Мурманский регион Октябрьской железной дороги
| Мурманский регион Октябрьской железной дороги | |
| Годы работы: | |
|---|---|
| Страна: | |
| Город управления: | |
| Состояние: |
образован при реорганизации Мурманского отделения |
| Подчинение: | |
| Телеграфный код: |
НОД-5 |
| Протяжённость: |
1068 км |
| Официальный сайт: | |
Мурманский регион обслуживания Октябрьской железной дороги (бывшее НОД-5 ОЖД) в один из шести регионов обслуживания Октябрьской железной дороги. Протяжённость путей отделения сегодня составляет 1068 километров, из них 491 километр электрифицирован. В состав региона входит 55 станций[1]. Регион образован путём реорганизации одноимённого отделения 31 декабря 2010 года на основании приказа приказа ОАО «РЖД» в„– 160 от 21 октября 2010 года.
| Никель-Мурманский |
|
|||||||||
| Заполярная |
|
|||||||||
| Луостари |
|
|||||||||
| Титовка |
|
|||||||||
| Моккет |
|
|||||||||
| Нял |
|
Североморск | ||||||||
| Пяйве |
|
Комсомольск-Мурманский | ||||||||
| Мурмаши |
|
Мурманск | ||||||||
| Заполярная |
|
Кола | ||||||||
|
|
||||||||||
|
|
Выходной | |||||||||
|
|
Шонгуй | |||||||||
|
|
Магнетиты | |||||||||
|
|
Лопарская | |||||||||
|
|
Кица | |||||||||
|
|
Тайбола | |||||||||
|
|
Пулозеро | |||||||||
|
|
Лапландия | |||||||||
|
|
Оленегорск | |||||||||
| Мончегорск |
|
|||||||||
|
|
Ягельный Бор | |||||||||
|
|
Куна | |||||||||
|
|
Имандра | |||||||||
|
|
Нефелиновые Пески | |||||||||
|
|
Хибины | |||||||||
|
|
Апатиты | |||||||||
|
|
Титан | |||||||||
|
|
Питкуль | |||||||||
| Ковдор |
|
Африканда | ||||||||
| Куропта |
|
Полярные Зори | ||||||||
| Ёна |
|
Пинозеро | ||||||||
| Уполокша |
|
|||||||||
|
|
Кандалакша | |||||||||
|
|
Белое Море | |||||||||
| Алакурти |
|
Ручьи Карельские | ||||||||
| Ням-Озеро |
|
|||||||||
|
|
Княжая | |||||||||
|
|
Ковда | |||||||||
|
|
Пояконда | |||||||||
|
|
Полярный Круг | |||||||||
| Пяозеро |
|
Чупа | ||||||||
| Кестеньга |
|
Кереть | ||||||||
| Еловая |
|
|||||||||
|
|
Лоухи | |||||||||
Содержание |
[править] История
На постройку железной дороги от Петрозаводска до Мурманска потребовался 1 год и 6 месяцев, строительство было закончено в 1916 году. Днем основания Мурманского отделения считается 16 ноября 1916 года, тогда была образована Мурманская железная дорога, позднее переименованная в Кировскую. В нынешнем виде Мурманское отделение было сформировано только в 1946 году в результате объединения Мурманского и Кандалакшского отделений Кировской железной дороги.
В 1930-е мурманские железнодорожники одними из первых в стране провели электрификацию. В 1935 году на участке Кандалакша в Апатиты впервые прошёл электровоз ВЛ-19. В 1949 году в отделении стали ходить первые пригородные электропоезда. В 1954 году вступил в строй новый Мурманский железнодорожный вокзал. В 1956 году была сдана ветка Пинозеро в Ковдор. В 1961 году было завершено строительство железнодорожной ветки Кола в Печенга. В 1968 году она была достроена до станции Никель. В 1973 году был электрифицирован самый южный участок отделения Кандалакша в Лоухи.
В 1990-2000-е годы пришло понимание о неразрывной связи всех видов транспорта, участвующих в развитии экономики региона. Это развитие ориентировано не только на российских потребителей производимой в регионе продукции (для чего и строились порт и железная дорога), но и на международное сотрудничество. 24 апреля 2008 года в Мурманске состоялась конференция Совета Баренцева Евроарктического региона, посвященная развитию транспортной инфраструктуры в регионе. Участники констатировали образование транспортной системы Мурманской области, в которую вошли не только железная дорога, автомобильная трасса, но и Северный морской путь. Географическое положение Мурманска продиктовало необходимость создания Мурманского интермодального транспортного узла.
29 декабря 2010 года в связи с административно-территориальной реформой РЖД Мурманское отделение преобразовано в одноимённый регион обслуживания
[править] Территория
Мурманский регион обслуживает следующие линии:
- Лоухи в Мурманск
- Лоухи в Пяозеро
- Ручьи Карельские в Алакуртти
- Пинозеро в Ковдор
- Апатиты-I в Титан
- Оленегорск в Мончегорск
- Мурманск в Североморск
- Кола в Луостари
- Луостари в Никель-Мурманский[2]
[править] Инфраструктура
[править] Локомотивные депо
[править] Дистанции пути
- Княжегубская дистанция пути (ПЧ-22)
- Кандалакшская дистанция пути (ПЧ-40)
- Апатитская дистанция пути (ПЧ-41)
- Мурманская дистанция пути (ПЧ-42)
[править] Дистанции сигнализации, централизации, блокировки и связи
- Кандалакшская (ШЧ-20)
- Мурманская (ШЧ-21)
[править] Дистанции электрификации и электроснабжения
- Мурманская (ЭЧ-10)
- Кандалакшская (ЭЧ-13)
[править] Вагонные и вагоноремонтные депо
- Вагонное депо Кандалакша (ВЧД-21)
- Вагонное ремонтное депо Мурманск (ВЧД-22)
- Вагонное эксплуатационное депо Апатиты (ВЧДЭ-23)
[править] Дистанции гражданских сооружений, водоснабжения и водоотведения
- Мурманская (НГЧ-14)
[править] Дистанция погрузочно-разгрузочных работ
- Мурманская (МЧ-10)
[править] Контактные данные
183038, Мурманск, Привокзальная улица, дом 15 Телефон +7 (8152) 423-279
[править] См. также
- Станции Мурманского отделения Октябрьской железной дороги
- Остановочные пункты Мурманского отделения Октябрьской железной дороги
- Железнодорожный транспорт в Мурманской области
- Кольская железная дорога
- Железная дорога Нял в Заозёрск
- Арктика (поезд)
[править] Примечания
[править] Ссылки
- Карта станций Октябрьской железной дороги
- Мурманское отделение Октябрьской железной дороги
- Мурманка (Мурманская железная дорога, история строительства, карты-схемы разных лет)
Для улучшения этой статьи желательно?:
|