Московский трамвай

Московский трамвай
Трамвайная система
Страна	Россия
Город	Москва
Дата открытия	25 марта (6 апреля) 1899 года
Количество маршрутов	46
Количество маршрутов в период максимального развития	61
Количество трамвайных парков	5
Количество трамвайных парков в период максимального развития	8
Количество вагонов	981
Компания-перевозчик	ГУП «Мосгортранс»
Сайт компании	www.mosgortrans.ru
Московский трамвай на Энциклоскладе

Сеть трамвайных маршрутов в Москве

Моско́вский трамва́й в система сухопутного трамвайного движения в Москве. Открыто 25 марта (7 апреля) 1899 года. На 2007 год действуют 46 маршрутов, которые обслуживаются пятью депо. Длина линий (по оси улиц) составляет 181,1 км; длина путей в однопутном исчислении, включая путевое развитие депо, составляет на 1 января 2008 года 416 км. Московское трамвайное хозяйство эксплуатируется организацией ГУП «Мосгортранс».

Трамвай образует две изолированные сети: основная и «строгинская» сеть на северо-западе. Трамваи между ними перевозятся на автомобильных прицепах.

История

Начало XX века

Трамвай на Каланчёвской площади. 1910-е.

Трамвай в исторически второй вид городского пассажирского транспорта Москвы, преемник конки. Однако наличие в Москве к началу XX века конно-железных дорог мешало развитию трамвайных линий. Для прокладки трамвайных линий необходимо было прежде освободить проезды от конных путей.

В 1901 году Дума выкупила конку у Первого Бельгийского акционерного общества. Когда же в 1903 году пришёл срок выкупа конно-железной дороги у Второго Бельгийского акционерного общества, Дума на это не решилась, так как, по словам Н. И. Астрова, в России не было опытных строителей и инженеров.

В ноябре 1905 года, сразу после событий октября был избран новый городской голова в Николай Гучков. Начало его работы совпало с революционными выступлениями рабочих Москвы в ноябре-декабре 1905 года. Как только жизнь в городе вошла в нормальную колею, Николай Иванович распорядился продолжить прокладку трамвайных путей. В феврале 1907 года началось движение по Мясницкой линии, Сретенке и Лубянке, от Страстного монастыря по Дмитровке и далее на Сретенку и Мясницкую. Первые маршруты электрического трамвая связали окраины Садового кольца с центром и во многом повторяли коночные.

18 мая 1910 года городская Дума по предложению Н. И. Гучкова приняла решение о проведении в 1912 году в Москве конгресса трамвайных предприятий.

К 1910-м годам основная плотность линий была в западной части Центра с образованием дуг на Садовом и Бульварном кольцах.

Советская Москва

В 1918 году протяжённость трамвайных путей в городе составляла 323 км. К 1926 году протяжённость путей выросла до 395 км. В 1918 году перевозили пассажиров 475 вагонов, а в 1926 году в 764 вагона. Средняя скорость движения трамваев выросла с 7 км/ч в 1918 году до 12 км/ч в 1926 году.

Трамвайная сеть Москвы в начале 1930-х

Апогей развития трамвайной сети в Москве в начало 1930-х годов, когда она охватывала оба кольца (Бульварное и Садовое) и все соединяющие их улицы, были проложены линии и на окраины. В 1934 году, когда трамвай был доминирующим видом транспорта, достигнут максимум перевозок пассажиров (в среднем трамваем тогда пользовались 2,6 млн человек в день при населении города около 4 млн.).

После открытия в 1935 году первых линий метрополитена были сняты трамвайные линии, совпадающие с ними по направлению. Также были перенесены на второстепенные улицы линии с северной и западной частей Садового кольца.

Более радикальные изменения произошли в 1940-х годах, когда трамвайные маршруты были заменены на троллейбусные в западной части Бульварного кольца и убраны от Кремля. С развитием метрополитена в 1950-х была закрыта часть линий, ведущих к окраинам. Также сошли на нет грузовые перевозки.

