статьиGNU Free Documentation License материалы взяты из Википедии Статья была изменена. Оригинал статьи.

Московская железная дорога

Материал из Энциклопедии в свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Московская ордена Ленина железная дорога
Полное название:

Филиал ОАО «РЖД» в Московская железная дорога
Годы работы:

с 14 июля 1959 года
Страна:

Flag of the Soviet Union.svg СССР (до 1991 года),
Flag of Russia.svg Россия
Город управления:

Flag of Moscow.svg Москва
Состояние:

действующая
Подчинение:

ОАО «Российские железные дороги»
Телеграфный код:

МСК
Награды:

Орден Ленина
Протяжённость:

8984 км
Официальный сайт:

mzd.rzd.ru/
Nuvola apps kview.svg Внешние изображения
Searchtool.svg Схема Московской железной дороги на сайте «РЖД»

Моско́вская желе́зная доро́га (филиал ОАО «РЖД») в железнодорожное предприятие, управляющее железными дорогами на большей части территории Центрального федерального округа России (Брянской, Калужской, Курской, Липецкой, Московской, Орловской, Рязанской, Смоленской, Тульской областей, города Москвы, отдельные участки в на территории Республики Мордовия, Владимирской и Пензенской областей). С 2011 дорога состоит из семи регионов.[1] В зоне тяготения Московской железной дороги живёт примерно 27 процентов населения России.

Образована 14 июля 1959 года на основании Постановления Совета Министров СССР в„– 748 от 13 июля 1959 года, в настоящее время в филиал ОАО «Российские железные дороги». До 21 августа 1959 года называлась Московско-Курско-Донбасская железная дорога. Дорога награждена орденом Ленина (1966).

На дороге расположено 634 станции, развёрнутая длина в 13000 километров, эксплуатационная длина в 8984 километра, вторая в России по протяжённости железная дорога, после Октябрьской железной дороги. Численность сотрудников на октябрь 2011 в 59000 человек, из них на перевозках занято 45000. Средняя зарплата персонала в 39371 руб в месяц (январь 2012).[2][3]

Дорога осуществляет примерно четверть пассажирских перевозок и примерно половину пригородных перевозок в стране. В 2011 году перевезено 564 миллиона пассажиров, из них в пригородном комплексе 511 миллионов (полтора миллиона в сутки). Столичная магистраль ежесуточно отправляет 3000 электропоездов, интервал движения на самом напряженном Ярославском направлении составляет 4-5 минут. Пассажирские перевозки в 300 поездов в сутки. Грузовые перевозки в до 1000 поездов в сутки, это 25 процентов от всех грузовых перевозок по сети ОАО «РЖД».[2] По объёму погрузки дорога занимает 7-е место на сети.

На МЖД сосредоточены ведущие отраслевые НИИ и опытные полигоны, в 2011в2013 на базе Щербинского экспериментального железнодорожного кольца МЖД и НИИАС на железнодорожном транспорте создают совместные центры и лаборатории для внедрения инновационных технологий.[4]

МЖД является новатором в организации интермодального сообщения. С 2004 года курсируют экспресс-поезда в города Подмосковья (компания Регион-экспресс, РЭКС). С 2005 года курсируют аэроэкспрессы (компания Аэроэкспресс) в аэропорты Шереметьево, Домодедово, Внуково.

С декабря 2009 скоростные поезда «Сапсан» курсируют из Москвы в Санкт-Петербург и Нижний Новгород.

На МЖД действует система подготовки, повышения квалификации кадрового потенциала и создания действующего резерва. В 2011 в 28 центрах технического обучения во всех 7 регионах дороги с отрывом от производства прошли обучение 3880 руководителей и работников основных профессий.

Адрес управления железной дороги: 107996, Москва, Краснопрудная улица, 20. Начальник в Владимир Ильич Молдавер (с 10 ноября 2009 года).

Содержание

[править] История Московской железной дороги

На станции МЖД Кунцево 1

В ходе реорганизации в МЖД вошли: 1. Московско-Курско-Донбасская дорога; 2. Московско-Рязанская дорога, за исключением Мичуринского отделения; 3. Большое Московское кольцо; 4. Московско-Смоленское и Московско-Рижское отделения Калининской дороги; 5. Московское отделение Киевской дороги (до станции Малоярославец); 6. Московское отделение Северной дороги.

