Нижегородский метрополитен

Внешние изображения
	Схема развития метрополитена (2006)
	Перспективная схема внеуличного пассажирского транспорта из Генерального плана Н.Новгорода (2010)

	Нижегородский метрополитен;
Информация
Страна	Россия
Город	Нижний Новгород
Дата открытия	20 ноября 1985
Длина линий	15,5 км
Количество станций	13
Количество линий	2 (работают как 1)
Пассажиропоток за день	88 тыс. (средний, 2008)
Пассажиропоток за год	32,2 млн. (2008)
Схема линий
Нижегородский метрополитен на Энциклоскладе

Нижегоро́дский метрополите́н (до 1992 года в Го́рьковский метрополите́н) в третий на территории России, 10 на территории СССР. По состоянию на 2012 год действуют 13 станций. Длина составляет 15,5 км. Ежедневный пассажиропоток - 88 тыс. человек.

Все станции мелкого заложения, лишь на одной из них - "Московской" - смонтированы эскалаторы, которые не работают ввиду малого пассажиропотока^[2])

Две линии Нижегородского метрополитена (Автозаводская и Сормовская) в настоящий момент работают как одна единая. На станции «Московская» происходит смена направления движения: прибывшие с Автозаводской линии поезда отправляются на Сормовскую линию, прибывшие с Сормовской линии поезда отправляются на Автозаводскую. Предусмотрена возможность сквозного проезда пассажиров с линии на линию без пересадки

Станции открыты для входа пассажиров с 05:15 до 00:00. Интервал движения поездов 6-8 минут в дневное время; после 22 часов интервал увеличивается до 23 минут.

Содержание

1 История строительства
- 1.1 Хронология открытия участков
2 Линии Нижегородского метрополитена
3 Оплата проезда
4 Подвижной состав
5 Сотовая связь
6 Интересные факты
7 Перспективы
8 Проблемы и затруднения
9 Примечания
10 См. также
11 Ссылки

[править] История строительства

История Нижегородского метрополитена начинается в октябре 1973 года, когда к разработке первой очереди метрополитена приступили проектировщики Московского института «Метрогипротранс».

Строительство началось 17 декабря 1977 года. В этот день были вбиты первые сваи в основание станции «Ленинская». На месте начала строительства установлен памятный знак (буква М в тоннеле). В сентябре 1978 года от станции «Ленинская» началась проходка тоннелей. В пусковой комплекс 1-го участка первой очереди вошли линия протяженностью 7,8 км с шестью станциями, депо и инженерный корпус. Ввод в эксплуатацию осуществлен 19 ноября 1985 года.

[править] Хронология открытия участков

20 ноября 1985: «Московская» в «Пролетарская»
8 августа 1987: «Пролетарская» в «Комсомольская»
15 ноября 1989: «Комсомольская» в «Парк Культуры»
20 декабря 1993: «Московская» в «Бурнаковская»
9 сентября 2002: «Бурнаковская» в «Буревестник»

[править] Линии Нижегородского метрополитена

Схема путевого развития

Вход на станцию «Автозаводская»

Вагон 81-717 на станции «Московская»

#	Название	Конечные станции	Цвет	Введена в строй	Количество станций	Протяжённость (км)
1	Автозаводская	«Московская» в «Парк Культуры»	Красный	20.11.1985	10	11,7
2	Сормовская	«Буревестник» в «Московская»	Синий	20.12.1993	3	3,8
	Всего:				13	15,5 км

Примечание: На Автозаводской линии организовано правостороннее движение, на Сормовской линии - левостороннее.

[править] Оплата проезда

Оплата проезда осуществляется жетонами, стоимость проезда в 12 рублей, стоимость проездных билетов на предъявителя в 550 рублей.^[3] Школьный проездной билет при наличии справки из образовательного учреждения стоит 200 рублей.