В 1958 году по решению Мосгорисполкома Трамвайно-троллейбусное управление и Управления пассажирского автотранспорта были объединены в Управление пассажирского транспорта Москвы (УПТМ), в управлении которого оказались все три вида наземного общественного транспорта: автобус, троллейбус, трамвай.

В 1960-1970-х годах были окончательно ликвидированы линии в западной части города и разорвано вслед за первым второе «трамвайное кольцо» вокруг Садового. Вместе с тем, новые линии были проложены в тогда ещё лишённые метро районы: Медведково, Чертаново, Перово и Новогиреево. В 1973 году после закрытия линии по Большой Грузинской улице от основной сети оказалась отделена сеть Краснопресненского депо на северо-западе города.

С начала 1980-х годов строительство новых линий почти не велось, однако и ликвидация старых практически не велась, за исключением линии на Симоновском валу, которая была закрыта в 1987. При этом роль трамвая в перевозках постепенно снижалась. Последней в 1982 году была построена линия в Строгино.

С середины 1990-х началась новая волна снятия трамвайных линий, в основном на крупных магистралях, прилегающих к центру. В 1995 году закрыта линия по Проспекту Мира (и выведены из эксплуатации линии по улицам Трифоновская и Гиляровского), затем на Нижней Масловке из-за строительства 3-го транспортного кольца. По той же причине в начале 2000-х снимаются рельсы на Беговой улице и у метро «Улица 1905 года», а также на улице Двинцев. В результате Краснопресненское депо переносится в Строгино. В 2004 в связи с предстоящей реконструкцией закрыто движение по Ленинградскому проспекту. В 2008 году закрыта линия на Лесной улице. Протяжённость линий в 1989в2004 гг. сократилась с 460 до 420 км (максимум в 1940-х составлял 560 км). В конце 1990-х трамваем пользовались ежедневно не менее 150 тыс. человек (для сравнения в 1990 в более 800 тыс.).

По данным на 2007 год на долю трамвая приходится около 5 % перевозок пассажиров в городе, хотя в некоторых окраинных районах (Метрогородок и др.) он является основным транспортом, позволяющим добраться до метро. В пределах Садового кольца сохраняется линия до Чистых прудов. Наибольшая плотность линий в к востоку от центра, в районе Яуза.

Модернизированный трамвай Tatra МТТЧ в„– 3447-3448 на 23 маршруте

Перспективы

Последняя трамвайная линия в Москве была построена в 1982 в Строгино, с тех пор сеть только сокращалась вплоть до 2008 года.

В 1980-х годах была разработана схема развития трамвайного движения в Москве, согласно которой новые линии должны были дополнять линии метро в окраинных районах. В частности планировалось строительство линий:

• от метро Речной Вокзал до района Бескудниково;
• от метро Юго-западная через Тёплый стан, Ясенево, Битцевский парк до конечной на ул. Академика Янгеля;
• из Чертаново в Бирюлёво;
• из Люблино через Марьино в Орехово-Борисово;
• от Медведково в Отрадное;
• на дальнюю перспективу планировались линии в Бутово, Митино, Новые Химки, Косино-Жулебино.

Как и программа развития троллейбусной сети, эта схема создания хордовых линий трамвая не была реализована из-за экономического кризиса.

В 2007 году вновь были озвучены планы по строительству ряда линий скоростного трамвая:

• от улицы Академика Янгеля через Южное Бутово до Щербинки
• от метро «Университет» к району Щукино
• от Коптево до Медведково
• от Чертановской улицы до Бирюлёво (со строительством депо) и к станции метро «Тёплый Стан»
• от станции метро «Университет» по Мичуринскому проспекту до Очаково
• от Открытого шоссе через Гольяново, Хабаровскую и 16-ую Парковую улицу до метро «Первомайская».

Для создания линий необходимо построить 191 км новых путей, из которых 70 % приходится на тоннели и эстакады. Обоснование данных проектов и сроки их реализации представлены не были.

