больше не страшны современный и харизматичный M1NSK C4 200 решит эту проблему. Его «сердцем» служит приемистый 200-кубовый 4-тактный двигатель, а простота управления и покладистость характера делают его идеальным мотоциклом для города.
• Minsk R 250 (2010-в гг.) - Мотоцикл класса "Спорт". 4-тактный 1-цилиндровый карбюраторный двигатель SYM/Hyundai (производства Тайвань) с водяным охлаждением, 26 л.с. мощности, 6-ступенчатая КПП, лепестковые дисковые тормоза всё под стать агрессивному внешнему виду. Мотоцикл представляет собой копию английского Megelli 250 R.
• Minsk C4 250 (2010-в гг.) - Новый M1NSK C4 250 сочетает надежность и неприхотливость с современным ярким стилем и «взрослыми» техническими решениями. Двухдисковые передние тормоза, тяговооруженный мотор и подчеркнуто спартанский внешний вид вот составляющие нового имиджа M1NSK C4 250!
• Minsk X 200 (2010-в гг.) - Отличный классический внедорожник придется по душе как начинающим мотоциклистам, так и давним поклонникам оффроуда. Ничего лишнего только самое необходимое для покорения грунтовых дорог, лесных троп и даже мелких ручьев.M1NSK Х 200 - с ним комфортно везде!
• Minsk M4 200 (2010-в гг.) - Классика всегда в моде. Но к «золотой эре» можно отнести только внешний вид М4 200. Технически это современная машина с 200-кубовым 4-тактным двигателем воздушно-масляного охлаждения. Никогда еще классика не была так актуальна!

Ссылки

• ОАО «Мотовело»  (Проверено 22 июля 2008)
• Минский МотоВело Завод  (Проверено 22 июля 2008)
• Техническая характеристика мотоциклов «Минск»  (Проверено 22 июля 2008)
• Сайт любителей мотоциклов Минск
• История бренда Минск
• Тест-драйв мотоцикла Minsk M4 200