Дельта (проект)

У этого термина существуют и другие значения, см. Дельта (значения).

Карта дельты Рейна и проекта «Дельта». Синими отрезками отмечены защитные сооружения, кружками в города Роттердам и Антверпен

Проект «Дельта» (нидерл. Deltawerken) в проект по созданию защитных конструкций на юго-западе Нидерландов с целью защиты земель в дельте Рейна от наводнений. В ходе проекта, реализация которого длилась с 1950 по 1997 год, было создано несколько дамб, шлюзов и штормовых барьеров.

Проект является одним из крупнейших шагов, предпринятых голландцами в защите от наводнений. Американское общество гражданских инженеров (ASCE) внесло проект «Дельта» совместно с проектом «Зёйдерзее» в список Семи чудес света современного мира.

Содержание

1 История
- 1.1 Изменения в плане, сделанные в ходе выполнения работ
2 Современное состояние
3 Список сооружений
4 Примечания
5 Ссылки
6 См. также

[править] История

Работы недалеко от города Вере

За свою историю эстуарии рек Рейн, Маас и Шельда затоплялись множество раз. После постройки в 1933 году дамбы Афслёйтдейк, превратившей залив Зёйдерзее в озеро Эйсселмер, голландское правительство стало изучать возможность возведения защитных сооружений в дельте Рейна. Разработанный план заключался в уменьшении длины побережья и превращения эстуариев в пресноводные озёра.

Разразившаяся Вторая мировая война задержала выполнение задумки, но уже в 1950 году были закрыты два небольших залива: Брилсегат рядом с Брилле и Ботлек рядом с Влардингеном. После наводнения в 1953 году была создана комиссия по изучению причин и поиску средств по предотвращению подобных катастроф. Она пересмотрела старые планы и создала новый, названный «Deltaplan», в соответствии с которым, устья Восточная Шельда, Харингвлит и Гревелинген закрывались дамбами, что уменьшало длину береговой линии на 640 км. Эстуарии Ньиве-Ватервег и Западная Шельда интенсивно используются для судоходного сообщения с портами Роттердама и Антверпена, поэтому их было решено оставить открытыми. Дамбы по берегам этих проток были усилены.

[править] Изменения в плане, сделанные в ходе выполнения работ

По ходу выполнения работ под давлением общественности в план было внесено несколько изменений. В рукаве Ньиве-Ватервег укрепление берегов и сопутствующее расширение дамб осложнялось необходимостью сноса многих исторических зданий. Данная проблема была решена лишь частичным укреплением дамб в сочетании с постройкой штормового барьера Масланткеринг.

Остершельдекеринг, крупнейшая из 13 дамб проекта «Дельта»

Также изначально планировалось, что Восточная Шельда будет перекрыта от моря дамбой и превращена в пресноводное озеро, что привело бы к утере флоры и фауны, обитающей в солёной воде. Объединённые усилия защитников окружающей среды и рыбаков (в рукаве производился вылов устриц) привели к тому, что в план были внесены новые поправки. Вместо полной изоляции эстуария от моря была построена крупнейшая плотина проекта Остершельдекеринг клапаны которой закрываются лишь при повышении уровня моря на 3 метра относительно среднего значения. При нормальных условиях эстуарий открыт и циркуляция солёной воды осуществляется приливными процессам. Связь Восточной Шельды с соседним рукавом Харингвлит будет перекрыта для уменьшения воздействия на него солёной воды. Также требуется строительство дополнительных дамб и шлюзов для обеспечения судоходства между Роттердамом и Антверпеном.

[править] Современное состояние

Работы были закончены в 1997 году завершением Масланткеринга и Хартелкеринга. Голландское правительство называет проект «Дельта» крупнейшим проектом по защите от наводнений. Масштаб проекта (2,4 тыс. км основных и 14 080 км вспомогательных дамб, а также более 300 строений^[1]) делает его одним из крупнейших инженерных проектов в мире.

Из-за глобальных климатический изменений и сопутствующего им повышения уровня моря дамбы потребуется достраивать в высоту и ширину. Необходимый уровень защиты и его стоимость его обеспечения остаются постоянной темой для обсуждения. В настоящее время проводятся работы по укреплению дамб по берегам Восточной и Западной Шельды в была показана недостаточная прочность существующих лицевых стенок и необходимость их замены. Эти работы начались в 1996 году и по плану продолжатся до 2015 года. За этот период Министерство общественных работ и управления водными ресурсами произведёт укрепление 325 км дамб.^[2]

[править] Список сооружений

Штормовой барьер на Холландсе-Эйссел недалеко от Роттердама

Сооружения, построенные в рамках проекта, в хронологическом порядке:

Брилсеггатдам (Brielsegatdam) в 1950
Штормовой барьер на Холландсе-Эйссел (Stormvloedkering Hollandse IJssel) в 1958
Зандкрекдам (Zandkreekdam) в 1960
Версегатдам (Veersegatdam) в 1961
Гревелингендам (Grevelingendam) в 1965
Волкеракдам (Volkerakdam) в 1969
Харингвлитские шлюзы (Haringvliet sluices) в 1971
Броверсдам (Brouwersdam) в 1971
Маркизатскаде (Markiezaatskade) в 1983
Штормовой барьер Восточной Шельды (Oosterscheldekering) в 1986
Остердам (Oesterdam) в 1987
Филипсдам (Philipsdam) в 1987
Спёйшлюз (Spuisluis) в 1987
Хартелкеринг (Hartelkering) в 1997
Масланткеринг (Maeslantkering) в 1997

[править] Примечания

[править] Ссылки

Официальный сайт проекта «Дельта» (нид.), (англ.), (нем.)

[править] См. также

Координаты: 51° с. ш. 3° в. д.п»ї / п»ї51.65° с. ш. 3.72° в. д. ^(G) ^(O)51.65, 3.72

[0] в‘ waterland.net в Flood control

[1] в‘ Zeeweringen в Dike reinforcements in Zeeland

[1]

[2]

Дельта (проект)

Содержание

[править] История

[править] Изменения в плане, сделанные в ходе выполнения работ

[править] Современное состояние

[править] Список сооружений

[править] Примечания

[править] Ссылки

[править] См. также

Личные инструменты

Пространства имён

Варианты

Просмотры

Действия

Поиск

Навигация

Участие

Печать/экспорт

Инструменты

На других языках