Кч4
Узкоколейные паровозы Кч4 строились с 1949 по 1951гг в Чехословакии на заводах Škoda. Это были машины, аналогичные ПТ4, Кф4, Кв4 и Кп4. В Кч4 был применён целый ряд технических усовершенствований и изменений. (Подробнее о конструкции)
Начиная с 1949 года завод Шкода в Пльзени строил паровозы заводского типа 64Lo по чертежам паровоза П24 Коломенского завода (СССР). Было изготовлено 420 паровозов, получивших обозначения Кч4-001в Кч4-420. Еще четыре паровоза были построены в 1952 году и имели повторные номера Кч4-197вКч4-200. Из-за путаницы во взаиморасчетах производителя с заказчиком, эти четыре машины остались в Чехословакии. Тендера для паровозов Кч4 изготавливал завод имени К. Готвальда в Брно.
Некоторые паровозы Кч4 сохранились до наших дней.
В виде памятников:
- Кч4-100, Таллин, Эстония
- Кч4-101, Ростов-на-Дону
- Кч4-110, Тюри, Эстония
- Кч4-235, Кузнецк, Пенз. обл.
- Кч4-276, Харовск, Вологод. обл.
- Кч4-286, Выкса, Нижегород. обл.
- Кч4-328, Екатеринбург
В ЖД музеях:
- Кч4-107, Аникщяй, Литва
- Кч4-228, Ташкент, Узбекистан
Действующим на данный момент является Кч4-332.
Паровоз Кч4-332 в 2003 году передан из музея Лавассааре (Эстония) в аренду на узкоколейную ЖД Гулбене в Алуксне (Латвия), где восстановлен, отреставрирован, получил имя «Мариса» и где водил поезда в туристические и во время праздников.
Осенью 2009 года Кч4-332 поработал в Литве, на линии Паневежис в Аникщяй.
В 2010 году паровоз вернулся на своё место-в музей Лавассааре, где также будет возить турпоезд.
Кч4-332 укомплектован тендером от аналогичного паровоза ПТ4-114. Тендер же от паровоза КЧ4-332 (зав. в„– 27538) находится в виде памятника на шпалопропиточном заводе г. Бологое, Тверская обл., с паровозом КП4-447.
 |
Это заготовка статьи о железнодорожном транспорте. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её. |
