Павловский автобус

Павловский автобус
Тип	открытое акционерное общество
Год основания	1932
Расположение	Павлово
Ключевые фигуры	Васильев Андрей Владимирович
Отрасль	машиностроение
Продукция	автобусы
Материнская компания	Группа ГАЗ
Сайт	www.autobus.ru

ОАО «Па́вловский авто́бус» (ранее Па́вловский авто́бусный заво́д им. А. А. Жда́нова) в производитель автобусов малого и среднего классов в России. Расположен в городе Павлово Нижегородской области.

История

Один из производственных корпусов и труба завода

Решение о создании в Павлово завода для обеспечения Горьковского автозавода и других автомобильных предприятий шоферским инструментом и кузовной арматурой было принято в 1930 году. В 1932 году строительство было завершено и начался выпуск продукции.

ПАЗ-651, первенец завода

24 апреля 1952 года постановлением Правительства СССР Завод автотранспортного инструмента в городе Павлово-на-Оке (созданный в 1932 году) был перепрофилирован и переименован в Павловский автобусный завод (ПАЗ). Уже 5 августа 1952 года первые пять автобусов первой производственной модели капотной компоновки ПАЗ-651 (ГАЗ/ГЗА-651) на шасси массового грузовика ГАЗ-51 вышли из заводских ворот.

черниговская модификация ПАЗ-652

В 1958 году начато производство первой разработанной на заводе новой базовой модели ПАЗ-652 вагонной (бескапотной) компоновки с двумя многостворчатыми дверьми.

12 ноября 1968 года впервые в истории отечественного автобусостроения без остановки главного конвейера завода ПАЗ переходит к выпуску разработанной на базе ПАЗ-652 новой базовой модели предприятия в ПАЗ-672, производившейся вплоть до 1989 года. Среди его модификаций была в том числе и полноприводная однодверная модель повышенной проходимости ПАЗ-3201.

В 1960-е годы полностью оформляется основная производственная концепция предприятия в удовлетворение самых широких слоев потребителей, путем создания возможно большего количества модификаций базовой модели. Именно в эти годы завод впервые участвует в международных выставках.

1 декабря 1989 года был начат серийный выпуск нынешней базовой модели завода в автобуса ПАЗ-3205. К настоящему времени разработано более 30 модификаций этого автобуса разнообразного назначения (специализированные и люксовые) и предназначенных для эксплуатации в различных климатических условиях. Из них серийно выпускается около десяти.

В конце 1990-х в начале 2000-х годов были разработаны новые модели автобусов среднего и большого паллетного классов: ПАЗ-4230, ПАЗ-4234, ПАЗ-4223, ПАЗ-4228, ПАЗ-5220, ПАЗ-5271, ПАЗ-5272, а также первый в России низкопольный автобус малого класса ПАЗ-3237.

В 2000 году в эксплуатацию были введены новые мощности для производства городских и междугородных автобусов большого паллетного и среднего класса в трехдверного ПАЗ-5272 и двухдверного ПАЗ-4230 «Аврора». Ввиду конкуренции с основными российскими производителями автобусов большого паллетного класса ЛиАЗ и НефАЗ, производство больших паллетных автобусов ПАЗ-5272 и других большими сериями налажено не было. Ввиду бОльшего спроса на рынке на малые автобусы, средний ПАЗ-4230 основной моделью завода не стал. Его модификация КАвЗ-4238 по технической документации ПАЗа освоена в производстве небольшими партиями также и в Кургане на КАвЗе.

В 2000 году ПАЗ вошел в состав машиностроительного холдинга «Группа ГАЗ», объединяющего основных производителей автобусной и прочей автомобильной техники в России.

Национальный проект «Образование»

	2006
ПАЗ-32053-70	664
КАвЗ-397 653	663
Всего	1327

школьные автобусы ПАЗ-4234 национального проекта «Образование»

С 2006 года завод участвует в национальном проекте «Образование» производством специальных школьных модификаций автобуса ПАЗ-3205 унифицированной жёлтой окраски.

В конце 2000-х годов завод создал первый российский низкопольный автобус малого класса ПАЗ-3237 «Лужок», а также на смену семейству ПАЗ-3205 было разработано новое семейство малых автобусов на рессорной подвеске в ПАЗ-3204.

ПАЗ-3204 был запущен в серийное производство в январе 2009 года, был признан «Лучшим автобусом года в малом классе» в 2009 и 2010 гг, но по ряду причин базовой моделью завода пока не стал. Также в 2009 году разработана модификация ПАЗ-3204 с газобаллонным оборудованием.

