Нижнекамский трамвай

Нижнекамский трамвай
Трамвайная система
Страна	Россия
Город	Нижнекамск
Дата открытия	1967
Количество маршрутов	7
Количество маршрутов в период максимального развития	10
Общая длина маршрутов	63,5 км
Количество трамвайных парков	1
Количество трамвайных парков в период максимального развития	1
Количество вагонов	73
Модели эксплуатируемых трамваев	71-605, 71-608, 71-619, 71-623
Ширина колеи	1524 мм
Тип питания	Постоянный ток
Протяжённость самого длинного маршрута	3
Протяжённость самого длинного маршрута за всю историю системы	9
Компания-перевозчик	ГУП «Горэлектротранспорт»
Сайт компании	http://www.getnk.ru/

Трамвайная система на карте города

Нижнека́мский трамва́й в сеть трамвая города Нижнекамск, одна из последних созданных в СССР и России трамвайных систем. В Татарстане сеть уступает трамвайным системам Набережных Челнов и столицы республики - Казани по длине линий и числу вагонов, но имеет большее количество маршрутов, чем в Казани. Создание выскопровозной сети городского транспорта было вызвано необходимостью обеспечения больших паллетных пассажирских потоков между жилыми районами города и вновь сооружённой удалённой и обширной промплощадкой производственных компексов Нижнекамскнефтехима, Нижнекамскшина, ТЭЦ, а затем также удалённым городским посёлком Красный Ключ с расположенными там речным вокзалом, портом и пляжами. Открытие трамвайного движения состоялось в 1967 году. Оператором системы является ГУП «Горэлектротранспорт», которое обслуживает данный единственный в городе вид электротранспорта.

История

• 1963 в начато строительство трамвайного депо на 50 единиц подвижного состава
• 1966 в построен главный производственный корпус депо, начаты пусконаладочные работы на поступившем подвижном составе и тяговых подстанциях в„– 1 и в„– 2.
• 1967 в открыта линия Трамвайное депо в ТЭЦ-1 протяженностью 19,2 км. Тяговые подстанции в„– 1 и 2 приняты в эксплуатацию
• 23 февраля 1967 в открыта линия Трамвайное депо в ТЭЦ-1.
• 1968 в открыта линия по городу: Депо -Телецентр протяженностью 7 км, принята в эксплуатацию тяговая электроподстанция в„– 3
• 1972 в открыта линия ТЭЦ-1 в Шинный завод в„– 1 протяженностью 2,1 км
• 1974 в открыта линия Телецентр в Красный Ключ протяженностью 11 км, принята в эксплуатацию тяговая электроподстанция в„– 4
• 1978 в открыта линия в промышленную зону до ИП-4, принята в эксплуатацию тяговая электроподстанция в„– 9
• 1983 в открыта линия до Шинного завода в„– 2, принята в эксплуатацию тяговая подстанция в„– 16
• 1987 в открыта линия от ИП-4 до ТЭЦ-2 протяженностью 7,5 км, приняты в эксплуатацию тяговые электроподстанции в„– 10 и 11, на трамвайном узле ЦГФУ построены диспетчерский пункт и стрелочный пост.
• 1988 в начато строительство базы службы пути
• 1994 в открыта линия до улицы Лесной протяженностью 4,8 км
• 1998 в завершено строительство дополнительной ремонтной базы депо
• 1999 в сдан в эксплуатацию производственный корпус депо
• 2000 в начато проектирование линии по проспекту Мира протяженностью 8 км.
• 2002 в открыто разворотное кольцо БСИ
• 2005 в начаты строительство заготовительного участка и реконструкция Цеха ремонта и осмотра подвижного состава, которая позволит увеличить выпуск вагонов до 120 единиц.
• Первая половина 2006 в заготовительный участок введён в эксплуатацию, начата закладка фундамента центральной тяговой подстанции в„– 13
• 2007 - 2009 в работа согласно заключенным договорам с Муниципалитетом, в 2007 году приобретен 1 трамвайный вагон, с 2008 года введен новый маршрут 4а для работников промышленной зоны.
• 2010 в во исполнение ФЗ РФ «Об инвалидах» был приобретен трамвайный вагон новой модели 71-623 - с низким полом для перевозки людей с ограниченными физическими возможностями.
• 2011 в согласно программе «Безъбарьерный Нижнекамск» предприятием был приобретен еще один низкопольный трамвай для перевозки людей с ограниченными физическими возможностями здоровья. Кроме этого, 2011 год в ознаменован тем, что на предприятии «Горэлектротранспорт» проходил 14 открытый Всероссийский конкурс профессионального мастерства водителей трамвая. 30 водителей трамвая из 28 городов Российской Федерации в течение 5 дней проходили конкурсные этапы на предприятии "Горэлектротранспорт".
• 2011 - Расторгнут договор с ОАО "НКНХ" на перевозку пассажиров трамваями. В связи с этим отменены маршруты в„–4 и в„–4а, и сокращены рейсы маршрута в„–3

