Нижегородский трамвай
| Нижегородский трамвай | |
 |
|
| Трамвайная система | |
|---|---|
| Страна | |
| Город | |
| Тип системы |
пассажирская |
| Дата открытия |
20 мая 1896 |
| Количество маршрутов |
17 |
| Количество трамвайных парков |
3 |
| Ширина колеи |
1524 мм |
| Напряжение контактной сети |
600 В |
| Компания-перевозчик |
МУП Нижегородэлектротранс |
Нижегородский трамвай в система трамвая в Нижнем Новгороде, работающая с 1896 года.
Нижний Новгород в один из первых городов в Российской империи, где появился электрический трамвай. Трамвайное движение было открыто 8 (20) мая 1896 года. Нижегородский трамвай иногда называют самым старым электрическим трамваем России, однако это определение не является однозначным, так как первый электрический трамвай в Российской империи был пущен в Киеве в 1892 году, а в 1895в1910 годах было организовано зимнее движение электрического трамвая по льду Невы в Санкт-Петербурге.
На нижегородском трамвае применяется стандартная в России колея 1524 мм (5 футов). Протяжённость линий (по оси улиц) на август 2011 года составляет 76,5 км. Среднесуточный объём перевозок в около 200 тыс. пассажиров (оценочно, исходя из числа проданных билетов). Линии обслуживаются тремя депо, выпускающими в общей сложности примерно 190 14-метровых четырёхосных вагонов. Оператором нижегородского трамвая является МУП «Нижегородэлектротранс».
В настоящее время сеть трамвая едина, хотя и разрывается по районам города. Так, сормовские маршруты (в„– 6 и 7) нигде не соприкасаются с остальными. От их конечной остановки на Московском вокзале до остановок других трамваев необходимо пройти не менее 400 метров.
Трамвайная система имеет достопримечательные крутые съезды к Оке и Волге. Достаточно большое количество разных раритетных трамваев имеется в музее электротранспорта при МУП «Нижегородэлектротранс»[1].
Содержание |
[править] История
[править] Практическая информация
[править] Действующие маршруты
в„– 1. Московский вокзал в ул. Чкалова в ул. Октябрьской Революции в Комсомольская пл. в Молитовский мост в Окский съезд в Малая Ямская ул. в Красносельская ул. в Ильинская ул. в ул. Добролюбова в Октябрьская ул. в Ошарская ул. (обратно: ул. Пискунова, Алексеевская ул.) в Чёрный пруд.
в„– 2. пл. Лядова в ул. Белинского в ул. Большая Печёрская в Чёрный пруд в ул. Ильинская в Комсомольская пл. в Московский вокзал .
в„– 3. Московский вокзал в ул. Чкалова в ул. Октябрьской Революции в Комсомольская пл. в Трамвайная ул. в ул. Профинтерна в ул. Глеба Успенского в парк «Дубки».
в„– 5.. Пл. Лядова в ул. Кулибина в Оранжерейная ул. (обратно: ул. Тимирязева) в ул. Пушкина в ул. Нартова в Корейская ул. в ул. Терешковой в просп. Гагарина в Мыза.
в„– 6, в„– 7 (полукольцевые, навстречу друг другу). Московский вокзал в ул. Гордеевская в ул. Народная в Сормовское шоссе в ул. Коминтерна в ул. Ефремова в ул. Вождей Революции в ул. Коммуны в ул. Черняховского в Сормовский парк в Берёзовская ул. в ул. Глинки в Сормовское шоссе в Народная ул. в Гордеевская ул. в Московский вокзал.
в„– 8. Игарская ул. в ул. Новикова-Прибоя в ул. Переходникова в просп. Ленина в ул. Героя Смирнова в ул. Минеева в ул. Патриотов в Ореховская ул. в Рельсовая ул. в Гнилицы.
в„– 18 (кольцевой). Пл. Лядова в ул. Тимирязева (обратно: Оранжерейная ул.) в ул. Кулибина в ул. Белинского в Ошарская ул. в Лапшиха в Кузнечихинская ул. в ул. Бекетова в ул. Пушкина в пл. Лядова.