После распада Советского Союза в нижегородском метрополитене, как и в других городах, для оплаты проезда были введены специальные жетоны. Жетоны петербургского и нижегородского метрополитена имели схожие технические данные, нижегородские жетоны принимались петербургскими турникетами, петербургские в нижегородскими. Из-за разницы в цене (в Санкт-Петербурге стоимость поездки всегда была выше, чем в Н. Новгороде) постоянно наблюдался отток нижегородских жетонов в Санкт-Петербург; с целью предотвратить отток было введено ограничение на продажу до 4 штук в одни руки. Но этими мерами отток предотвратить не удавалось, и с 28 декабря 2009 года в Нижнем Новгороде были введены жетоны с новыми техническими данными. Новые жетоны изготавливаются из старых путем пробивки отверстия по центру, что приводит к изменению веса жетона.

С вводом станции «Горьковская» планируется реализовать систему бесконтактных карт в метро и других видах общественного транспорта, что позволит также ввести соответствующий проездной, который устранит проблему пересадок и увеличит доходы общественного транспорта.

Интересный факт в в течение некоторого времени после одного из повышений тарифа на рубеже 1990-х и 2000-х годов оплата проезда осуществлялась путём опускания в турникет двух жетонов вместо одного (предположительно по причине массовой скупки жетонов населением перед повышением тарифа).^{[источник не указан 172 дня]}

[править] Подвижной состав

В Нижегородском метрополитене с момента открытия до настоящего времени используются вагоны 81-717/81-714 («номерные»), в составах по 4 вагона, а также один состав состоящий из вагонов 81-717.5/81-714.5 с 2009 года. В метрополитене единственное депо «Пролетарское», в нём находится 21 состав (депо рассчитано на 32 состава), одновременно на линии работают от 6 до 10 составов. Большая часть вагонов произведена на АО «Вагонмаш» в Санкт-Петербурге, кроме того есть вагоны с «Метровагонмаш» в подмосковных Мытищах. После открытия станции «Горьковская» будут эксплуатироваться также вагоны новой серии 81-717.6/714.6 производства «Метровагонмаш».

[править] Сотовая связь

В метро работают три оператора сотовой связи:

«БиЛайн» работает на всех станциях (только на станциях).

«МегаФон» работает на всех станциях с 10 декабря 2010 года. С мая 2012 года на станции "Комсомольская" действует бесплатный wi-fi от оператора. Скорость соединения до 4 мбит/c.

«Tele2» работает на станциях «Кировская», «Комсомольская», «Автозаводская», «Двигатель Революции», «Заречная», «Ленинская», «Чкаловская», «Московская», «Канавинская», «Бурнаковская» и «Буревестник» (по состоянию на конец июля 2011 г.)

[править] Интересные факты

На «Комсомольской» 17 мая впервые в мире состоялся интернет-радиоэфир прямо из холла станции. Передвижная нижегородская радиостанция "Openstream" более часа общалась в прямом эфире с пассажирами и рассказывало истории из мира метрополитенов. Вещание состоялось при помощи wi-fi от МегаФон, который был установлен на станции накануне эфира.

[править] Перспективы

Строительство метромоста (апрель 2008 г.)

Главная задача метростроевцев после завершения работ на метромосту через Оку - ввод в эксплуатацию станции «Горьковская», которая позволит пустить поезда Автозаводской линии до исторического центра города. Сооружение конструкции метромоста закончилось 4 ноября 2009 года, тогда же открылось автомобильное движение по верхней его эстакаде.

Для проходки двух перегонных тоннелей от метромоста до ст. Горьковская был приобретён ТПК «Ловат»^[4], который был запущен в конце 2008 году. К 2010 году оба тоннеля были сооружены.

Строительство станции «Горьковская» началось 6 июля 2008 года, закончить её сооружение планируется 4 ноября 2012 года.^[5]^[6] В настоящее время подземка не пользуется популярностью у жителей Нижнего Новгорода ввиду отсутствия станций в Верхней части города. Пуск "Горьковской" позволит решить эту проблему: по подсчётам специалистов ожидается увеличение пассажиропотока метро на 100 % и более^[7], что в свою очередь снизит количество автомобильных «пробок» на мостах через Оку.

Следующим этапом сооружения метро в Нижнем Новгороде будет продление Сормовской линии на северо-восток до станции «Стрелка» к 2016 году.