В 2007 году принято решение о закрытии трамвайного депо им. Апакова, ликвидации разворотного круга (и, следовательно, линии) на Шаболовке и перемещении вагонов в три других депо, подлежащие расширению за деньги застройщика, а в перспективе строительство нового депо в Бирюлёво. В настоящий момент от сноса депо отказались, как и от закрытия линии по Новосущёвскому переулку в связи с его преобразованием в пешеходную зону.

В 2011 году правительство Москвы постановило выполнить в течение года проекты планировки пяти линий трамвая; новые линии скоростного трамвая планируются в районах Гольяново, Северный, Бирюлёво-Западное, Ивановское (с возможность продления в Балашиху); по улице Академика Королёва предполагается пуск традиционного трамвая для соединения сети Строгинской сети с основной сетью линий.

В целом вопрос сохранения трамвайных линий в тех или иных районах города прямо связан с перспективами развития этих районов и их функциональной ролью.

Конфигурация сети

Трамвай 71-619К маршрута в„– 17, недалеко от ВВЦ

Оборотное кольцо у метро Белорусская, закрыто в 2008 году

По данным на 2007 год сеть московского трамвая фактически состоит из трёх частей, слабо связанных друг с другом:

• Яузская сеть. Центральная часть сети в несколько пересекающих друг друга линий по обоим берегам Яузы. Появилась ещё в начале XX века для связи рабочих районов вдоль Яузы с центром (эти линии были закрыты после сооружения метро), вокзалами и друг с другом. Основная конфигурация сохранилась неизменной с 1930-х, хотя с тех пор густота сети сильно уменьшилась. Главные узлы сети: Комсомольская площадь, район бывшего завода «Красный Богатырь» и станция метро «Улица Подбельского», метро «Преображенская площадь», метро «Семёновская», метро «Авиамоторная» бывшая Дангауэровская слобода, метро «Пролетарская» и Курский вокзал. От основной сети отходят несколько линий в восточные районы: к Октябрьскому депо, в Новогиреево, в Измайлово и по Открытому шоссе. Сеть обслуживается Октябрьским депо, депо им. Русакова и депо им. Баумана. Помимо вышеназванных линий, сеть имеет два больших паллетных ответвления, ставших таковыми в результате ликвидации линии по проспекту Мира.

  Медведковская линия. Ведёт от Ростокинского проезда в Останкино (построена в 1930-е) и Медведково (эта часть построена в середине 1960-х). Выполняла важные функции, когда в Медведково не было метро. На линии работают два маршрута: 11 (из Останкино в Измайлово) и 17 (из Медведково в Останкино). Большая часть линии, ведущей из Останкино в Медведково, обособлена от проезжей части.

  Линия до Новослободской. Соединяет Комсомольскую площадь со станцией метро «Новослободская». Представляет собой северную часть «трамвайного кольца» 1930-х, возникшего после переноса линий с Садового кольца. Имеет прозвище «Миусского куста» за счёт путевого развития, с 1997 года движение планомерно сокращалось со сворачиванием сети, в настоящее время имеет две основных трассы и три заброшенных ответвления. На линии работает два маршрута: 19 и 7. В 2006 году часть рейсов 7-го маршрута стала работать в укороченном режиме от м. «Улица Подбельского» до Комсомольской площади, а также м. «Улица Подбельского» в Сокольническая застава, впоследствии перенумерованный в 33.