[править] Начальники Московской железной дороги

[править] Структура Московской железной дороги

В структуру Московской железной дороги после реформы ОАО «РЖД» 2010 входят:

  • руководство (начальник, два первых заместителя (в том числе главный ревизор по безопасности движения), пять заместителей, семь заместителей по регионам, главный инженер, главный бухгалтер, директор службы корпоративных коммуникаций), структурные подразделения, наиболее важные из которых:
  • Дирекция управления движением,
  • Дирекция инфраструктуры (до 1 октября 2012),
  • Дирекция тяги (до 1 ноября 2011),
  • Дирекция по капитальному строительству,
  • Дирекция по комплексной реконструкции железных дорог и строительству объектов железнодорожного транспорта,
  • Пригородная дирекция,
  • Дирекция пассажирских обустройств,
  • Дирекция моторвагонного подвижного состава,
  • Дирекция связи (Московский региональный центр связи),
  • Дирекция по строительству сетей связи,
  • Дирекция по ремонту пути,
  • Дирекция по ремонту путевых машин,
  • Дирекция по ремонту тягового подвижного состава,
  • Дирекция аварийно-восстановительных средств,
  • Дирекция по управлению терминально-складским комплексом (все грузовые станции),
  • Дирекция социальной сферы,
  • Дорожный центр фирменного транспортного обслуживания,
  • Информационно-вычислительный центр,
  • Служба управления персоналом,
  • Служба охраны труда и промышленной безопасности,
  • Служба труда и зарплаты,
  • Юридическая служба,
  • Бухгалтерия.

Функционируют Московский региональный центр безопасности, Диспетчерский центр управления перевозками, Ситуационный центр по принятию оперативных решений, Центр управления содержанием инфраструктуры (ЦУСИ) и его отделы мониторинга. Имеется Центр научно-технической информации и библиотек.[2]

С 1 ноября 2011 Дирекция тяги вышла из структуры дороги в сетевую вертикаль локомотивного хозяйства.[5]

С 1 октября 2012 Дирекция инфраструктуры войдёт в сетевую вертикаль управления инфраструктурным комплексом.[3]

  • семь регионов подчинения

[править] Регионы МЖД

[править] Вокзалы-предприятия Москвы в подчинении Дирекции железнодорожных вокзалов (ДЖВ) в филиала ОАО «РЖД»

Электровоз ЧС2 на Павелецком вокзале

Начальник Дирекции железнодорожных вокзалов в Сергей Абрамов

[править] Другие предприятия в ведении МЖД

[править] Электрификация МЖД

[править] Хозяйство МЖД

На радиусах Московского узла преимущественно высокие платформы. На остальных участках платформы низкие.

Хозяйство МЖД на 2005 г. включает

  • парк электровозов в 968 единицы, тепловозов в 1132 ед.,
  • 11 моторвагонных депо,
  • 17 грузовых вагонных депо,
  • 36 дистанций пути,
  • 16 путевых машинных станций в составе Дирекции по ремонту пути,
  • 22 дистанции сигнализации, централизации и блокировки,
  • 19 дистанций электроснабжения.
  • 15 эксплуатационных локомотивных депо в составе Московской дирекции тяги в структурного подразделения Дирекции тяги в филиала ОАО «РЖД»
  • 11 ремонтных локомотивных депо в составе Московской дирекции по ремонту ТПС в структурного подразделения Дирекции по ремонту ТПС в филиала ОАО «РЖД»