[править] Проблемы и затруднения

Из-за особенностей путевого развития станции «Московская» для начала обособленной работы двух линий необходимо было бы открыть следующую за «Московской» станцию Сормовской линии «Ярмарка». Строительство «Ярмарки» было отложено, а оборотные тупики перенесены к улице Марата.

В местных СМИ неоднократно отмечалось, что строительство тоннелей метро в Нагорной части может вызвать затруднения, связанные со сложным рельефом и геологическим строением (холмистая местность с множеством водоносных слоёв). Эксплуатация поездов метро на станции «Ленинская» показала мощнейшую вибрацию грунта возле близлежащего здания Управления ГЖД даже в отсутствие движения автотранспорта и трамвая. Предполагаемая трасса метрополитена проходит через исторические кварталы и заметное число горожан активно протестуют против строительства подземки, выступая за сохранность архитектурных ансамблей.

За последние 15 лет пассажиропоток Нижегородского метрополитена упал почти в 2,5 раза. Ежегодные убытки составляют 300 млн рублей.

[править] Примечания

в‘ Транспорт в России. 2009: Статистический сборник/Росстат. - М., 2009.
в‘ Наши дни в Эскалаторы в Объекты в Размышления о питерском метро
в‘ http://metronom-nn.ru/stations/
в‘ Сообщение на сайте фирмы Ловат
в‘ В Нижнем Новгороде начнут рыть котлован под метро «Горьковская», rosbaltvolga.ru
в‘ Движение по улице Горького в Нижнем Новгороде будет перекрыто в 00:00 6 июля | НИА «Нижний Новгород»
в‘ www.rosmetrostroy.ru, «Горьковская»

[править] См. также

[править] Ссылки

Линии Нижегородского метрополитена
1	Автозаводская	2	Сормовская	3	Нагорная

Транспорт Нижнего Новгорода

Метро Автобус Троллейбус Трамвай Такси Маршрутное такси Городская электричка Детская железная дорога Речной транспорт Канатная дорога Фуникулёр

[0] в‘ Транспорт в России. 2009: Статистический сборник/Росстат. - М., 2009.

[1] в‘ Наши дни в Эскалаторы в Объекты в Размышления о питерском метро

[2] в‘ http://metronom-nn.ru/stations/

[3] в‘ Сообщение на сайте фирмы Ловат

[4] в‘ В Нижнем Новгороде начнут рыть котлован под метро «Горьковская», rosbaltvolga.ru

[5] в‘ Движение по улице Горького в Нижнем Новгороде будет перекрыто в 00:00 6 июля | НИА «Нижний Новгород»

[6] в‘ www.rosmetrostroy.ru, «Горьковская»

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

Нижегородский метрополитен
Автозаводская линия	Сенная площадь Оперный театр Горьковская Московская Чкаловская Ленинская Заречная Двигатель Революции Пролетарская Автозаводская Комсомольская Кировская Парк культуры Мончегорская Коломенская Юго-западная
Сормовская линия	Волга Мещерское озеро Стрелка Ярмарка Московская Канавинская Бурнаковская Буревестник Варя Сормовская Баррикад Площадь Славы Янская Починки Корабелов Гаугеля
Депо	ТЧ-1 Пролетарское ТЧ-2 Сормовское
Прочие сооружения	Нижегородский метромост

Метрополитены России
Действующие	Москва Санкт-Петербург Нижний Новгород Новосибирск Самара Екатеринбург Казань Волгоград (метротрам)
Строящиеся	Омск Челябинск Красноярск
Проектируемые и планируемые	Ростов-на-Дону Воронеж (лёгкое метро) Ульяновск (лёгкое метро) Саратов Уфа (наземное метро)
Отложенные	Уфа

Нижегородский метрополитен

Содержание

[править] История строительства

[править] Хронология открытия участков

[править] Линии Нижегородского метрополитена

[править] Оплата проезда

[править] Подвижной состав

[править] Сотовая связь

[править] Интересные факты

[править] Перспективы

[править] Проблемы и затруднения

[править] Примечания

[править] См. также

[править] Ссылки

Личные инструменты

Пространства имён

Варианты

Просмотры

Действия

Поиск

Навигация

Участие

Печать/экспорт

Инструменты

На других языках