Маршруты

в„–	Маршрут	Дата открытия	Длина пути (в обе стороны)	Время в пути (в одну сторону)	Примечание
1	Лесная - ТЭЦ-1 - Лесная	1974	18,4 км	33 мин.
2	Депо - Красный ключ - Депо	1974	18,4 км	33 мин.
3	Лесная - НШЗ-2 Лесная	1972 Телецентр - НШЗ-1 Телецентр - 29,4 км, 1988 Телецентр НШЗ-2 Телецентр - 30,3 км, 1994 Лесная НШЗ-2 Лесная - 35,1 км.	18,4 км	33 мин.	коммерческий
5	Лесная ТЭЦ-2 - Лесная	1988 Телецентр ТЭЦ-2 Телецентр - 31,5 км, 1994 Лесная ТЭЦ2 Лесная - 36,2 км.	36,2 км	43 мин.	коммерческий
6	Депо - Лесная - Депо	1994 по маршруту 2а 2000 Депо - Лесная - Депо	13,6 км	22 мин.
7	Лесная - БСИ - Лесная	2002	16,9 км	38 мин.
8	Красный ключ - БСИ - Красный ключ	2002	21,7 км	38 мин.

В целях уменьшения промежутков между вагонами, идущими в промышленную зону и сохранения рентабельности маршрутов, обслуживающих это направление, по маршруту в„–3 следуют трамваи маршрута в„–3к (коммерческий). На трамваях этого маршрута установлена повышенная стоимость оплаты за проезд и отменены льготы всем категориям пассажиров.

Вагоны маршрутов в„–в„–1, 3, 3к, 4 и 5 участок от остановки "Вещевой рынок" до остановки "Первая эстакада" следуют без остановок (пропускаются остановки "Промбаза", "Пищекомплекс", "Теплица", "БСИ").

Стоимость проезда

Стоимость проезда в трамваях Нижнекамска составляет:

• на общегородских маршрутах - 12 рублей;
• коммерческие маршруты - 15 рублей.

Стоимость проездных билетов составляет:

• для организаций (юридических лиц) 800 рублей;
• для всех категорий населения 660 рублей;
• для студентов высших и средних учебных заведений 500 рублей;
• для учащихся общеобразовательных и профессионально-технических учебных заведений 360 рублей.

Продажа проездных билетов производится на к/п «Лесная», с автотранспорта на остановочных пунктах с 25 числа по 5 число текущего месяца c 10:00 до 18:00 без перерыва на обед, в кассе предприятия ГУП «Горэлектротранспорт» с 25 числа по 10 число текущего месяца с 8:00 до 19:00.

Пассажиропоток

Год	Число перевезённых пассажиров (млн. чел)
1995	31,1
2000	44,3
2005	34,8
2006	34,7
2007	34,1
2008	22,7

Подвижной состав

В настоящее время эксплуатируются 74 пассажирских и 8 служебных вагонов. Используются пассажирские вагоны КТМ-5, КТМ-8, КТМ-19 и КТМ-23 (один из первых произведённых) одного завода-производителя УКВЗ. Эксплуатация вагонов РВЗ-6М была недолгой ввиду принятия решения о целесообразности полного перехода на использование вагонов одного типа и производителя.