[править] Деятельность

Заготовка раздела
 Этот раздел не завершён.
Вы поможете проекту, исправив и дополнив его.
  • В 2009 году погрузка составила 70 млн тонн, участковая скорость была увеличена к уровню 2008 года на 11,4 % и составила по дороге 45,1 км в час.[8]
  • В 2011 МЖД совместно с Правительством Москвы приступила к крупнейшему инфраструктурному проекту реконструкции, электрификации и организации пассажирского движения электропоездов по Малому кольцу. Объём инвестиций в проект оценивается примерно в 150 млрд.руб. Срок запуска первой очереди пассажирской линии в сентябрь 2015.[9] В марте 2012 глава транспортного департамента Правительства Москвы Максим Ликсутов объявил о намерении запустить пассажирскую линию на год раньше в в 2014[10].
  • С 1 ноября 2011 Центральной пригородной пассажирской компанией вводится новый вид месячного абонементного проездного билета «Большая Москва», позволяющего ездить из ближнего Подмосковья (в пределах 25 км от вокзалов) в центр города по всем направлениям, включая сквозные, по цене 1040 рублей.[11][12]
  • В 2011 развитие инфраструктуры МЖД нацелено на увеличение пропускной способности дороги, прежде всего в для грузоперевозок. Активно задействуются рокадные ходы по Большому московскому кольцу, при этом Малое кольцо МЖД полностью освобождено от транзита. Задействуется «большой обвод» вокруг Москвы с юга с тем, чтобы грузы из дальневосточных, сибирских и уральских регионов России шли на запад и в Европу в обход Мосузла. Новые мощные электровозы ведут грузовые составы весом в 6000 тонн. На МЖД работает единственный на сети газотурбовоз, способный самостоятельно вести грузовые поезда весом в 12000 тонн.[2]
  • За 2011 только в пригородном сообщении МЖД перевезла более 511 миллионов пассажиров.[13]
  • В октябре 2011 запущен в эксплуатацию новый водно-оздоровительный комплекс с 25-метровым бассейном в пансионате МЖД «Берёзовая роща».[14]

[править] Инновации на МЖД

С точки зрения развития и внедрения инновационных технологий Московская железная дорога, по оценке НИИАС на железнодорожном транспорте, к 2011 году стала лидером на сети российских железных дорог.[4]

  • Московская магистраль в первая, которая начала внедрять перспективные информационные технологии, в том числе спутниковые, для мониторинга различных технологических операций.
  • Внедрила на участке Электросталь в Ногинск самую современную автоблокировку, которая способна обеспечить минимальный межпоездной интервал движения поездов до 2 минут, как в метро.
  • Реализовала маневровую автоматическую локомотивную сигнализацию, что обеспечивает защиту от проезда маневровых сигналов. Система действует на базе выделенного радиоканала, что дает высокую степень защищенности от всех помех.
  • Внедрила технологии, обеспечивающие тяжеловесное движение в АСУТП, КЛУБ.
  • На МЖД эксплуатируется самый мощный в мире газотурбовоз, способный в одиночку вести грузовой состав весом 12 000 тонн.
  • Внедрила комплексные локомотивные микропроцессорные устройства безопасности.
  • Внедрила системы централизованного диспетчерского управления, являющиеся элементами интеллектуальной транспортной системы.
  • Внедрила остроактуальные модели интеллектуального подвижного состава: интеллектуальный локомотив, интеллектуальная станция, интеллектуальный вокзал.
  • Задействовала инновационные системы ресурсосбережения, энергооптимального ведения поезда, системы спутниковой радиосвязи.
  • На самом напряжённом ярославском направлении внедрила инновационную интегрированную систему управления пригородным комплексом, обеспечивающую автоматизированную визуализацию и озвучивание информации в режиме on-line о движении пригородных электропоездов, их опоздании, очерёдности и маршрутах следования.
  • Внедрила инновационную систему контроля безопасности переездов, системы видеонаблюдения и оповещения пассажиров.[4]
  • Внедрила инновационную светодиодную систему освещения станций.

