Пермский троллейбус
| Пермский троллейбус | |
 |
|
| Троллейбусная система | |
|---|---|
| Страна | |
| Город | |
| Дата открытия | |
| Количество маршрутов |
9 |
| Количество троллейбусных парков |
1 |
| Количество троллейбусов |
135 |
| Модели эксплуатируемых троллейбусов |
ЗиУ-682, ВЗТМ-5284, ТролЗа-5265 «Мегаполис», БТЗ-5276-04,ВМЗ-375 и др. |
| Стоимость проезда |
12 руб. |
| Компания-перевозчик |
МУП «Горэлектротранс» |
Пермский троллейбус в троллейбусная сеть города Перми (Россия).
Содержание |
[править] История
Движение троллейбусов в Перми было открыто в 1960 году. Первая линия проходила от речного вокзала по улице Орджоникидзе и Комсомольскому проспекту до Комсомольской площади. Через два года появилась линия от площади Дружбы до Ипподрома через Центральный рынок. В 1969 году появилась линия к вокзалу Пермь II по улице Ленина вместо трамвайной, которая была перенесена на параллельную ул. Коммунистическую.
В 1981 году была открыта линия по улице Карла Маркса (ныне Сибирской) к речному вокзалу взамен существовавшей ранее трамвайной. В 1986 году построили линию от Комсомольской площади через Южную дамбу к площади Дружбы.
Последний крупный участок сети, связавший шоссе Космонавтов с микрорайоном Парковый, был открыт в 1993 году. Впоследствии были открыты лишь два коротких участка в «перемычки» между давно построенными линиями:
- по улице Белинского от Комсомольской площади до площади Карла Маркса;
- по улице Чкалова от улицы Куйбышева до улицы Героев Хасана.
Линия по улице Чкалова, открытая 2 ноября 2004 года [1], имеет скорее технологическое значение и обеспечивает альтернативное сообщение депо и микрорайона Крохалёва с остальными участками сети в случае перекрытия движения на улице Куйбышева и в районе Комсомольской площади.
[править] Описание сети
Троллейбусная сеть Перми относительно невелика и обслуживает только левобережную часть города. В Орджоникидзевском районе троллейбусное сообщение также отсутствует. Троллейбусные линии проложены по большинству основных магистралей центральной части города и прилегающих к ней районов:
- Комсомольскому проспекту;
- улице Ленина;
- улице Пушкина;
- улице Сибирской;
- улице Орджоникидзе;
- улице Героев Хасана;
- улице Куйбышева;
- шоссе Космонавтов;
- Парковому проспекту;
- бульвару Гагарина;
- улице Лодыгина;
- Северной и Южной дамбам.
Троллейбусное депо расположено по адресу: улица Куйбышева, 115.
[править] Перспективы развития
 |
Информация в этом разделе устарела.
Вы можете помочь проекту, обновив его и убрав после этого данный шаблон.
|
Генеральным планом развития города Перми до 2020 года предусмотрено развитие троллейбусной сети в районах реконструкции и новой жилой застройки:[2]
- Костарево (вероятно, имеются в виду планируемые к комплексной жилой застройке микрорайоны Ива-1 и Ива-2);
- Висим;
- Запруд;
- Вышка-2;
- Молодёжный;
- Бахаревка (вероятно, имеются в виду планируемая к комплексной жилой застройке территория закрытого аэропорта Бахаревка).
Генеральным планом также предусмотрено строительство троллейбусных линий на связях районов левобережной части города между собой. Такими связями являются:
- мостовой переход, соединяющий улицы Революции и Макаренко (так называемая «Новая дамба»; при её строительстве были установлены опоры контактной сети);
- мостовой переход, соединяющий улицы Чкалова и Стахановскую;
- мостовой переход, соединяющий улицы Чкалова и Старцева;
- мостовой переход, соединяющий улицу Уинская с микрорайонами Ива-1, Ива-2 и Восточным обходом.
Кроме того, основные положения Генерального плана в числе первоочередных мероприятий по развитию электротранспорта называют строительство троллейбусных линий по улицам Солдатова, Космонавта Леонова, Героев Хасана (до микрорайона Липовая гора), Макаренко и Уинской (до микрорайона Садовый).[3]
Городские власти также неоднократно заявляли о планируемом строительстве троллейбусных линий в микрорайонах Садовый и Липовая гора.[4]
Для организации троллейбусного сообщения в микрорайоне Садовый на Новой дамбе были установлены опоры контактной сети. Но кроме них ещё нужна и тяговая подстанция. А её строительство стоит больше 60 миллионов рублей.[5]
По непроверенной информации, во второй половине 1980-х годов Пермский велосипедный завод имени Октябрьской революции (ныне в ОАО «Велта») построил тяговую подстанцию для троллейбусной линии по улице Героев Хасана до Липовой горы, где проживала значительная часть работников завода.
В соответствии с Концепцией организации и развития городского пассажирского транспорта общего пользования города Перми на 2005в2008 годы, утверждённой решением Пермской городской Думы от 13 сентября 2005 года в„– 142, предусматривается продление троллейбусной линии от микрорайона Паркового в Кировский район через Красавинский мост после завершения строительства его второй очереди.
Основными препятствиями по реализации описанных выше планов являются ограниченность финансовых ресурсов городского бюджета и необходимость строительства второго депо для размещения дополнительного подвижного состава, требуемого для открытия новых линий.
