Мост Александра Невского (Санкт-Петербург)
| Мост Александра Невского | |
 Вид на мост Александра Невского с левого берега Невы, 2004 год |
|
| Историческое название |
Старо-Невский мост (проектное) |
|---|---|
| Область применения |
автомобильный, пешеходный |
| Пересекает |
Неву с набережными |
| Место расположения | |
| Конструкция | |
| Тип конструкции |
семипролётный разводной мост |
| Материал |
железобетон |
| Число пролётов |
7 |
| Основной пролёт |
разводной двукрылый |
| Над пересекаемой преградой |
629 метров |
| Общая длина |
905,7 метров |
| Ширина моста |
35 метров |
| Полос движения |
6 + трамвайные пути |
| Эксплуатация | |
| Конструктор, архитектор | |
| Начало строительства | |
| Открытие | |
| Закрытие на реконструкцию |
10 декабря 2000 в апрель 2001 |
| Мост Александра Невского на Энциклоскладе | |
Мост Алекса́ндра Не́вского в мост через Неву в Санкт-Петербурге. Назван в честь новгородского князя Александра Невского.
Содержание |
[править] Общие сведения
Соединяет площадь Александра Невского (окончание Невского проспекта) и Заневский проспект. Расположен рядом со станциями метро Площадь Александра Невского, расположенными на двух линиях метрополитена.
С момента постройки и вплоть до 2004 года (открытие Большого Обуховского (вантового) моста) являлся самым длинным мостом в городе. Длина без береговых сооружений 629 м, вместе с пандусами в 905,7 м. Ширина 35 м.
Мост семипролётный, центральный пролёт длиной 50 метров в разводной. Пять пролётов расположены над зеркалом реки, а два крайних в над набережными. Стационарные боковые пролёты, в т. ч. над набережными, перекрыты двумя трёхпролётными неразрезными предварительно напряжёнными строениями коробчатого сечения с криволинейным очертанием нижнего пояса.
В конструкции моста использованы ванты в стальные тросы диаметром 70 мм, стягивающие отдельные части моста. Эти тросы выполнены из легированной стали, пропущены в конструкциях моста через предусмотренные в конструкции технологические отверстия. Натяжение тросов регулируется в зависимости от температуры окружающего воздуха: в холодную погоду натяжение ослабляется, при высокой температуре окружающего воздуха ванты дополнительно натягиваются установленными для этой цели лебёдками[1].
Центральным пролётом моста является разводной двукрылый пролёт; он выполнен из железобетона, с предварительно напряжённой арматурой. 25-метровые крылья моста разводятся сравнительно быстро в за две минуты, привод разводки в гидравлический.
К мосту идут пандусы, в которых устроены хозяйственные помещения.
[править] История
Место для моста в конце Невского проспекта было оставлено в генеральном плане города ещё в довоенный период. В противовес площади Александра Невского была оставлена площадь Челюскинцев на правом берегу Невы. Этот участок остался в виде большого паллетного незастроенного места, но название вышло из употребления. В начале 1950-х годов площадь Александра Невского получила современное оформление, в 1952 году началось строительство гостиницы «Москва».
В 1959 году были подведены итоги конкурса на проект нового моста. Победителем был признан проект группы авторов: главный инженер А. С. Евдонин, инженеры К. П. Клочков и Г. М. Степанов, архитекторы в А. В. Жук, Ю. И. Синица[1].
Мост возведён в 1960в1965 годах, рабочее название моста было Старо-Невский. Когда в 1965 году мост был практически готов, он 15 мая официально получил современное название. Строительство моста продолжалось в течение всего лета 1965 года, и к ноябрю (очередная годовщина Октябрьской революции) он был готов к открытию. Испытание моста было проведено 1 ноября в по мосту прошла колонна армейских танков. 5 ноября 1965 года мост сдан в постоянную эксплуатацию[1]. С постройкой моста площадь Александра Невского приняла современный вид, с достройкой гостиницы «Москва» в 1964 году работы были завершены.
Однако в ходе строительства были допущены ошибки в технологии. Гидроизоляция со временем была изношена, стальные напрягаемые канаты активно корродировали. К 1967 году 56 тросов лопнуло, по мосту проходило только троллейбусное сообщение. Из-за бесхозяйственности городских властей мост продолжал разрушаться вплоть до 1982 года, когда в воду обрушился 700-тонный противовес левого крыла. Мост был закрыт, налажено паромное сообщение. В дальнейшем движение по мосту было восстановлено, однако ключевые конструктивные дефекты устранены не были.
С 10 декабря 2000 года по апрель 2001 года была проведена реконструкция моста по проекту ЗАО «Институт вСтройпроектв». Проект разработали инженеры Т. Ю. Кузнецова, А. Г. Злотников, Ю. Ю. Крылов[2]. Работы по замене 12 километров стальных канатов и смена гидроизоляции проводились по проекту инженера А. А. Журдина. Руководителем проекта был инженер В. Г. Павлов[1].
В 2002 году был проведён косметический ремонт переправы[3].
[править] См. также
- Мост Александра Невского (Великий Новгород) в Великий Новгород
- Мост Александра Невского (Псков) в Псков
[править] Литература
- Антонов Б. И. Мосты Санкт-Петербурга. в СПб.: Глагол, 2002. в ISBN 5-89662-019-5
[править] Примечания
- в‘ 1 2 3 4 Фролов, А. И. Александра Невского мост // Реки, каналы, острова, набережные, мосты. в СПб.: Глагол, 2002. в С. 75-76. в 176 с. в ISBN 5-88729-063-3
- в‘ Александра Невского мост :: Энциклопедия Санкт-Петербурга
- в‘ www.rbc.ru «Смольный передумал реконструировать мост А.Невского» (рус.). Главные новости СПб. РосБизнесКонсалтинг (25 января 2008 года). Архивировано из первоисточника 24 августа 2011. Проверено 25 января 2008.
 |
Мост Александра Невского (Санкт-Петербург) на Энциклоскладе? |
|---|
