Петербургско-Варшавский вокзал
.jpg)
Петербургско-Варшавский вокзал в бывший железнодорожный вокзал в городе Даугавпилс (до 1893 в Динабург, до 1920 в Двинск) на Петербурго-Варшавской железной дороге.
Содержание |
[править] История
.jpg)
Построен в 1874в1878 годах при обустройстве вокзала и станции Петербургско-Варшавской железной дороги. Архитектор-строитель в П. О. Сальмонович.
В журнале «Зодчий» (СПб., 1879. в„– 3) помещена статья архитектора[1] о вокзале и станции. Смета строительства составила на вокзал 300 тыс. руб., станция 200 тыс. руб., всего 500 тыс. рублей. Вокзал 1 класса, такой же как и в столицах Санкт-Петербурге и Москве, высший из пяти классов (пятый в низший класс), на которые делились станции. Подробное изложение стройки, по годам, вокзал 3 этажа, длина 76 саженей (сажень 2 метра 13 см), то есть, 156 метров. Приводится рисунок здания и чертежи фасада, разреза здания. На первом этаже южной части вокзала имелись кабинеты и комнаты для Их Императорских Высочеств Государя Императора и Государыни Императрицы.
Вокзал пострадал в Первую мировую войну от немецкой бомбардировки с аэропланов. В 1930-е годы в 1-й Латвийской Республике из-за спада движения по дороге вокзал разобран по первый этаж[2]. В июле 1944 года при отступлении фашисты взорвали первый этаж. К 80-м годам от вокзала остались фундаменты в земле.
[править] Мероприятия связанные с вокзалом
- В мае 1999 года на фундаментах проведено публичное мероприятие посвященное 125-летию начала строительства вокзала, митинг, установлена справка о истории вокзала, выпущен памятный конверт к 125-летию начала сооружения вокзала[3]
- 20 ноября 2010 года возле фундаментов вокзала установлен венок и положены цветы в память 150-летия прихода железной дороги в Динабург (участок Остров-Динабург, 191 верста)[4].
[править] Современное состояние
В конце 1980-х годов, начавшись работам по созданию транспортного коридора под железной дорогой, были вскрыты и обнажены фундаменты вокзала. После 1991 года стройка была приостановлена и возобновилась в 2009 году. К ноябрю 2010 выкопаны траншеи поперек оставшихся фундаментов вокзала для свай крепящих берега (откосы) транспортного коридора. Таким образом был рассечён старый фундамент, и остатки сохранились южнее и севернее оси транспортного коридора.
[править] Источники архивные
- РГИА, ф. 258, оп. 8, д. 1303. "Об устройстве Динабургской станции С.-Петербурго-Варшавской ж. д." 1858-1860 гг.
- РГИА, ф. 789, оп. 6, 1869 г., д. 30. "О конкурсе на составление проекта пассажирского здания Динабургской станции Варшавской дороги".
- РГИА, ф. 262, оп. 1, д. 2051. "Каменное пасс. здание на ст. Двинск. Проект". 1874 г.
[править] Литература
- Якуб З. И.: Строительство железной дороги в Даугавпилсе и её значение для города, [в:] Даугавпилс в прошлом. Публикации краеведа, A.K.A. Даугавпилс 1998, c. 182в192, ISBN 9984-582-08-6
 |
Петербургско-Варшавский вокзал на Энциклоскладе? |
|---|
[править] Примечания
- в‘ Сальмоновичъ П. Пассажирская станция в Динабурге [вокзал и станция, строили 3,5 года, с 1874 г.] // Зодчiй. в 1879. в в„– 3. в С. 1в2 + рисунок вокзала, чертежи здания
- в‘ Васильев В. О. Даугавпилсе начала 20 столетия [дополнения о судьбе Вокзала Петербургско-Варшавской ж.д., разрушен в конце 30-х годов, остатки взорваны фашистами в 1944 году] // Динабург. в 1996. в 18 июл. в С. 4
- в‘ Измайлов П. Железнодорожный вокзал в Динабурге мог принять царскую семью и пассажиров рангом ниже [к 125-летию строительства Петербургско-Варшавского вокзала, начало 1874 г, приведён чертеж фасада здания] // Латгалес лайкс. в 1999. в 28 мая. в С. 6 + чертеж фасада
- в‘ Газета "Динабург вести"
 |
Для улучшения этой статьи желательно?:
|
