Нижний Новгород (аэропорт)
| Нижний Новгород | ||
 |
||
| Страна: Регион: |
Россия Нижегородская область |
|
| Тип: | совместного базирования | |
| Код ИКАО: Код ИАТА: |
UWGG GOJ |
|
| Высота: Координаты: |
+78 м |
|
| Пассажирооборот (год): | в–І 461,4 тыс. (2011) | |
| Местное время: | UTC +3/+4 | |
| Время работы: | круглосуточно | |
| Эксплуатант: | ОАО «Международный аэропорт Нижний Новгород» | |
| Сайт: | airportnn.ru
|
|
| Взлётно-посадочные полосы (ВПП) | ||
|---|---|---|
| Номер | Размеры | Покрытие |
| 06/24 | 500х22 м | асфальт |
| 15/33 | 600х21 м | асфальт |
| 18П/36Л | 2805х45 м | бетон |
| 18Л/36П | 2509х45 м | асфальт |
| Список аэропортов | ||
Международный аэропорт Нижний Новгород (аэропорт «Стригино») (ИАТА: GOJ, ИКАО: UWGG) в международный аэропорт, обслуживающий Нижний Новгород и Нижегородскую область (Россия). Расположен в западной части Автозаводского района Нижнего Новгорода, в 18 км к юго-западу от центра города.
Является аэродромом совместного базирования в помимо гражданской авиации, здесь базируется 675-й авиаполк особого назначения авиации Внутренних войск МВД РФ (самолёты Ил-76).
Содержание |
[править] История
Нижегородский аэропорт ведёт свою историю с 1922 года, когда с аэродрома 2-го ремзавода Главвоздухофлота в Канавино был выполнен первый пассажирский рейс в Москву. Между городами регулярно совершали полеты самолеты «Илья Муромец»; с 1 августа 1922 года регулярные рейсы совершались на приобретенных в Германии самолетах «Юнкерс-13».
На нынешнем месте аэропорт находится с 1938 года, когда была оборудована первая грунтовая взлётно-посадочная полоса (остатки ее до сих пор видны на спутниковых снимках в виде грунтовой полосы под острым углом к ВПП 36Л/18П), предназначенная для приема самолетов DC-3 и классом ниже, а также организованы вспомогательные службы аэропорта.
В 1939 году аэропорт был передан 201 авиаотряду. В ходе войны аэропорт имел стратегическое значение по доставке военных грузов, как произведенных непосредственно на Горьковских заводах, так и для транзита и дозаправки самолетов с грузами из других городов.
С 1947 года аэропорт в Стригино один из первых в стране оборудован системой ночной посадки воздушных судов (ОВИ, приводные маяки). По мере развития гражданской авиации в целом аэропорт требовал и получал все более современное оборудование для обеспечения полетов. Если ранее в зимнее время снег со стоянок и ВПП не убирали, а разравнивали и уплотняли, обходясь парой тракторов, катками и гладилками, то с приходом самолетов Ил-12 и Ил-14 потребовалась новая техника для содержания аэродрома в надлежащем состоянии.
В 1957 году в аэропорту создана авиадиспетчерская служба (которая в 1990-х годах была преобразована в компанию «Аэронавигация в центральной Волги»). С 1958 по 1960 годы была проведена большая реконструкция аэропорта: вместо старой грунтовой ВПП была построена новая железобетонная 36Л/18П, а также проведен ремонт существующей асфальтобетонной полосы 36П/18Л. В 1959 году была построена железная дорога из города Горький до аэропорта, хранилище топлива и гостиница. Полосы соединили между собой рулёжными дорожками, был построен перрон и стоянка для воздушных судов.