в„– 19. IV нагорный мкр-н в ул. Сусловой в Кузнечихинская ул. в ул. Бекетова в ул. Нартова в Корейская ул. в ул. Терешковой в просп. Гагарина. в Мыза.
в„– 21. Чёрный пруд в ул. Пискунова в Алексеевская ул. (обратно: Ошарская ул.) в Октябрьская ул. в ул. Добролюбова в Ильинская ул. в Красносельская ул. в Малая Ямская ул. в Окский съезд в Молитовский мост в Трамвайная ул. в ул. Профинтерна в ул. Глеба Успенского в парк «Дубки».
в„– 22. Метро «Автозаводская» в просп. Ленина в просп. Кирова в ул. Строкина в Соцгород II.
в„– 27. IV нагорный мкр-н в ул. Сусловой в Ошарская ул. в ул. Белинского в пл. Лядова
.
в„– 28. 52-й квартал в Молодёжный просп. в ул. Красных Партизан в просп. Кирова в просп. Ленина в ул. Героя Смирнова в ул. Минеева в ул. Патриотов в Ореховская ул. в Рельсовая ул. в Гнилицы (по выходным дням).
в„– 417. Московский вокзал в ул. Чкалова в ул. Октябрьской Революции в Обуховская ул. в Спортивная ул. в Климовская ул. в Зелёная ул. в Кременчугская ул. в ул. Дружбы в ул. Аксакова в ул. Новикова-Прибоя в ул. Переходникова в просп. Ленина в просп. Кирова в ул. Красных Партизан в Молодёжный просп. в 52-й квартал.
[править] Тарифы
Стоимость проезда 12 рублей с 1 января 2011 года, билет покупается в вагоне у кондуктора. Билет не даёт права бесплатной пересадки. Оплата проезда контролируется ревизорами.[2]
Существуют также проездные билеты на календарный месяц.
[править] Подвижной состав
По состоянию дел на конец 2007 года применяемый для перевозки пассажиров подвижной состав Нижегородского трамвая представлен исключительно 14-метровыми четырёхосными вагонами разных моделей:
- Татра Т3 (с 1978 года)
- Татра Т6B5 (с 1989 года)
- 71-605 (с 1973 года)
- 71-608 (с 1994 года)
- 71-619 (с 2005 года)
- 71-623 (с 2009 года)
- ЛМ-2008 (с 2009 года)
- 71-407 (с 2011 года)
- Tatra T3SU КВР ТРЗ (с 2007 года)
Вагоны КТМ-8 и КТМ-19 эксплуатируются только в одновагонных поездах, вагоны других типов в частично в двухвагонных поездах, составленных по системе многих единиц. Ранее на Нижегородском трамвае применялись трёхвагонные поезда, составленных по системе многих единиц из вагонов КТМ-5.
В августе 2007 года в город поступили первые вагоны Татра T3, прошедшие капитальный ремонт на Московском Трамвайно-ремонтном заводе. Эти вагоны получили новый внешний облик.
Ранее перевозки пассажиров выполнялись вагонами следующих моделей:
- Вагоны фирмы Эрликон (колея 1000 мм; с 1896 по 1929? год; в 1923 году часть вагонов была перешита на колею 1524 мм)
- Фонарные вагоны Путиловского завода (колея 1524 мм; с 1896 по 1930-е годы; в середине 1920-х годов подвергались модернизации с установкой оборудования вагонов типа Ф с использованием частей списываемых вагонов фирмы Эрликон)
- Вагоны варшавского завода Гостыньского (колея 1524 мм; по 1920-е годы, период поступления неизвестен)
- Ф (с 1925 по 1950? год)
- МС/ПС (1927 год?, период неизвестен)
- Х/М (с 1929 по 1968 год)
- КМ (с 1935 по 1973 год)
- МТВ-82 (с 1949 по 1977 год)
- КТМ/КТП-1 (с начала 1950-х по начало 1960-х годов)
- ЛМ/ЛП-49 (с 1958 по 1980 год)
- ЛМ-57 (с 1961 по 1983 год)
- ЛМ-68 (с 1970 по 1981 год)
- ЛМ-68М (с 1975 по 1987 год)
- РВЗ-6 (с 1961 по 2005 год)
- РВЗ-7 (с 1976 по 1981 год, на испытаниях)
Экземпляры вагонов Х, КМ, МТВ-82, ЛМ-49, ЛМ-57, РВЗ-6 и РВЗ-7 имеются в музее МУП «Нижегородэлектротранс» (на территории трамвайного депо в„– 1, ул. Генерала Ивлиева, 1). Кроме того, в музее имеется вагон, стилизованный под дореволюционные вагоны с открытыми площадками типа Эрликон.