• Апаковская сеть. Древовидная сеть на юго-западе, связывающая отдельные районы с ближайшими станциями метро. Сформировалась в 1950-60-х, с конца 1980-х связь с «Большой сетью» осуществляется только через Новоспасский мост. (Линия по Ленинской Слободе и Восточной улице была закрыта в связи с расширением территории завода «Динамо», а оставшееся пересечение аварийного Автозаводского моста закрыто в 1992 году). Центр сети в Серпуховский Вал, от которого расходятся линии: на север к метро «Чистые пруды» (единственная сохранившаяся линия на Бульварном кольце), на северо-запад к Шаболовке и депо, на юг в Чертаново с ответвлением до Нагатино, две линии на юго-запад (до метро «Университет» через метро «Ленинский проспект» и через Черёмушки). Сеть обслуживается в основном депо им. Апакова на Шаболовке. Маршруты: А, 1, 3, 14, 16, 26, 39, 47; 38, 35 (Октябрьское депо). С 2003 появлялись планы по закрытию депо им. Апакова и использованию его территории для строительства жилой и коммерческой недвижимости. В конце 2007 г. решение было оформлено постановлением правительства Москвы. В 2011 году постановление отменено мэром Москвы Сергеем Собяниным.
• Строгинская сеть. Крестообразная сеть на северо-западе города, связывающая четыре линии метро. В основном сформировалась в 1950-х, линия в Строгино проложена в 1982 году. Центром сети является станция метро «Щукинская», от которой линии расходятся: на север в Тушино, на запад в Строгино и к одноимённой станции метро, на юг к проспекту маршала Жукова, на восток в Коптево и к станции метро «Дмитровская», небольшой отрезок к станции метро «Сокол» закрыт в 2008 году. С 1973 года сеть полностью изолирована и сейчас обслуживается депо в районе Строгино, сохранившем старое название «Краснопресненское». Маршруты: 6, 10, 15, 21, 23, 27, 28к, 30. Значительная часть маршрутов проходит по обособленным от проезжей части линиям.

Путевое хозяйство

Общая протяжённость путей московского трамвая в однопутном исчислении составляет на 1 января 2008 года 416 км. Преобладающие конструкции путей в классическая шпально-щебёночная (351 км) и классическая шпально-песчаная (41 км). Имеются также участки, построенные по бесшпальной технологии (8 км). 16 км путей в однопутном исчислении имеют иные типы конструкции.

Наиболее распространённый тип покрытия путей московского трамвая в песчано-бетонная плитка (308 км). Велика также протяжённость путей с асфальтовым покрытием (60 км). 8 км путей имеют блочное покрытие (это участки с бесшпальной конструкцией), ещё 8 км покрыты булыжным камнем (прежде этот вид покрытия был значительно более распространённым, к настоящему времени он вытеснен другими видами). В местах пересечения трамвайных путей с автомобильным дорогами укладываются резиновые панели (7 км). Лишь на немногих участках уложены крупноразмерные железобетонные плиты (1 км) и резиново-железобетонные плиты (0,02 км). 25 км путей не имеют покрытия.

Сыромятническое сплетение путей перед тоннелем под южной горловиной Курского вокзала

Маршруты

Действующие

• А («Аннушка»): Метро «Чистые пруды» в Калужская площадь
• 1: Москворецкий рынок в Улица Академика Янгеля
• 2: Метро «Семёновская» в Детский санаторий
• 3: Метро «Чистые пруды» в Балаклавский проспект
• 4 левый: Метро «Улица Подбельского» (кольцевой)
• 4 правый: Метро «Улица Подбельского» (кольцевой)
• 6: Метро «Войковская» в Братцево

• 6к: Восточный Мост в Братцево

• 7: Метро «Улица Подбельского» в Метро «Новослободская»
• 8: Новоконная площадь в 3-я Владимирская улица
• 10: Метро «Щукинская» в Таллинская улица
• 11: Останкино в 16-я Парковая улица
• 11к: Останкино в Богородское
• 12: Проезд Энтузиастов в 2-ая улица Машиностроения
• 13: Сокольническая застава в Детский санаторий
• 14: Калужская площадь в Метро «Университет»
• 15: Метро «Войковская» в Таллинская улица
• 16: Улица Серпуховский Вал в Улица Академика Янгеля
• 17: Останкино в Медведково
• 19: Каланчёвская улица в Метро «Новослободская»
• 20: Курский вокзал в Угрешская улица
• 21: Метро «Щукинская» в Таллинская улица
• 22: Метро «Университет» в Черёмушки
• 23: Михалково в Проспект Маршала Жукова
• 23к: Михалково в Метро «Войковская»
• 24: Курский вокзал в Платформа Новогиреево
• 26: Калужская площадь в Метро «Университет»
• 27: Метро «Войковская» в Метро «Дмитровская»
• 28к: Метро «Щукинская» в Проспект Маршала Жукова.
• 29: Детский санаторий в Богородское
• 30: Метро «Войковская» в Таллинская улица
• 32: Проезд Энтузиастов в Метро «Партизанская»
• 33: Сокольническая застава
  