[править] Управление

Москва, Краснопрудная улица, д.20

Начальник в Молдавер Владимир Ильич

Первый заместитель начальника в Шулянский Дмитрий Алексеевич

Главный инженер в Вязанкин Сергей Аркадьевич

Главный ревизор по безопасности движения в Овсянников Юрий Дмитриевич

Председатель Дорпрофжела в Синицын Николай Фомич (р.5 декабря 1946, Кашира, Московская область)[5][15]

Первый заместитель председателя Дорпрофжела в Крутоног Григорий Львович

Председатель совета ветеранов в Павликов Геннадий Васильевич

Начальник службы корпоративных коммуникаций в Мягков Владимир Викторович

Главный редактор газеты «Московский железнодорожник» в Шелков Владимир Леонидович[16]

[править] Профсоюз железнодорожников

Дорпрофжел Московской железной дороги объединяет 151 тысячу работников МЖД, дочерних и выделенных предприятий. 313 профсоюзных организаций, 121 освобождённый секретарь профкома.[5]

Дорпрофжел МЖД в это самый крупный в России профсоюз.[15]

[править] Статус дороги

В соответствии с реформой ОАО «РЖД» Московская железная дорога потеряла статус юридического лица, прибыль от хозяйственной деятельности дороги перечисляется на единый расчётный счёт ОАО «РЖД», начальник дороги действует по доверенности президента ОАО «РЖД». С 2012 структурное деление компании на дороги перестанет существовать.

[править] Интересные факты

  • Старейшим железнодорожником МЖД является бывший главный инженер дороги, впоследствии заместитель председателя Госплана СССР Виктор Ефимович Бирюков, отметивший 24 марта 2012 своё 100-летие.

[править] См. также

[править] Примечания

  1. в‘ Новости | Московская ЖД
  2. в‘ 1 2 3 4 Гостей из Словакии поразили масштабы
  3. в‘ 1 2 Напряжённая увертюра года
  4. в‘ 1 2 3 Держать риски в узде!
  5. в‘ 1 2 3 Зиму встречаем во всеоружии
  6. в‘ ВДОХНУТЬ ЖИЗНЬ В БЕЗЛЮДНОЕ КОЛЬЦО
  7. в‘ НА ГОРОДСКОЙ ЭЛЕКТРИЧКЕ ПОЕДЕМ ЧЕРЕЗ 4 ГОДА
  8. в‘ На Московской железной дороге подведены итоги работы за декабрь, 4 квартал и за 2009 год. Новости филиалов и ДЗО. РЖД (11.01.2010). Архивировано из первоисточника 5 февраля 2012. Проверено 11 января 2010.
  9. в‘ Вдохнуть жизнь в «безлюдное» кольцо
  10. в‘ БЕЗОПАСНОСТЬ, СКОРОСТЬ, КОМФОРТ. СФОРМУЛИРОВАНЫ ГЛАВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К МОСКОВСКОЙ КОЛЬЦЕВОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ
  11. в‘ PосБизнесКонсалтинг в Новости дня в С.Собянин: В пробках виноваты грубые просчеты прежнего руководства
  12. в‘ С ноября в Москве появится новый проездной на электричку в Ольга Парфенова в «Катайся, как в метро» в Российская Газета в С ноября в Москве появится но в
  13. в‘ Количество пассажиров МЖД в 2011 г. превысило 505 млн человек. в Новости дня в PосБизнесКонсалтинг
  14. в‘ Горизонты профильного актива
  15. в‘ 1 2 ОПИРАЯСЬ НА ЖЕЛЕЗНУЮ ЛОГИКУ
  16. в‘ ОН КАК ПРЕЖДЕ ВЫХОДИТ НА ОХОТУ И СТРЕЛЯЕТ ТОЧНО В ЦЕЛЬ

[править] Литература

  • Все дороги ведут в Москву: О прошлом и настоящем Московской железной дороги / Составитель: М. А. Воробьёв; Общая редакция книги начальника Московской ордена Ленина железной дороги Л. А. Карпова. в М.: Московский рабочий, 1971. в 328, [80] с. в 30 000 экз.

[править] Ссылки

Российские железные дороги

Восточно-Сибирская  Горьковская  Дальневосточная  Забайкальская  Западно-Сибирская  Калининградская  Красноярская  Куйбышевская  Московская  Октябрьская  Приволжская  Свердловская  Северная  Северо-Кавказская  Юго-Восточная  Южно-Уральская

 
Источник в «/w/index.php?title=Московская_железная_дорога&oldid=44363654»
Пространства имён

Варианты
Действия
На других языках