Планёр самолёта

Планер вертолёта AgustaWestland AW101. Используемые конструкционные материалы обозначены разными цветами.

Планер списанного бомбардировщика B-58 на авиабазе Эдвардз

Пла́нер или планёр летательного аппарата (фр. planeur) в структурная часть самолёта или вертолёта без силовой установки.

Состоит из следующих частей: фюзеляж, гондолы двигателей (при наличии таковых), крыло, оперение, киль, шасси.

Современными авиационными специалистами отмечается существенное влияние характеристик планера самолёта на весовую эффективность конструкции самолёта в целом:

Масса планера составляет основную часть массы конструкции самолёта и, следовательно, существенным образом влияет на эффективность самолёта.

Масса конструкции планера самолёта зависит от его назначения и летно-технических характеристик. Так, например, на долю конструкции планера приходится:

25-32 % взлетной массы дозвуковых пассажирских магистральных самолётов;

29-31 % взлетной массы дозвуковых пассажирских самолётов местных авиалиний;

32-34 % взлетной массы спортивно-пилотажных самолётов;

18-28 % взлетной массы бомбардировщиков;

28-32 % взлетной массы истребителей.

в Шаталовин И. А. «Теоретические и инженерные основы аэрокосмической техники»

Действующие в настоящее время требования к элементам конструкции планера самолёта изложены в Международных авиационных правилах редакции 2004 года.

История

Планеры первых самолётов изготовлялись из дерева и ткани. В дальнейшем применялась специальная фанера. Первый цельнометаллический самолет в мире в моноплан Junkers J-1 в был построен в 1915 году. Первый в мире цельнометаллический серийный бомбардировщик-моноплан в советский ТБ-1 (1925). Первый цельнометаллический пассажирский и военно-транспортный самолёт в немецкий Junkers Ju 52 (1931).

Отделяемая носовая часть фюзеляжа (вместе с герметической кабиной) впервые была реализована в советском Су-17 (1949) (в дальнейшем такой принцип был реализован на американских F-111).