Прочный корпус

Схематический разрез однокорпусной ПЛ
1 в прочный корпус

Прочный корпус (ПК) в корпус подводной лодки (ПЛ), предназначенный выдерживать забортное давление в подводном положении.

Является основой для остальных конструкций подводной лодки (ПЛ). Содержит все основное оборудование, а часто и грузы.

Форма

Схематический продольный разрез пр. 613.
1 в прочный корпус,
2, 3 в межотсечные переборки,
4 в прочная рубка,
5 в шлюзы палубных люков,
6 в торпедные аппараты,
7 в торпедопогрузочный люк

Формы прочного корпуса:
a) цилиндрическая
b) с уступом вверх
c) восьмерка

Выполняется толстостенным (обшивка толщиной 10в25 мм и более), в форме сосуда давления. Идеальный сосуд давления в это сфера. Но сферический корпус нерационален. Поэтому применяют компромисс в обычно ПК бывает цилиндрическим, со сферическими оконечностями, напоминает цистерну или баллон для сжатых газов.

По форме прочный корпус представляет собой сопряженные цилиндрические и конические секции. В зависимости от вида сопряжения, различают типы конструкции ПК. Наиболее распространены: цилиндрический с усеченными конусами, цилиндрический с уступами вверх, с сопряженными цилиндрами с уступами вниз (восьмерка).

Элементы конструкции

Для придания дополнительной жёсткости прочный корпус, аналогично корпусу надводного корабля, укреплён набором в шпангоутами, стрингерами и т. д. Для обеспечения живучести он разделен водонепроницаемыми переборками (называются прочными переборками) на отсеки. Прочные переборки же являются опорой секций корпуса. Концевые отсеки обычно выполняются коническими. В идеале все межотсечные переборки должны выдерживать то же давление, что и прочный корпус. Но добиться этого возможно не всегда. Поэтому только часть отсеков соответствует этому требованию в так называемые отсеки-убежища. Например, на ПЛ проекта 613 это I, VIвVII, III (концевые отсеки и центральный пост). Их межотсечные переборки сферические, вогнутые (поскольку переборка под давлением лучше работает на растяжение, чем на сжатие). Внешние переборки концевых отсеков обычно также сферические. С ростом диаметра прочного корпуса делать сферические переборки становится все труднее. На атомных ПЛ большого паллетного водоизмещения все внутренние переборки делаются плоскими.

Цель всех конструктивных мер в добиться, чтобы местная прочность была не ниже общей. Иными словами, если забортное давление выбьет, например, клапан в месте приварки, ни толщина обшивки, ни правильная форма корпуса своего назначения не исполнили. Поэтому в местах, где через корпус пропущены патрубки, клапана, торпедные аппараты (ТА) и т. д., делаются усиления в дополнительные элементы набора, утолщения обшивки. Все элементы конструкции, испытывающие избыточное давление на глубине, также выполняются прочными.

Способ соединения

Корпуса ПЛ исключительно сварные. Хотя клёпаные соединения дают большую прочность, и в прошлом строились ПЛ с клёпаным корпусом, как только достижения в сварке позволили перейти на сварные корпуса (1930-40-е годы), повсюду это и сделали, ради экономии веса.

Материалы

Типичный материал прочного корпуса в легированная сталь с высоким пределом текучести. Встречались и титановые корпуса, например проект 705 («Альфа» по классификации НАТО). Они привлекательны из-за большей прочности титана, меньшего удельного веса и немагнитности. К тому же титановые соединения стойки к коррозии в корпус хорошо стоит в морской воде даже без покраски. Но сварка титановых листов представляет проблемы в титан становится хрупким, растрескивается параллельно шву. Борьба с этим явлением удорожает и замедляет постройку. После проекта 941 («Акула») титановые лодки в СССР не строились. На Западе их не строили вообще.

Прочный корпус и глубина

Способность прочного корпуса выдерживать давление воды определяет такую важнейшую характеристику ПЛ, как глубина погружения. Различают следующие глубины:

• перископная
• стартовая: глубина пуска ракет
• рабочая: максимальная глубина, на которой ПК не испытывает остаточных деформаций; лодка может находиться на ней неограниченно долго
• предельная: максимальная глубина, на которую лодка может погружаться без разрушения; ПК при этом получает остаточные деформации; на практике определяется тестовым погружением без людей
• расчётная: глубина, при которой наступает разрушение; определяется теоретически, по пределу текучести материала ПК