Пароходофрегат
Пароходофрегат в фрегат, имевший кроме парусного вооружения паровой двигатель и гребные колёса в качестве движителя.
Первый пароходофрегат («Медея») появился в Англии в 1832 году. Первым построенным в России пароходофрегатом стал «Богатырь» (спущен на воду со стапеля Санкт-Петербургского Адмиралтейства в 1836 году, вооружение в 28 пушек, мощность паровой машины в 260 л. с.).
Крупнокалиберная артиллерия устанавливалась на пароходофрегатах в оконечностях, для чего корпуса этих кораблей делались более прочными и тяжёлыми, чем у обычных пароходов, а обводы корабельного корпуса в полнее (от этого ухудшались ходовые качества). Сделать пароходофрегаты одновременно и паровыми, и парусными кораблями не удалось. Они имели недостаточную парусность, а из-за громоздкости паровых машин на них очень часто нельзя было установить третью мачту таким образом, чтобы центр тяжести занимал надлежащее положение. Колёса, вал, мотыли, верхние части котлов были расположены выше ватерлинии и поэтому подвергались во время боя действию вражеских снарядов. При плавании в штормовую погоду и при сильной бортовой качке колёса попеременно меняли своё углубление, из-за чего уменьшалось их полезное действие как движителей[1].
К началу Крымской войны в составе Российского флота имелось 16 пароходофрегатов[2].
[править] Интересные факты
Первое в мировой истории сражение пароходофрегатов произошло во время Крымской войны 5 (17) ноября 1853 года.
[править] Примечания
- в‘ Залесский Н. А. «Одесса» выходит в море: Возникновение парового мореплавания на Чёрном море, 1827в1855. в Л.: Судостроение, 1987. в С. 9, 10.
- в‘ Пароходофрегат // Военно-морской словарь / Чернавин В. Н. в М.: Воениздат, 1990. в С. 305. в 511 с. в ISBN 5-203-00174-X
[править] Литература
- Залесский Н. А. «Одесса» выходит в море: Возникновение парового мореплавания на Чёрном море, 1827в1855. в Л.: Судостроение, 1987. в 128 с. в 84 500 экз.
 |
Пароходофрегат на Энциклоскладе? |
|---|
.svg)