На рубеже 2000-х в 2010-х годов на заводе также разработаны перспективные модели автобусов ПАЗ-3202 «Валдай» и ПАЗ «Сити».

В ходе реструктуризации производственных мощностей объединены в единый корпус сварочно-окрасочный, прессовый и металлозаготовительный цеха. Самый масштабный проект по оптимизации производства связан со сборочным цехом в были сокращены нитки конвейеров до четырёх. В 2009 году введен в действие окрасочный комплекс нового поколения «Айзенман».

Продукция

Павловский автобусный завод специализируется на разработке и выпуске автобусов малого и среднего класса (7-9м). Автобусы ПАЗ в самые массовые российские автобусы, их ежегодный выпуск составляет более 10 тыс. единиц, почти 80 % рынка автобусов малого класса в России.

Модельный ряд ПАЗ включает базовые модели семейств малого класса ПАЗ-3205 и ПАЗ-3204, низкопольный автобус малого класса ПАЗ-3237 «Лужок», а также специальные автобусы в ПАЗ-3206 с колесной формулой 4x4, ПАЗ-32053-70 школьный, грузопассажирский ПАЗ 32053-20 и другие спецавтомобили. Модернизация базовой модели ПАЗ-3205 и расширение модельного ряда ведется в соответствии с требованиями времени и потребительскими предпочтениями основных клиентов в транспортников.

Автобусы ПАЗ неоднократно удостаивались высоких наград в крупнейших конкурсах в номинациях «Лучший городской автобус» (приз профессионалов) и «Комтранс» (приз жюри конкурса).

Автобусы малого класса

ПАЗ-672, массовый малый автобус 1970-х в 1980-х гг

ПАЗ-3205, массовый малый автобус с конца 1980-х гг

ПАЗ-3204, новый малый автобус с конца 2000-х гг

• ПАЗ-3205 в автобус малого класса, основная модель завода. В российском обиходе именуется просто как «Пазик».
• ПАЗ-3206 в автобус малого класса, предназначен для перевозки пассажиров по дорогам с различными видами покрытий, в том числе по грунтовым, в различное время года. Полноприводной автобус полной массой 7,2 т имеет одну дверь и 28 посадочных мест. Он оснащается отечественными 4- или 5-ступенчатыми коробками передач и 2-ступенчатой раздаточной.
• ПАЗ-3237 «Лужок» в первый российский низкопольный автобус малого класса для крупных городов с интенсивным пассажиропотоком.
• ПАЗ-3204-02 в автобус малого класса нового семейства для коммерческих перевозок.

Автобусы среднего класса

ПАЗ-4230, средний автобус с середины 2000-х гг

• ПАЗ-4234 в удлиненная модификация автобуса ПАЗ-32054 для пригородного и междугороднего сообщения.
• ПАЗ-4230 «Аврора» в автобус среднего класса с осовремененным дизайном. Ввиду характерного передка в обиходе часто именуется как «утёнок». Имеются упрощенная и улучшенная версия автобуса соответственно с окнами на резиновых прокладках и вклеенными. Были разработаны следующие модификации:
  • ПАЗ-4230-01, ПАЗ-4230-04 в автобус для пригородного и междугороднего сообщения. Имеет 31 место для сидения, общая вместимость в 54 человека.
  • ПАЗ-4230-02, ПАЗ-4230-05 в автобус для пригородного и междугороднего сообщения. Имеет 29 мест для сидения, общая вместимость в 52 человека.
  • ПАЗ-4230-03, ПАЗ-4230-06 в городской автобус с двумя двустворчатыми дверьми. Имеет 27 мест для сидения, общая вместимость в 56 человек.
• ПАЗ-3204-12 в автобус среднего класса из нового семейства. Выпускается в следующих модификациях: городская, пригородная, междугородняя.

Ссылки

• ООО «Автобусные запчасти»
• ОАО «Павловский автобус»
• Форум ПАЗ обсуждения в автобусном клубе Bus-club.ru
• История автобусов ПАЗ-672 на сайте Харьков Транспортный
• История автобусов ПАЗ-3205 на сайте Харьков Транспортный
• История автобусов ПАЗ-4234 на сайте Харьков Транспортный
• Форум по автобусам ПАЗ
• всё для ПАЗа
• Фоторепортаж с конвейера ПАЗ