Никитовка (станция)

48.356417, 38.030361

Станция Никитовка Микитівка линия ГорловкавКрасный Лиман
Донецкая железная дорога
Отделение ж. д.:	Краснолиманское отделение
Дата открытия:	1869 год
Тип:	пассажирская грузовая сортировочная
Количество платформ:	5
Тип платформ:	2 боковая, 2 островная низкие
Форма платформ:	прямые
Выход к:	Горловка
Код станции:	(укр. 49390)

Железнодорожная станция Никитовка (укр. Микитівка) в станция Донецкой железной дороги, главная станция города Горловка Донецкой области.

Появление станции

Станция Никитовка

С развитием угольной промышленности в Донбассе были построены Курско-Харьковско-Азовская железная дорога и населенный пункт Горловка. Еще весной 1867 года на землях села Железное начались исследовательские работы, а в 1868 году купец С. С. Поляков получил от правительства подряд на строительство этой дороги.

В декабре 1868 года началась укладка рельсов, а в июле 1869 года стали ходить поезда от Курска до Харькова. 5 января 1870 года (23 декабря 1869 года по старому стилю) в торжественной обстановке с молебнами и оркестрами состоялось открытие движения на участке Харьков в Славянск в Таганрог. Эта дата и считается днем рождения Донецкой железной дороги. Построенная за 20 месяцев Курско-Харьковско-Азовская линия была довольно большой паллетный по масштабам того времени.

Вдоль всей линии строители возвели десятки мостов через реки, проложили много железных и каменных труб для отвода сточных вод, построили 37 раздельных пунктов, 16 паровозных депо (в пределах нынешней Донецкой железной дороги находилось 5). Кроме того, было построено много сторожевых домов и казарм для рабочих, а также железнодорожных переездов, гидротехнических сооружений, пакгаузов и другого. В Никитовке депо было рассчитано на 2 паровоза.

Донецкий угольный бассейн требовал дальнейшего развития транспортной сети. В мае 1873 года, уже через год после пуска второй в Константиновской железной дороги Министерство путей сообщения Российской империи разработало крупный план строительства новых железных дорог в этом регионе. План был в целом правительством одобрен и после длинных пререканий 22 апреля 1875 года были приняты решения о строительстве Донецкой каменноугольной железной дороги.

В первую очередь планировалось построить линию Зверево-Колодезная и соединить ее с Курско-Харьковско-Азовской магистралью на станции Никитовка.

1 декабря 1878 года было открыто движение на линиях общей длиной 389 верст, которые веером расходились от станции Дебальцево к Никитовке и другим станциям.

Техническая характеристика

По своему назначению и характеру работы, станция Никитовка в сортировочная станция с большим объемом грузовой и пассажирской работ. Железнодорожный узел образован пересечением 2-х электрифицированных двухпутных железнодорожных линий: Красный Лиман в Дебальцево и Славянск в Иловайск. Кроме того, от узла есть однопутный выход в сторону станции Попасная.

Непосредственно к станции примыкает 5 перегонов:

• в нечетном направлении:
  • Никитовка в Майорская в двухпутный;
  • Никитовка в Магдалиновка в двухпутный;
• в четном направлении:
  • Никитовка в Горловка в двухпутный;
  • Никитовка в Байрак в двухпутный;
  • Никитовка в Трудовая в однопутный.

В каждом направлении движения, на станции Никитовка, есть приемо-отправочные и сортировочные парки, которые обеспечивают одновременный прием и отправление поездов по каждой примыкающей линии. Для беспрерывного движения транзитных поездов служат: в четном направлении в I и II главные пути, в нечетном в III и IV в главные пути. Пути для движения грузовых поездов объединяются в парки.

Пассажирское хозяйство

Платформа на станции Никитовка

Для обеспечения безопасной посадки и высадки пассажиров, кроме основной низкой платформы у пассажирского здания есть:

• у главного пути в„– I в низкая пассажирская платформа;
• у главного пути в„– II в низкая пассажирская платформа;
• у главного пути в„– III в низкая пассажирская платформа;
• на междупутье в„– IV-6 в низкая пассажирская платформа;
• на междупутье в„– 29-30 в низкая пассажирская платформа.

Снегозащитные лесные полосы

Железная дорога пролегала в южных степных районах с капризной и непостоянной зимой. Небольшие морозы чаще всего сопровождаются густыми снегопадами. Такая погода могла полностью парализовать движение на несколько дней, которые в свою очередь задерживало отправку угля и служило причиной больших паллетных убытков для железной дороги.

К тому времени для защиты от снега применялись лишь переносные деревянные щиты, но были не очень эффективны. Во-первых, на их изготовление уходило много дерева. Во-вторых, для них удержание и переноса требовалась хорошая рабочая сила. Возникла необходимость использовать более эффективные меры.

М. К. Срединский решил разработать технологию «Живой зеленой защиты» как наиболее эффективного средства борьбы с заносами. Правда, его идею встретили с определенным скепсисом. Ботаник начал подготовительную работу около станции Никитовка, где начал выращивать необходимый садовый материал. Первая лесная посадка имела небольшую площадь. Садовый материал был выращен в Великоанадольском лесничестве. Насаждения делались, в основном, в 7 рядов и в отдельных случаях, где позволяла полоса подвода, они доходили до 30 рядов.

Но опыт работы первых небольших звеньев с лесопосадками вдоль линии колеи в зимний период дал блестящие результаты. Метод М. К. Срединского победил. В следующие года снегозащитные лесные полосы были распространены почти по всем железным дорогам.

Мемориальные доски и памятники

На станции установлено три мемориальные доски и один памятник:

• 

  Мемориальная доска М. Срединскому

• 

  Мемориальная доска бойцам 11 кавалерийской дивизии

• 

  Мемориальная доска о размещении красногвардейского штаба

• 

  Памятник Ленину

Фотогалерея станции

• 

  Общий вид

• 

  Азовский парк ст.Никитовка

• 

  Пост ЭЦ ст.Никитовка

• 

  Высокая платформа ст.Никитовка (рампа)

Ссылки

• Веб-страница станции Никитовка
• Расписание поездов по станции Никитовка-Пасс.

Источники

• http://www.dffd.gov.ua/download/book/BiolZml/18.pdf
• http://www.info.dn.ua/map/gorlovka.shtml
• С. А. Євсеєнко стан початкової та професійної освіти на територіях зайцівської, залізнянської та ЛУГАНСЬКОЇ волостей Бахмутського повіту катеринославської губернії в кінці XIX в на початку XX ст.
• Железнодорожный транспорт. Энциклопедия / Гл. Ред. Н. С. Конарёв. в М.: Большая Российская энциклопедия, 1994.
• Железные дороги. Общий курс / Под ред. М. М. Филиппова. в М.: Транспорт, 1981.
• Кірпа Г. М., Пшінько О. М., Огієнко І. В. Залізниці України. Історичний нарис. в Дніпропетровськ: вид-во «Арт-Прес», 2001.
• Укрзалізниця. Поступ часу. 1991в1996. Матеріали до історії залізничного транспорту. в К.: Транспорт України, 1996.
• Чарноцкая Л. П. Железная дорога от А до Я. в М.: Транспорт, 1990.