Новосибирск-Главный
|
Станция Новосибирск-Главный
|
|
| Западно-Сибирская железная дорога | |
 |
|
| Отделение ж. д.: |
Новосибирское отделение |
|---|---|
| Дата открытия: | |
| Прежние названия: | |
| Тип: |
пассажирская |
| Количество путей: |
14 |
| Архитекторы: |
Волошинов, Б. А. Гордеев, Н. В. Никитин и др. |
| Пересадка на станции: | |
| Расстояние до Москвы: |
3336 км |
| Код станции: |
850609 |
| Код в «Экспресс-3»: |
2044001 |
Новосибирск-Главный в крупнейшая пассажирская железнодорожная станция в Новосибирске и Новосибирской области, а также железнодорожный вокзал на указанной станции. Расположена в Железнодорожном районе Новосибирска.
Содержание |
[править] Архитектура
[править] Первые здания вокзала
Строительство железнодорожной станции «Обь» на правом берегу Оби, в начале Среднесибирского участка транссибирской железной дороги, началось в мае 1893 года. 1 декабря 1894 года было открыто движение поездов в сторону станции Болотная.
Здание вокзала построили по V классу с двумя станционными путями. В 1897 году был выстроен деревянный вокзал III класса с залами ожидания, почтой и буфетом, в 1906 году к нему пристроили каменную двухэтажную пристройку, в 1914 году ещё одну.
Грузооборот станции рос быстрыми темпами: с 1,8 миллионов пудов в 1897 году к 1907 году он увеличился до 11,2 миллионов пудов. Станцию Обь в 1909 году переименовали в Новониколаевск, в 1926 году в в Новосибирск.
[править] Строительство современного здания
В 1929 году Московское архитектурное общество по поручению управления Омской железной дороги объявило конкурс проектов железнодорожного вокзала на станции «Новосибирск-Главный». Первую премию получил проект Н. Г. Волошинова. Архитектура здания предполагалась лаконичной, в стилистике конструктивизма. В объёмно-пространственном решении вокзала можно угадать образ мчащегося на восток паровоза. Арочно-сводчатое перекрытие вокзала предполагалось продлить над путями станции в виде конкорса, в котором должны были разместиться зал ожидания с рестораном, с лестницами к перронам.
В июле 1930 года городская планировочная комиссия внесла в проект ряд изменений. Дальнейшая разработка проекта была поручена киевскому отделению Гипротранса. По рабочему проекту из Киева в 1931 году были заложены фундаменты вокзала. Однако теперь архитектурный облик вокзала вызывает сомнение у руководства треста «Сибстройпуть». Проект перерабатывался ещё несколько раз, вначале Б. А. Гордеевым, затем Г. Б. Бархиным и А. 3. Гринбергом; по их схеме в Сибирском отделении «Стандартгорпроекта» был составлен окончательный проект. Уникальную арочную конструкцию центрального зала разработал знаменитый инженер Николай Никитин.
После директивного изменения «стилистической направленности советской архитектуры» в Новосибирске был проведён конкурс на внешнюю архитектуру фасадов вокзала. В итоговом проекте центральная часть вокзала имеет композицию триумфальной арки, обрамлённой пилястрами тосканского ордера и увенчанной большим аттиком, скрывающим снаружи железобетонную параболу свода главного кассового зала.
Вокзал был принят Государственной комиссией в эксплуатацию 25 января 1939 года.
[править] Современность
В 1997в2000 годах был закончен капитальный ремонт здания по проекту института «Сибжелдорпроект». Обновлены фасады, для облицовки стен и пола были использованы природные материалы в гранит и мрамор.
В 2005 году к югу от главного здания вокзала построен пригородный павильон. В него можно попасть с привокзальной площади, с улицы Шамшурина и из метро; крытый пешеходный мост соединяет вокзальное здание с пассажирскими платформами и Владимировской улицей.
В 2011 году на пригородном вокзале введены в действие турникеты для прохода к пригородным поездам. Для перехода на Владимировскую улицу через железную дорогу построен специальный обходной мост.
Вокзал станции Новосибирск-Главный занимает площадь около 29 тыс. кв. м и может вмещать одновременно до 3,9 тыс. пассажиров.[1]
[править] Памятники
- На фасаде здания со стороны путей, недалеко от выхода располагается памятная табличка с текстом: «На этом месте была станция Обь, где в 1897 году, следуя в село Шушенское, останавливался В. И. Ленин».
- На этом же фасаде установлена памятная табличка, отмечающая вокзал как место, с которого сибиряки отправлялись на фронт в годы Великой Отечественной Войны.
- С западной стороны, между вокзалом и пригородным вокзалом, в стеклянном ангаре стоит макет паровоза «Проворный», работавшего в 1840-х годах на Царскосельской железной дороге.
[править] Площадь
Вокзальная площадь в 1956 году была переименована в честь Н. Г. Гарина-Михайловского. Под площадью находится станция метро «Площадь Гарина-Михайловского». На северо-восточной стороне площади в 1927 году по проекту И. А. Бурлакова было построено здание Транспортного потребительского общества, в котором сегодня размещается Транскредитбанк. Справа от него возвышается 24-этажная гостиница «Новосибирск», построенная в 1970-х годах.
[править] Поезда
Станция занимает ключевое положение на транссибирской магистрали и является начальной точкой Турксиба, что определяет важнейшее транзитное значение между странами Средней Азии, западными и восточными районами страны.
От Новосибирска идут фирменные поезда дальнего следования до Омска («Иртыш»), Красноярска («Красный Яр»), Нового Уренгоя («Обь»), Москвы («Сибиряк»).
Электропоезда идут от Новосибирска-Главного в пяти направлениях до станций:
- Западное: Чик; Коченёво; Чулымская; Каргат; Убинское; Барабинск; Чаны; Татарская; Калачинская; Омск.
- Восточное: Новосибирск-Восточный; Сокур; Мошково; Ояш; Болотная; Юрга 1; Тайга; Томск.
- Южное: Бердск; Искитим; Ложок; Линёво; Дорогино; Черепаново; Среднесибирская; Озерки; Барнаул.
- Кузбасское: Восточная; Льниха; Буготак; Изынский; Тогучин; Курундус; Падунская; Промышленная; Егозово; Проектная; Белово; Артышта-2; Трудармейская; Киселёвск; Прокопьевск; Новокузнецк.
- На Сокур через Инскую: Издревая; Жеребцово; Сокур.
Существует 3 участка железной дороги:
- Новосибирский (направления Новосибирск-Главный в Чулымская, Новосибирск-Главный в Болотная, Новосибирск-Главный в Курундус, Новосибирск-Главный в Черепаново);
- Барабинский (направление Чулымская в Барабинск (включая грузовую станцию Каинск-Барабинский города Куйбышев) в Татарская);
- Карасукский (направление Сузун в Карасук-I в Татарская)
[править] Примечания
.