  

  33
   в Метро «Улица Подбельского»
• 34: 16-я Парковая улица в Платформа Новогиреево
• 35: Новоконная площадь в Нагатино

• 35к: Нагатино в Нижние Котлы

• 36: Детский санаторий в 3-я Владимирская улица
• 37: Каланчёвская улица в Платформа Новогиреево
• 38: Метро «Пролетарская» в Черёмушки

• 38к: Черёмушки в Академия водного транспорта

• 39: Метро «Чистые пруды» в Метро «Университет»
• 40: Новоконная площадь в Угрешская улица
• 43: Метро «Семёновская» в Угрешская улица
• 45: Сокольническая застава в Новоконная площадь
• 46: Метро «Улица Подбельского» в Метро «Пролетарская»
• 47: Калужская площадь в Нагатино

• 47к: Нижние Котлы в Нагатино

• 50: Каланчёвская улица в Проезд Энтузиастов

Большая часть маршрутов работает ежедневно, лишь некоторые в А, 6к, 22, 29, 33, 35к, 38к, обслуживающие крупные жилые массивы, а также 20 и 40, обслуживающие промышленные зоны, не работают по выходным и праздничным дням.

Изменения при ремонте и сбоях

При ремонтах на линии и сбоях маршруты обслуживаются автобусом. Как правило, при оперативных изменениях следует по всей трассе без изменения. Тем не менее, при вводе временного маршрута из-за технических ограничений или обслуживаемой конечной, автобусы неспособны обслужить трассу маршрута без полного сохранения трассы.

• на метро «Университет» высадка производится на троллейбусной конечной (трамвай высаживает сначала перед поворотом или по возможности на кривой в сторону МГУ, потом на кольце у конечной станции).
• 22,26 следуют без заезда к остановке «Черёмушки», посадка на Большой Черёмушкинской улице. Также из-за отсутствия левого поворота на улицу Вавилова автобусы следуют оттянутым разворотом односторонним кольцом по схеме: Нахимовский проспект в улица Вавилова в улица Кржижановского в Нахимовский проспект. При этом проезжает в обе стороны остановку Улица Ивана Бабушкина, но не останавливаясь на ней.
• 27 после остановки Дмитровский проезд сворачивает на улицу Всеволода Вишневского, далее следует по Тимирязевской улице до трассы маршрута с автобусными остановками (остановка «улица Костякова», находящаяся в пешеходной доступности от метро Тимирязевская, не обслуживается), далее без изменений. К метро «Дмитровская» без изменений. При этом маршрут не объединяется с 727 несмотря на то, что данный маршрут введён после укорачивания трассы 27 трамвая со снятием путей.