С 1960 года в аэропорту базируется 148 объединенный авиаотряд, обладющий собственным флотом воздушных судов. С 1967 года из аэропорта совершаются регулярные рейсы в Москву, Ленинград, в южные и сибирские города. С 1971 года при аэропорту базируется и 220 авиаотряд, с флотом реактивных (Ту-134 и Ту-154 (с 1976 г)) и турбовинтовых (Ан-24) самолётов, в 148 авиаотряде остались самолеты Ан-2. В 1979 году аэропорт оборудован современными системами навигации и комплексом средств автоматического захода на посадку в сложных метеоусловиях, что подтверждает готовность средств навигации и обеспечения для приема самолетов по 1-й категории ИКАО. В 1993 г. получил статус международного аэропорта. Аэропорт «Стригино» является запасным аэродромом для Московского авиаузла (то есть главным образом аэропортов Москвы).
В 1992 году единое предприятие Нижегородский объединённый авиаотряд разделилось на три самостоятельных: государственное предприятие Аэропорт «Нижний Новгород» (ФГУП «МАНН»), Авиакомпания «Нижегородские авиалинии», государственное предприятие «Аэронавигация НН». В 2003 году на базе активов обанкротившегося ФГУП «МАНН» было образовано открытое акционерное общество «Международный аэропорт Нижний Новгород» (ОАО «МАНН»). 94,51 % акций ОАО "Международный аэропорт «Нижний Новгород» (МАНН) принадлежит правительству Нижегородской области[1], 5,5 % в ФГУП «МАНН»[2].
Убыток в 2005 составил 14,183 млн рублей, прибыль в 2006в824 тыс. рублей[3], в 2007 13,679 млн рублей [4].
Немецкая Garbe Group планирует построить в районе нижегородского аэропорта логистический центр класса А[2].
На 2008 год планировалось проведение допэмиссии акций[5]. В октябре 2008 года Правительство Москвы отказалось от планов по реконструкции аэропорта.[6]
В 2009 году сообщалось, что германская строительная компания Hochtief разрабатывает концепцию развития нижегородского аэропорта на ближайшие 20 лет. [7].
К 2014 году будет построен новый пассажирский терминал пропускной способностью 600 пассажиров в час. Затем пропускная способность терминала будет поэтапно увеличена до 960 пассажиров в час, а его площадь - до 24 тысяч квадратных метров. Инвестиции в реконструкцию нижегородского аэропорта до 2021 года превысят 2,7 миллиарда рублей.[8].
В феврале 2011 было принято решение о том, что аэропорт «Стригино» войдет в состав нового аэропортового холдинга, создаваемого на территории России группой компаний «Ренова» [9]
В сентябре 2011 производственно-техническая служба аэропорта Нижнего Новгорода завершила все работы по подключению аэропорта к глобальной информационной системе поиска багажа авиапассажиров World Tracer. Благодаря данной инновации все пассажиры, прибывшие в аэропорт Стригино (как пункт назначения авиаперелёта) и не обнаружившие личный багаж на багажной ленте в зале прилёта, могут воспользоваться услугой по глобальному розыску багажа World Tracer.[10].
14 мая 2012 ОАО "Аэропорт Кольцово"(Екатеринбург) приобрел 74,99% акций ОАО "Международный аэропорт Нижний Новгород" [11]
[править] Авиакомпании и направления
| Авиакомпании | Назначения |
|---|---|
| АкБарс аэро | Сочи, Геленджик |
| Аэрофлот | Москва-Шереметьево |
| Уральские авиалинии | Дубай (приостановлено до середины сентября), Душанбе,Ташкент, Худжанд (приостановлено до середины сентября), Наманган, Ереван, Прага, Челябинск, Варна, Пафос, Тиват |
| Ютэйр | Баку, Екатеринбург, Москва-Внуково, Самара, Сургут, Уфа, Санкт-Петербург, Казань |
| Armavia | Ереван |
| Czech Airlines | Прага |
| Lufthansa | Франкфурт-на-Майне |
| Nordstar Airlines | Белгород, Норильск |
| S7 Airlines | Москва-Домодедово |
Чартерные авиарейсы
| Авиакомпании | Назначения |
|---|---|
| Кубань | Анталья, Ираклион, Родос |
| Оренбургские авиалинии | Хургада, Шарм-эль-Шейх, Анталья, Барселона, Даламан, Ираклион, Монастир |
| Уральские авиалинии | Анталья |
| Татарстан | Пула |
| Трансаэро | Барселона, Пафос |
| Ютэйр | Хургада |
| Якутия | Римини |
| Astra Airlines | Салоники |
| I Fly | Барселона |
[править] Расписание
Расписание доступно на официальном сайте ОАО «Международный аэропорт Нижний Новгород» (http://www.airportnn.ru).