• 1966 в получены 20 вагонов РВЗ-6М
• 1968 в получены 5 вагонов РВЗ-6М
• 1969 в получены 9 вагонов РВЗ-6М
• 1970 в получены 5 вагонов РВЗ-6М
• 1975 в получены 14 вагонов КТМ-5МЗ
• 1979-1981 в получены 40 вагонов 71-605
• 1987 в получены 15 вагонов 71-605
• 1990-1992 в получены 5 вагонов 71-605
• 1997-2000 в получены 8 вагонов 71-608КМ
• 2003 в получены 3 вагона 71-619 (модификации К, КТ и КТ-01)
• 2004 в получены 2 вагона 71-619KT
• 2005 в получен 1 вагон 71-619КТ и кузов первой комплектности 71-619К
• 2004 в получен ещё 1 вагон 71-619КТ
• 2010 - получен 1 вагон 71-623.01
• 2011 - получен ещё 1 вагон модели 71-623.01

Инфраструктура

Длина путей в однопутном исчислении составляет 63 км. В топологическом плане сеть является централизованной как в пределах жилых кварталов города, так и вне их, имея многокилометровые вылетные линии, ведущие к значительно удалённым промплощадке и речному вокзалу.

Значительная часть путей, в т.ч. часть линий в пределах жилых кварталов и все вылетные линии, являются выделенными и проложенными не по центру, а сбоку магистралей. Благодаря этому, а также значительной протяжённости вылетных линий с безостановочным движением и ряду развязок на магистралях, на многих участках скорости движения и вся система в целом близки к скоростному трамваю.

Имеется одно депо и небольшое обеспечиваюшее автохозяйство.

Перспективы развития

В связи с масштабной застройкой новых микрорайонов Нижнекамска, промышленным строительством, вопрос развития социально-ориентированной транспортной схемы города особенно актуален. Одним из оптимальных решений является строительство новой трамвайной линии по улице Южная.

Данная линия предусмотрена генеральным планом города Нижнекамска и входит в существующую трамвайную сеть на пересечении проспекта Химиков и проспекта Строителей.

Общая протяженность трамвайной линии составляет 3,9 км. (в том числе: 0,8 км. вдоль проспекта Строителей и 3,1 км. вдоль проспекта Мира до ул. Южной.)

Общая ориентировочная стоимость строительства - 252 млн. руб. в том числе стоимость:

• проектные работы - 2 млн. руб.
• строительство модульной тяговой подстанции в„– 15 - 50 млн. руб.
• строительство трамвайного пути и контактной сети - 154,6 млн. руб.
• приобретения 3-х трамвайных вагонов - 45 млн. руб.

В результате строительства новой линии появится возможность организовать новые маршруты:

• Южная ТЭЦ -2 Южная
• Южная Лесная Южная
• Южная Красный Ключ Южная
• Южная ОАО «НКШ» - Южная
• Южная ДЕПО Южная

Фотогалерея

71-605 (трамвайный вагон в„–109 маршрут в„–2)	71-623 (трамвайный вагон в„–133 маршрут в„–2)

71-619 (трамвайный вагон в„–129 маршрут в„–2)	71-608 (трамвайный вагон в„–125 маршрут в„–6)

Ссылки

• Официальный сайт ГУП «Горэлектротранспорт»
• Страница ГУП «Горэлектротранспорт» на сайте Министерства транспорта и дорожного хозяйства республики Татарстан
• Полный список подвижного состава на сайте «Трамвайные вагоны»
• Трамвай в городе нефтехимиков (фотообзор Нижнекамского трамвая)
• Фотографии Нижнекамского трамвая на сайте «Совмещённый трамвайно-троллейбусный сайт»
• Фотографии Нижнекамского трамвая на сайте «Трамваи мира»
• Фотографии Нижнекамского трамвая на сайте «Трамваи и троллейбусы в странах бывшего СССР»
• Фотографии Нижнекамского трамвая на сайте Фотогалерея городского пассажирского электротранспорта бывшего СССР