Закрытые

• 1 Покровские Ворота в Метро «Войковская» (с 1965 только до ул. Двинцев). Закрыт в 1967, по современной трассе с 1973
• 2 Курский вокзал в Платформа Новогиреево. Закрыт в 1980 в связи с ликвидацией линии по Школьной ул. В 1984в1987 ходил по современной трассе маршрута А. По современной трассе с 1993
• 5: Медведково в Метро «Белорусская». Закрыт в 1995 году в связи с ликвидацией трамвайного движения по проспекту Мира из-за расширения проезжей части Крестовского путепровода.
• 8: Сокольническая Застава в Метрогородок в 1956 фактически объединён с в„– 4. В 1957в1967 ходил от Таганской пл. до Мясокомбината (линия закрыта). В 1988в1991 ходил от Новоконной пл. до Автозаводской.. Современная трасса с 2000 (до этого с 1999 по 2000 курсировал под в„–Н)
• 9: Метро «Новослободская» в Улица Двинцев (Закрыт 2 ноября 2002 года)
• 10: Сокольническая застава в Останкино отменён с 1972. По современной трассе с 1982
• 15: Новоконная площадь (с 1988 Автозаводская) в Нагатино. Отменён в 1991 при закрытии Автозаводского моста. По современной трассе с 1995 (в 2008 при закрытии линии на Сокол направлен на Войковскую)
• 18: Улица 8 марта в Трубная площадь (Закрыт 6 июня 1965 года)
• 25: Ростокино в Шмитовский проезд (Закрыт 27 июля 1976 года)
• 28: Метро «Сокол» в Проспект Маршала Жукова. Закрыт в 2008 при «временном» закрытии линии к метро Сокол (фактически объединён с 23).
• 29: Метро «Войковская» (с 1965 ул. Двинцев) в Шмитовский проезд Закрыт в 1967. Современная трасса с 2007 (перенумерован из 2к)
• 30: Фили в Киевский вокзал. Отменён в 1961. Современное состояние с 1991.
• 31: Улица 10-летия Октября в Фили (Закрыт 25 октября 1962 года)
• 32: Каланчёвская в 16 Парковая. Закрыт в 1993. Современный маршрут с 1994.
• 33: Курский вокзал в Нагатино. Отменён в 1961. Современная трасса с 2007 (ранее 7к)
• 40: Таганская площадь в Угрешская. Закрыт в 1971 (видимо при ликвидации линии по Марксистской улице). Открыт в современном виде в 2009 (продлён 43к)
• 41: Политехнический институт в Метро «Автозаводская» (Закрыт 8 мая 1956 года)
• 42: Фили в Крымская площадь (Закрыт 14 августа 1957 года)
• 44: Богородское в Проспект Будённого (Закрыт в 1955 году)
• 48: Метро «Бауманская» в Калужская площадь (Закрыт в 1956 году)
• 49: 2-я улица Машиностроения в Улица Красного Маяка (Закрыт 5 ноября 1987 года)
• 51: Комсомольская площадь в 3-я Владимирская улица (Закрыт в 1953 году. Перенумерован в 37)
• 52: Савёловский вокзал в Трубная площадь (Закрыт в 1953 году)
• 53: Политехнический музей в Проезд Энтузиастов (Закрыт в 1950 году)
• 54: Савёловский вокзал в Улица 10-летия Октября (Работал меньше года)

Примечания

• Кольцо «Метро Сокол» фактически находится у Гидропроекта (в значительном удалении). Пересадка утрачена, но может быть восстановлена. Временно закрыто движение на участке до улицы Панфилова.
• Конечная станция «Проезд Энтузиастов» расположена около платформы «Новая» и метро «Авиамоторная».
• Движение на участке метро «Белорусская» в улица Палиха прекращено, кольцо «Белорусский вокзал» на Лесной улице закрыто, однако пути на участке от бывшего кольца до места примыкания линии к основной сети не разобраны, и существует возможность восстановления движения.
• У маршрутов, следующих до метро «Новослободская», фактически две пересадки на неё в остановки «Метро Новослободская» и «Селезнёвская улица».

Трамвайные депо Москвы

Трамвайное депо им. Апакова (в„– 1)

• Адрес: улица Шаболовка, 7-9
• Линейный подвижной состав: МТТД, МТТЕ, МТТЧ, 71-608КМ, 71-617, 71-619К, 71-619КТ, 71-619А, 71-621 ЛТ-10
• Служебный подвижной состав: Татра-Т3, ГС-4, Ringhoffer, ВК-81Б, РШМв-1
• Маршруты: А, 1, 3, 14, 16, 22, 26, 39, 47, 47к

Трамвайное депо им. Баумана (в„– 2)

• Адрес: Сельскохозяйственная улица, 9/2
• Линейный подвижной состав: 71-619К, 71-619КТ, 71-619А, Татра КТЗR, VarioLF, Alstom Citadis 302 (обкатка).
• Служебный подвижной состав: Татра-Т3, ВТК-01, ГС-4, ВК-81Б, РШМв-1, LT-5
• Маршруты: 4л, 7, 11, 17, 19, 33.

