Обсуждение:Крыло самолёта
| Проект:Авиация (Уровень III, Важность «высшая») | |||
|---|---|---|---|
.jpg){kind=small} |
|
||
| III (в развитии) |
Эта статья по шкале оценок статей Проекта:Авиация имеет III уровень. | ||
|
Высшая |
Важность этой статьи для проекта Авиация: высшая | ||
|
Чем помочь:
|
|||
добавить про крыло в виде «крылья чайки» (есть в англоЭнцикло) --Tpyvvikky 23:58, 23 мая 2012 (UTC)
Содержание |
[править] Крыло
Не удержался, и добавил к тексту фразу "Очень распространенным заблуждением является идея о том, что" 220.240.27.161 11:30, 13 ноября 2008 (UTC) biglebowsky.livejournal.com
- Если можно - опишите это в статье подробнее (почему заблуждение, как на самом деле). infovarius 20:32, 13 ноября 2008 (UTC)
Я бы объяснил это как-то так: http://biglebowsky.livejournal.com/7813.html
А картинки, показывающие, что, если крыло создает подъемную силу, то воздух затрачивает разные времена, чтобы пролететь сверху и снизу крыла, выглядят вот так: http://biglebowsky.livejournal.com/9811.html
Ну и я очень бы рекомендовал "Ландафшица" 220.240.27.161 20:57, 13 ноября 2008 (UTC)biglebowsky.livejournal.com
Уважаемые! На рисунке изображена КОНСОЛЬ крыла, надо бы исправить заглавие раздела(касаемый рисунка). Как это сделать? Антон.
- "Основные части левой консоли крыла" не звучит. Учитывая, что на другой консоле - тоже самое, можно назвать и кратко .--Angstorm 21:24, 25 сентября 2009 (UTC)
[править] Правка статьи
Кто-то затер мою фразу "Очень распространенным заблуждением...". (объяснять подробнее потому что нужно) 89.232.126.111 17:06, 8 января 2009 (UTC)
- Энциклопедия - странная штуковина. Мне представляется изначально ошибочной идея о том, что можно править чужой текст. Нормальный вариант - связаться с автором, высказать свое мнение. А дальше пусть автор сам решает - исправлять или нет.
Каюсь, я первый с исправлениями начал. Но у меня не было выбора - автор исходного текста неизвестен. А зачем мой текст без спроса стирать? Я, вроде-как, возможность для связи оставил - biglebowsky.livejournal.com 220.240.104.36 06:03, 7 января 2009 (UTC) biglebowsky.livejournal.com 220.240.104.36 08:22, 7 января 2009 (UTC)biglebowsky.livejournal.com
Так в этом и суть Энциклопедии, каждый может исправить ошибки другого. "Правьте смело" здесь девиз. Если вы написали неправильно (или не точно) другой поправит. И связываться с вами никто не обязан. Пока вы не напишете развернутое объяснение почему крыло работает не по этому принципу, а по каком-то другому, пусть уж будет устаявшаяся версия. 83.167.93.68 11:08, 10 января 2009 (UTC)
[править] Что не ясно в развернутом объяснении?
Чем Вас не устроило то объяснение, которое я привел? 220.240.104.36 04:33, 11 января 2009 (UTC)biglebowsky.livejournal.com
- то, что Вы написали в данной статье - отписка, которой на страницах энциклопедии не место. Факты, изложенные в данной статье верны для ламинарного течения, т.е. для модели. Ваше объяснение формально верно, но крыло нулевой толщины, например, также является моделью и Ваших слов о ложности написанного не подтверждаетВП:АИ 92.100.20.35 12:54, 12 января 2009 (UTC)
[править] Некий прогресс
Измененный текст статьи стал чуть лучше.
Проблемы:
"в случае ламинарного течения"
Любопытно... А не перепутаны ли, случаем, в этой фразе термины "потенциальный" и "ламинарный"? :-)
"В этой модели подъемная сила возникает вследствие разности давлений"
Хм... А что, существуют модели, где подъемная сила возникает по другим причинам? Антигравитация, ангелы крыло толкают?
"эффект Бернулли"
Полагаю, что "эффекта Бернулли" не существует. Есть теорема Бернулли.
Да, и сразу, если автор текста будет эту фразу комментировать. Игры на уровне "пусть мы знаем распределение скоростей, тогда посчитаем все по теореме Бернулли", это - несерьезно :-) В данной задаче мы НЕ знаем распределение скоростей :-) --Biglebowsky 15:15, 23 января 2009 (UTC)
[править] Форма крыла - иллюстрации
недостатки: в Разделе нет (ярких) иллюстраций к перечисленным формам, не приведены (наиболее яркие, на каких самолетах) примеры применения. Tpyvvikky 17:15, 10 августа 2010 (UTC)
..к тому же: есть же ещё и трапециевидное и эллиптическое крыло..[1] Tpyvvikky 17:33, 10 августа 2010 (UTC)
[править] Крыло арочной конструкции
что есть за крыло арочной конструкции, упоминаемое в Изделие 181 (экспериментальный летательный аппарат, разработанный в АНТК им. Антонова, в конце 1980-х годов).
Особенностью самолета является необычная форма крыльев арочной конструкции.Автором арочного типа крыла является американский конструктор Уиллард Кастер, который в 30-50-хх гг. ХХ века разработал и построил несколько экспериментальных самолетов, на которых применил изобретенную им аэродинамическую схему. Её основной особенностью, по замыслу Кастера, была способность полукруглого крыла создавать, благодаря своей форме, дополнительную статическую подъемную силу. Однако доказать воплощение концепции до жизнеспособных характеристик Кастер не удалось, и арочное крыло не получило распространения в авиастроении. Кастер утверждал, что аппарат с таким крылом способен взлетать и подниматься почти вертикально, или зависать, сохраняя скорость железнодорожного транспортного средства.
+ещё Крыло кольцевой компоновки (англ. Closed wing) (замкнутой компоновки) см. напр. Heinkel Lerche . Tpyvvikky 12:00, 14 апреля 2011 (UTC)
[править] Объясните некоторые моменты в разделе "Основные принцыпы"
Однако, данная модель противоречит закону сохранения импульса,
Где это она противоречит? Не понимаю.
Так как этот перенос происходит со скоростью звука, то при расчёте дозвукового обтекания необходимо учитывать полное поле скоростей потока.
Какая еще скорость звука к примеру у "кукурузников"?
Достигнув точки отрыва у задней кромки, воздух продолжает своё движение вниз по инерции вместе с массой, отклонённой нижней поверхностью крыла,
Даже на иллюстрациях видно, что вихрь воздуха после крыла закручивается вверх, а не вниз. Следовательно - ошибка в статье. OkladVadim 13:16, 26 марта 2012 (UTC)
- Ответов не получил - удаляю все непонятное. OkladVadim 21:10, 28 марта 2012 (UTC)