-
Обычный вагон Татра Т3
-
Модифицированный вагон Татра Т3
-
Вагон Татра Т6B5
-
Вагон 71-605
-
Вагон 71-608
-
Вагон 71-619К
-
Вагон ЛМ-2008
-
Поливомоечный вагон РВЗ-6
-
Грузовой вагон МТВ-82
-
Вагон Х в музее
-
Вагон КМ в музее
-
Вагон ЛМ-49 в музее
-
Вагон ЛМ-57 в музее
-
Вагон МТВ-82 в музее
-
Вагон РВЗ-6 в музее
-
Вагон РВЗ-7 в музее
[править] Депо
В течение уже длительного времени, с 60-х годов XX века, нижегородский трамвай обслуживают три депо. Официально депо обозначаются номерами, но имеют и неофициальные названия.
- в„– 1 (Нагорное), расположено в Советском районе, микрорайон Нагорный. Открыто в 1968 году. Обслуживает маршруты в„– 2, 5, 18, 19, 27.
- в„– 2 (Гордеевское или Сормовское), расположено в Московском районе, в Гордеевке. Открыто в 1932 году. Обслуживает маршруты в„– 1, 3, 6, 7, 21.
- в„– 3 (Автозаводское), расположено в 52-м квартале Автозаводского района. Открыто в 1965 году. Обслуживает маршруты в„– 8, 22, 28, 417.
Депо в„– 1 до 1968 года располагалось в Кремле и называлось Кремлёвским или, ранее, Кремпарком. Кремпарк работал с 1925 года, когда под него было приспособлено здание бывшего манежа. До 1925 года в верхней части города имелось два депо на Малой Покровской улице, построенных в 1896 и 1901 годах и закрытых с открытием Кремпарка.
Нынешнее депо в„– 2 открыто на базе перенесённого Канавинского парка (Канпарка). Канпарк находился напротив нынешнего кинотеатра «Канавинский» с 1896 года, сгорел в 1926 и был вновь отстроен в 1927 году. Кроме того, в нижней части города имелся небольшой сарай рядом с Похвалинским элеватором, изначально бывший депо, но после объединения Канавинской и Рождественской линий использовавшийся только для ночного осмотра вагонов. Этот сарай не восстанавливался в 1923 году. В 1926в1927 годах все линии трамвая в городе облуживались одним Кремпарком.
Обслуживание автозаводских маршрутов до 1965 года выполнялось депо в„– 2, имевшим в Ленинском районе филиал, так называемый Восточный ремпункт, открытый в 1959 году. Сейчас на его площадке размещается троллейбусное депо в„– 3.
[править] Примечания
[править] Ссылки
- История Нижегородского трамвая на transp.nnov.ru
- Нижегородский трамвай на «Сайте о железной дороге» Сергея Болашенко
[править] Литература
- Яксяргин Л. М. Нижегородский трамвай в начале XX века. Нижегородский краеведческий сборник / А. Д. Бубнов, А. И. Давыдов, Д. Д. Деньгин и др.. в Н. Новгород, 2005. в Т. 1. в 309 с.: ил. в Библиогр. в конце гл. с. в ISBN 5-98256-004-9
- Коссой Ю. М. Ваш друг трамвай. Век нижегородского трамвая. в Н. Новгород: «Елень», «Яблоко», 1996. в 160 с., илл., карты с. в ISBN 5-8304-0008-1