Краснопресненское трамвайное депо (в„– 3)

Вид на Краснопресненское трамвайное депо в районе Строгино

• Адрес: Улица Твардовского, 6, строение 5
• Линейный подвижной состав: Tatra T3SU, МТТМ, МТТА, МТТЧ, 71-405-08, 71-134А, 71-135, 71-619А, 71-630
• Служебный подвижной состав: Tatra T3SU, ГС-1, ГС-4, Tatra T6B5, Tatra T7B5, ВК-81Б
• Маршруты: 6, 10, 15, 21, 23, 27, 28к, 30

Октябрьское трамвайное депо (в„– 4)

• Адрес: Большая Калитниковская улица, 44
• Линейный подвижной состав: 71-608К, 71-608КМ, 71-617, 71-619К, 71-619КС, 71-619КТ, 71-619А, 71-153
• Служебный подвижной состав: Татра-Т3, ГС-1, ГС-4, ВК-81Б, РШМв-1, ВТК-01, СВАРЗ РТ-3
• Маршруты: 8, 12, 20, 24, 35, 35к, 38, 38к, 40, 43, 45, 50

Трамвайное депо имени Русакова (в„– 5)

• Адрес: Русаковская набережная, 1
• Линейный подвижной состав: 71-608К, 71-608КМ, 71-617, 71-619К, 71-619КТ, 71-619А, КТМА, 71-153, 71-153.3
• Служебный подвижной состав: Татра-Т3, ГС-1, ГС-4, ВК-81Б, РШМв-1, ВТК-01
• Маршруты: 2, 4п, 13, 29, 32, 34, 36, 37, 46

Подвижной состав

В Москве по состоянию на январь 2011 года в пассажирской эксплуатации находятся вагоны следующих типов:

1. 71-134А (ЛМ-99АЭ) в 45 единиц
2. 71-135 (ЛМ-2000) в 1 единица
3. 71-153 (ЛМ-2008) в 2 единицы
4. 71-153.3 (ЛМ-2008) в 21 единица
5. 71-405-08 в 3 единицы
6. 71-608К в 91 единиц
7. 71-608КМ в 186 единиц
8. 71-616 в 2 единицы
9. 71-617 в 12 единиц
10. 71-619А в 194 единиц
11. 71-619К в 126 единиц
12. 71-619КС в 2 единицы
13. 71-619КТ в 96 единиц
14. 71-621 в 1 единица
15. 71-630 в 1 единица
16. Tatra KT3R в 1 единица
17. Tatra T3SU в 10 единиц
18. VarioLF в 1 единица
19. КТМА в 1 единица
20. ЛТ-10 в 1 единица
21. МТТА в 8 единиц
22. МТТД в 17 единиц
23. МТТЕ в 2 единицы
24. МТТМ в 24 единицы
25. МТТЧ в 124 единицы

• 

  Трамвай 71-134А (ЛМ-99АЭ), маршрут 21

• 

  Трамвай 71-619К (КТМ-19К), маршрут 14

• 

  Трамвай МТТЧ, маршрут 30

• 

  Трамвай 71-608КМ (КТМ-8КМ), маршрут 39

• 

  Трамвай КТМА, в депо имени И. В. Русакова

• 

  Вагон ЛТ-5 на презентации

• 

  Вагон ЛТ-10, маршрут 14

• 

  Вагон 71-608К, маршрут 2

Ссылки

• На Энциклоскладе есть медиафайлы по теме Московский трамвай
• Сайт «Московский Трамвай»
• Сайт Александра Елагина «Путеводитель по трамвайной Москве»
• Фотографии московских трамваев разных времён на сайте «Трамваи и троллейбусы в странах бывшего СССР»
  • Татры
  • Отечественные
  • БФ, С, КМ в 1959 году
  • М-38, МТВ-82, РВЗ в 1959м
• Москва в базе данных подвижного состава
• Маршруты общественного транспорта Москвы на карте города
• Справочник маршрутов наземного транспорта
• tramvaj.ru информация о трамвая Москвы и других городов
• Трамвай на сайте Transphoto.ru
• Официальный сайт депо им Апакова
• marshrut.mobi в Маршруты трамваев, автобусов и троллейбусов в мобильном телефоне
• Памяти 23-го маршрута московского трамвая