Площадь Маркса (станция метро)

«Площадь Маркса» Ленинская линия
Новосибирский метрополитен
Расположение платформ:	54.983056, 82.89333354°58вІ59ві с. ш. 82°53вІ36ві в. д.54.983056° с. ш. 82.893333° в. д.
Дата открытия:	26 июля 1991
Район:	Ленинский
Тип:	Односводчатая мелкого заложения
Количество платформ:	1
Тип платформы:	островная
Форма платформы:	прямая
Длина платформы, м.:	100 м
Архитекторы:	Козляев В. Г., Моржаков С. В., Малыхин Е. Е.
Инженеры-конструкторы:	Романов В. И. Конструкторы: Шапошников В. Д., Кальян С. С.
Станцию возвело:	«Новосибирскметрострой»
Выход к улицам:	пл. Карла Маркса, пр. Карла Маркса, ул. Ватутина, ул. Титова, ул. Блюхера, ул. Покрышкина
Наземный транспорт:	А: 16, 45, 101, 103, 112, 114, 115в, 120, 122, 125, 202, 205, 206, 217, 220, 226, 264, 325, 804, 816, 1004, 1011, 1060, 1007, 1038, 1096, 1119, 1137, 1141, 1159, 1189, 1189в, 1204, 1221, 1233, 1239, 1243, 1250, 1260, 1301, 1312, 1324, 1331, 1337; Мт: 18, 29, 29а, 42, 54, 63, 114к, 224, 224к, 230, 326, 1003, 1068, 1120, 1180, 1257, 1303; Тб: 4, 7, 8, 29; Тр: 15, 18;
Время открытия:	6-00
Время закрытия:	23-00 (входы 3,4 в до 24-00)
Работающие операторы сотовой связи:	Билайн, МегаФон, МТС, Tele2

«Площадь Маркса» в станция Ленинской линии Новосибирского метрополитена. Является шестой на Ленинской линии и восьмой в системе Новосибирского метрополитена. Расположена под одноимённой площадью в центре крупнейшего транспортного узла наземного транспорта.

Первоначальный пуск был запланирован на 1990 год в вместе с «Гагаринской» и «Заельцовской». Однако, в связи с начавшимися переменами в стране и перебоями с финансированием и поставками материалов, открытие состоялось только в следующем году в 26 июля 1991 года. Длина перегона до ближайшей станции «Студенческая» составляет 1146 метров.

Строительство

Подготовка к возведению станции началась в 1985 году. К осени 1986 года был прорыт котлован под будущую станцию. По состоянию на январь 1988 года, на строительной площадке велись работы по сооружению помещений тяговой подстанции, вентиляционной камеры и вестибюля в„– 2. В начале 1989 года отряд строителей из «Новосибирскметростроя» приступил к возведению вентсбойки, вестибюля в„– 1, а также начал строить монолитное перекрытие для путевого тоннеля.

В начале 1990-х годов строители станции впервые стали ощущать перебои с финансированием и поставками материалов в в связи со сменой в стране системы хозяйствования. Так, в мае 1990 года один из поставщиков прекратил поставки гранита сорта «Сюекъюямсаари», предназначенного для отделки станции. Предприятие предложило немедленно поставить оборудование и технику на сумму 160 тыс. рублей. Также были прекращены поставки белого гранита сорта «Коелга» для двух других строящихся новосибирских станций в «Гагаринской» и «Заельцовской».

К весне 1991 года были завершены работы по отделке бетонного свода станции, на который были навешены светильники с декоративными решётками. В вестибюлях в завершены работы по облицовке стен и полов. До пуска станции, были сооружены наружные павильоны (над входами), а также заменены временные рельсы в на постоянные.

После чего прошёл пробный поезд и было открыто полноценное движение транспорта через одноимённые площадь и проспект (от станции «Студенческая»). Сдача наружных павильонов и подземных переходов производилась не сразу, а по очереди.