[править] Транспортное сообщение с районами города
Общественным транспортом проще всего добраться до аэропорта от станции метро «Парк Культуры»
- Автобусы 11, 20
- Маршрутное такси 46
- Маршрутное такси («ГАЗель») 29
От Московского вокзала напрямую можно добраться только автобусом 20. Но интервал движения большей частью непредсказуем вследствие транспортных пробок.
По словам начальника Горьковской железной дороги, в 2008 г. рассматривалась возможность пуска электропоездов от Московского вокзала до аэропорта.[12]. Но в связи с пуском РЖД скоростных поездов «Сапсан», следующих до Москвы и в перспективе способных конкурировать с авиатранспортом в этом направлении, об электропоездах до аэропорта ГЖД дополнительной информации с тех пор не предоставляла.
[править] Источники
- в‘ НИА Нижний Новгород, Правительство Москвы и правительство Нижегородской области в течение месяца подготовят предпроектное технико-экономическое обоснование реконструкции МАНН, 4 Июля 2007
- в‘ 1 2 Ведомости, Аэропорт Нижнего попадет под крыло Москвы, 1 августа 2007
- в‘ dp.ru, МАНН увеличил выручку в 1,6 раза, 31 июля 2007
- в‘ avia.ru Аэропорт «Нижний Новгород» в 2007 г увеличил чистую прибыль в 16,6 раза
- в‘ «Международный аэропорт вНижний Новгородв в 2008 году планирует провести допэмиссию своих акций», niann.ru
- в‘ Правительство Москвы отказалось от планов по реконструкции международного аэропорта «Нижний Новгород», niann.ru, 31 октября 2008
- в‘ Немцы взяли нижегородский аэропорт // Hochtief разработает концепцию развития компании «Коммерсантъ в Приволжье», 18.08.09
- в‘ Бюджет на реконструкцию аэропорта, Нижний Новгород
- в‘ ОАО «АЭРОПОРТ КОЛЬЦОВО» признано победителем конкурса на модернизацию аэропорта «Стригино» в пресс-релиз «Ренова», 07.02.2011
- в‘ Подключение аэропорта "Стригино" к глобальной информационной системе World Tracer для поиска утерянного багажа авиапассажиров, 30.09.2011
- в‘ Аэропорт Кольцово приобрел 75% акций МАНН
- в‘ niann Горьковская железная дорога рассматривает возможность пуска электропоездов от Московского вокзала в Нижнем Новгороде до международного аэропорта «Нижний Новгород»
[править] Ссылки
- Официальный сайт Международного аэропорта Нижнего Новгорода
- Официальный сайт Международного аэропорта Нижнего Новгорода - Альтернативный адрес сайта аэропорта
- Официальный сайт Международного аэропорта Нижнего Новгорода - Альтернативный адрес сайта аэропорта
- Сайт международного аэропорта «Стригино» в Нижний Новгород - Сайт аэропорта
- Аэропорт «Стригино» на Яндекс. Расписания
- Транспорт Нижнего Новгорода: Авиатранспорт
- Неофициальный сайт аэропорта: как добраться, расписание
 |
Это заготовка статьи об аэропорте. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её. |
 |
Это заготовка статьи о Нижнем Новгороде. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её. |