[править] Подвижной состав
По состоянию на февраль 2005 года подвижной состав пермского троллейбуса насчитывал 135 машин.[6] По состоянию на 1 сентября 2007 года подвижной состав составляет 124 машины. Основную часть парка составляют троллейбусы производства ОАО «Тролза» разных годов выпуска и разных модификаций. В 2007 году было приобретено 9 новых машин этого завода (ценой примерно 3 млн руб. каждый), из них 8 марки ЗиУ-9[7]. В 2008 году вводится в эксплуатацию троллейбус минского завода «Белкоммунмаш»[8]. В 2010 году привезено 33 тролейбуса марки тролза "Мегаполис". В 2011 году поступило ещё 13 машин. Все "Мегаполисы" полностью низкопольные. Первые 33 тролейбуса вышли на линию 12 июня 2010 года в день города. Всего в парке 46 троллейбусов этой модели.
[править] Организация движения
Движение троллейбусов осуществляется с 6 до 23 часов. В ночь с 31 декабря на 1 января, как правило, организуется работа двух машин по маршруту в„– 5.
Для регулярного маршрутного движения используются все участки сети, за исключением нескольких стрелок (например, на правом повороте с Комсомольского проспекта на улицу Пушкина при движении в сторону Камы).
Диспетчерские пункты расположены на конечных остановках «Улица Гусарова», «ОАО вВелтав», «Улица Куфонина». Связь с диспетчером осуществляется с помощью подвижных радиостанций Motorolа (система «Маяк»).
Троллейбусное депо является структурным подразделением муниципального унитарного предприятия «Пермгорэлектротранс».
[править] Маршруты
| Номер маршрута | Начало маршрута | Путь следования | Окончание маршрута | Протяжённость маршрута (км) | Количество графиков | Год открытия |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | улица Гусарова | улица Лодыгина, улица Куйбышева, Комсомольский проспект | станция Пермь-1 | 9,8 | ? | 1960 |
| 2 | ипподром | шоссе Космонавтов, центральный рынок, улица Пушкина, Северная дамба, цирк | площадь Дружбы | 10,9 | ? | 1962 |
| 3 | улица Анвара Гатауллина | улица Куйбышева, улица Чкалова, улица Героев Хасана, улица Сибирская | станция Пермь-1 | 7,8 | ? | 1981 |
| 5 | улица Гусарова | улица Лодыгина, улица Куйбышева, Комсомольский проспект | станция Пермь-2 | 8,1 | ? | ? |
| 7 | ОАО «Велта» | улица Героев Хасана, Комсомольский проспект, улица Ленина | улица Советская | 9,7 | 16 в будни,11 в субботу,10 в воскресенье | 1969 |
| 8 | ОАО «Велта» | улица Героев Хасана, улица Чернышевского, Южная дамба, бульвар Гагарина | площадь Дружбы | 8,5 | 9 в будни,3 в выходные | 1986 |
| 10 | микрорайон Парковый (улица Куфонина) | Парковый проспект, улица Подлесная, шоссе Космонавтов, центральный рынок, улица Пушкина, Северная дамба, цирк | площадь Дружбы | 10,3 | ? | 1993 |
| 12 | улица Гусарова | улица Лодыгина, улица Куйбышева, Комсомольский проспект, улица Пушкина (обратно по улице Революции), шоссе Космонавтов, улица Подлесная, Парковый проспект | микрорайон Парковый (улица Куфонина) | 14,7 | ? | 2000 |
| 13 | улица Гусарова | улица Лодыгина, улица Куйбышева, улица Белинского, улица Чернышевского, Южная дамба, бульвар Гагарина | площадь Дружбы | 10,7 | ? | 2002 |
[править] Закрытые маршруты
| Номер маршрута | Начало маршрута | Путь следования | Окончание маршрута | Протяженность маршрута (км) | Год открытия | Год закрытия |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4 | ОАО «Велта» | Героев Хасана, Комсомольская площадь, Центральный рынок, Гознак | ипподром | ? | ? | ? |
| 6 | ипподром | шоссе Космонавтов, центральный рынок, стадион «Динамо», Комсомольский проспект | станция Пермь-1 | ? | ? | ? |
| 9 | микрорайон Парковый (улица Куфонина) | Парковый проспект, улица Подлесная, шоссе Космонавтов, центральный рынок, Комсомольский проспект | улица Советская | ? | ? | ? |
| 11 | улица Анвара Гатауллина | улица Куйбышева, улица Чкалова, улица Героев Хасана, улица Чернышевского, Южная дамба, бульвар Гагарина | площадь Дружбы | ? | 1994 | 2011 |
[править] Система оплаты проезда
Стоимость проезда на троллейбусе, как и на других видах транспорта, с 1 февраля 2009 года составляет 12 рублей. Оплата проезда производится путём покупки билета у кондуктора в салоне троллейбуса.
С 1 февраля 2009 года стоимость месячного проездного билета на троллейбус и на остальные виды городского общественного транспорта в 550 рублей.
[править] Подготовка кадров
Подготовку водителей троллейбусов в Перми осуществляет профессиональное училище в„– 19 (улица Мира, 26).
[править] Источники
- в‘ Новости. 02.11.2004. в Администрация города Перми.
- в‘ Развитие транспортной инфраструктуры // Генеральный план развития города Перми до 2020 года.
- в‘ Пермь. Генеральный план.
- в‘ Новости. 29.12.2005. в Администрация города Перми.
- в‘ Комсомольская правда, 24.06.03.
- в‘ Пермь в Троллейбусные города России.
- в‘ «Местное время», в„– 1 (1154), 16 января 2008 г. «Игорь Шубин: Электротранспорт должен быть комфортным и безопасным». М. Аверьянова.
- в‘ «Местное время», в„– 25 (1178), 9 июля 2008 г. «Новые трамваи на пермских улицах». П. Ильин.