Техническая характеристика

Проект станции выполнен специалистами института «Новосибметропроект». Станция односводчатая, возведена открытым способом работ. Станция находится в месте пересечения Ленинской линии и проектируемой Кировской линии. Для этого проектом предусмотрена пересадочная станция «Площадь Маркса-2». Она должна расположиться глубже существующей.

Согласно проекту, пересадка пассажиров на будущую станцию будет осуществляться через переходной пешеходный тоннель, располагающийся в полу, в центре платформы станции. В настоящее время этот тоннель закрыт.

Архитектура и оформление

Тип конструкции в островная, односводчатая станция мелкого заложения, с единым сводом. Посередине платформы размещены колонны, выполненные из металла. В их верхней части расположены видеоэкраны и информационные стенды. Вокруг каждой колонны имеются скамейки для пассажиров.

Полы станции облицованы гранитом светло-серого цвета, а путевые стены платформенного участка в красно-бордовым гранитом. Ребристые стены представляют собой короткие блоки, которые переплетаются друг с другом. Дополнительно они скреплены металлическими сварными балками.

Освещение посадочной платформы осуществляется при помощи люминесцентных светильников, подвешенных в три ряда к потолку оштукатуренного свода, по всей длине платформы. Светильники закрыты индивидуальными ажурными обрамлениями.

Вестибюли

Проект станции предусматривает два вестибюля (западный и восточный). С платформой вестибюли соединяются маршевыми лестницами. Вход и выход пассажиров на станцию производится через шесть выходов, встроенных в здания и в отдельно стоящих надземных павильонах, выполненных из металла и стекла. Ранее в подземный переход, у остановки «Башня», вели два открытых лестничных спуска. Они были расположены по обе стороны проспекта Маркса. В дальнейшем, оба спуска были реконструированы и над ними появились надстройки, в виде помещений торгового назначения. А в октябре 2008 года на этом участке перехода был проведён капитально-восстановительный ремонт.

Западный вестибюль станции ведёт к двум выходам в в„– 3 и в„– 4. Третий выходит к улицам Блюхера и Титова. Четвёртый позволяет выйти к улице Покрышкина. Планируется, что выход в„– 4 будет также встроенным в здание торгового комплекса, как и третий (встроен в здание торгового-офисного комплекса «Версаль»).

Восточный вестибюль связан с одним выходом в„– 1, который позволяет выйти к улице Ватутина. Также вестибюль имеет длинный коридор и обширную сеть подземных переходов, которые связаны с тремя выходами (в„– 2, в„– 5 и в„– 6). Через них имеется возможность выйти соответственно к памятнику Александру Покрышкину, остановке «Башня» и магазину ГУМ «Россия». Кроме того, выходы из метро активно используются в качестве подземных переходов.

Путевое развитие

После станции расположен оборотный тоннель с пошёрстным съездом, за которым размещены отстойные тупики.

Интервал движения поездов, как и на всей линии, составляет от 3,5 минут (в часы пик). Для посадки (в сторону станции «Студенческая») в настоящее время используется только второй станционный путь.

Станция в цифрах

• Длина станции, как и на всех станциях Новосибирского метрополитена, стандартная в 102 м, что позволяет поместить на путь до пяти вагонов (в настоящее время используются четырёхвагонные составы). Длина посадочной платформы в 100 м.
• Пикет ПК 147+82
• Станция является самой загруженной станцией в Новосибирском метрополитене, пассажиропоток в день (в 2008 году) составлял 41,9 тысяч человек.
• Время открытия станции для входа пассажиров в 6 часов 00 минут, время закрытия в 23 часа 00 минут (до 24 часов 00 минут в входы в„– 3 и в„– 4).
• Таблица времени отправления первого и последнего поездов:

	Понедельник в Воскресенье (чч: мм: сс)	Понедельник в Воскресенье (чч: мм: сс)
В сторону станции «Студенческая»	6:02:00	00:03:00

Интересные факты

• Станция является самой последней станцией открытой в Советском Союзе, всего за несколько месяцев до его распада.

Ссылки

• Станция Площадь Маркса на официальном сайте Новосибирского метрополитена
• Станция на сайте Мир метро / Metroworld