Иркут (компания)
| ОАО «Корпорация вИркутв» | |
 |
|
| Тип | |
|---|---|
| Листинг на бирже | |
| Год основания | |
| Расположение | |
| Ключевые фигуры |
Михаил Погосян (председатель совета директоров), |
| Отрасль |
Авиастроение |
| Продукция |
Самолет-амфибия Бе-200, многоцелевой боевой самолет Су-30МК, учебно-боевой самолёт Як-130 |
| Оборот | |
| Операционная прибыль |
1,3 млрд руб (2011) |
| Чистая прибыль |
0,8 млрд руб.(2011)[1] |
| Сайт | |
ОАО «Корпорация вИрку́тв» в российская авиастроительная корпорация. Штаб-квартира расположена в Москве. Полное наименование в Открытое акционерное общество "Научно-производственная корпорация «ИРКУТ».
Содержание |
[править] История
Иркутский авиационный завод основан в 1934 году в городе Иркутск.
В 1992 году завод прошёл процесс приватизации. Позднее на базе завода была создано Открытое акционерное общество «Научно-производственная корпорация вИркутв».
[править] Собственники и руководство
Основные владельцы компании на сентябрь 2010 года в Объединённая авиастроительная корпорация (80,9 %), АХК «Сухой» (11,89 %), в свободном обращении находится 7,21 % акций[2].
Председатель совета директоров компании в Михаил Погосян. Президент и председатель правления компании в экс-глава РСК «МиГ», совладелец «Иркута» Алексей Фёдоров.
[править] Структура
Холдинговая структура Корпорации «Иркут» включает 26 юридических лиц, в том числе:
- Иркутский авиационный завод
- ТАНТК им. Бериева (по результатам аудита в 2006в2007 гг., выявившим факты мошенничества, было принято решение о продаже ТАНТК, что и было осуществлено в 2008в2009 гг.)
- ОАО «ОКБ им. А. С. Яковлева»
- ЗАО «БЕТА ИР» (г. Таганрог)
- ЗАО ОКБ «Русская Авионика» (г. Жуковский)
- ЗАО «Иркут АвиаСТЭП»
- ЗАО «ИТЕЛА» (г. Рыбинск)
- ЗАО «Техсервисавиа»
- ООО «Гидроавиасалон»
[править] Деятельность
[править] Продукция
В настоящее время завод производит самолёт-амфибию Бе-200 (разработка ТАНТК им. Бериева), многоцелевой боевой самолёт Су-30МК, учебно-боевой самолёт Як-130[2].
Также ведётся разработка беспилотных летательных аппаратов Иркут-200, Иркут-850 и др.[3]
Помимо этого, в целях диверсификации производства, компания развернула работы по проектированию и подготовке к серийному выпуску пассажирских самолетов нового поколения «Иркут МС-21». Выход на рынок конкурента среднемагистральных Boeing 737 и Airbus 320/321 предварительно планируется на 2016 год. Финансирование проекта осуществляется за счет государства (выделяется около 70 млрд руб. из федеральной целевой программы «Гражданская авиация» до 2015 года). По состоянию на сентябрь 2010 года имелся ряд твёрдых контрактов на поставку МС-21.[2]
[править] Показатели деятельности
Выручка компании по МСФО в 2009 году составила $1,31 млрд (в 2008 году в $1,247 млрд), чистый убыток в $19,39 млн[2][4].
[править] См. также
[править] Примечания
- в‘ http://armstass.su/?page=article&aid=105287&cid=25
- в‘ 1 2 3 4 Анастасия Дагаева. Гражданский проект «Иркута» // Ведомости, 08.09.2010, 168 (2866)
- в‘ Беспилотник «Иркут-200» поднимется в воздух летом, rosbalt.ru, 22/05/2009
- в‘ КОРПОРАЦИЯ «ИРКУТ» ПОДВЕЛА ИТОГИ 2008 г. ПО МЕЖДУНАРОДНЫМ СТАНДАРТАМ ФИНАНСОВОЙ ОТЧЕТНОСТИ // irkut.com (Проверено 8 сентября 2010)
