Рижский центральный вокзал
 |
В другом языковом разделе есть более полная статья Rīgas Pasažieru stacija (латыш.)
Вы можете помочь проекту, расширив текущую статью с помощью перевода.
|
|
Станция Рига Пасажиеру
|
|
| Латвийская железная дорога | |
 |
|
| Количество платформ: |
5 |
|---|---|
| Количество путей: |
12 |
| Тип платформ: |
низкие |
| Форма платформ: |
прямые |
| Выход к: |
Привокзальная площадь, ул. Гоголя, ул. Дзирнаву |
| Работающие операторы сотовой связи: |
Latvijas Mobilais Telefons, Tele2, Bite |
| Код станции: |
090100 |
| Код в «Экспресс-3»: |
2500001 |
Ри́жский центра́льный вокза́л (латыш. Rīgas Pasažieru stacija, англ. Riga Central Station) в пассажирский терминал станции Рига Пассажирская (латыш. Rīga Pasažieru), крупнейший железнодорожный вокзал в Риге и Латвии. Адрес вокзала: Привокзальная площадь, 2.
Содержание |
[править] История
Строительство Рижского железнодорожного вокзала началось в 1858 году после того, как был утверждён проект первой железной дороги Рига - Динабург. Станция начала свою деятельность в 1861 году, с открытием дороги на Динабург и далее на Санкт-Петербург и Варшаву. Сам вокзал представлял собой небольшое двухэтажное здание, куда перпендикулярно фасаду подходили линии путей. Поначалу там было всего два крытых перрона и четыре пути.
В 1885 году небольшое двухэтажное здание было перестроено и расширено. К зданию вокзала были пристроены два трёхэтажных крыла. В 1889 году на привокзальной площади завершено строительство православной часовни Александра Невского. Часовня воздвигнута в честь чудесного спасения семьи императора Александра III в железнодорожной катастрофе императорского поезда возле станции Борки, когда 17 октября 1888 года императорская семья возвращалась с Кавказа в Санкт-Петербург. Часовня простояла до 20 июля 1925 года, когда решением Рижской городской управы её снесли, «как воспоминание о временах царизма и по желанию общественности».
Следующее расширение было в 1892 году, в связи с началом движения по недавно построенной железнодорожной линии Рига в Псков.
В 1902 году в Риге был разработан план реконструкции железной дороги, с одной центральной станцией для всех поездов, приходящих в Ригу. Этот план был частично реализован в 1914 году, и станция стала главной в Риге. Железная дорога теперь проходила над центральными улицами Риги, был построен новый железнодорожный мост через Даугаву. Однако преобразование Рижского железнодорожного узла завершить тогда не удалось, так как началась Первая мировая война.
В конце борьбы Латвии за свободу были установлены международные перевозки, от вокзала Риги в разные страны. 15 февраля 1921 года открыт маршрут из Риги в Каунас, 26 февраля маршрут на Кёнигсберг был продлён до Берлина. Позже через рижский вокзал был восстановлен маршрут Таллин в Рига в Каунас в Варшава в Берлин.
В 1937 году был принят проект нового железнодорожного вокзала, который не удалось реализовать, из за того, что летом 1940 года Латвия была включена в состав Советского Союза, а также из за начавшейся войны.
В 1954 году реконструкция вокзала вновь продолжилась, были разработаны несколько проектов. Авторами нового проекта центральной станции стали архитекторы В. Кузнецов и В. Ципулин. В период с 1959 по 1967 года Рижский вокзал был перестроенв‹в‹. В 1960 году открылись пассажирские, служебные и технические помещения, в 1965 году было построено почтовое здание и зал с междугородними кассами. В 1964 году у входа в центральный вокзал заработали главные городские башенные часы, которые также служили вокзалу водонапорной башней. Механизм часов приводился в движение электричеством, а в тёмное время суток их циферблат подсвечивался неоном. Здание старого вокзала, построенное ещё в 1861 году и расширенное в 1889 году, снесли в 1965 году, а в начале июня 1967 года уже ввели в эксплуатацию новое здание. Это было последнее строение, завершающее весь комплекс центрального вокзала. На первом этаже находились кассы предварительной продажи билетов, а на втором этаже этого здания располагался ресторан. В конце 1970 года циферблат вокзальных часов был заменён электронным табло.
В семидесятые годы в зале пригородного сообщения были установлены кассовые автоматы, они располагались по всему залу. В них можно было приобрести билеты до любой пригородной станции, необходимо было лишь забросить в него необходимое количество монет и нажать соответствующую кнопку. Это нововведение позволило многим пассажирам приобретать билеты без очереди в кассу.
В период между 2000 и 2003 годами Рижский центральный вокзал претерпел очередную реконструкцию, проводившую компанией «Linstow Varner». В рамках осуществления реконструкции вокзала укрепили несущие конструкции здания, отремонтировали крышу, сменили двери, окна и витрины. Также были установлены лифты и эскалаторы. Одно из существенных нововведений это соединение двух залов пригородного и дальнего следования. До этого сквозного перехода между этими залами не было. Также было построено два новых здания, в которых расположился торговый центр «Ориго». Старая башня с часами была снесена, а вместо неё построили новую, высотой 43 метра, вместе с надписью RĪGA в 46 метров. Помимо часовой башни она стала ещё и рестораном, который расположился вверху башни, откуда открывается замечательный вид как на саму привокзальную площадь, так и старый город. На башне восстановили первоначальные часы со стрелками вместо прежних цифровых. Торговый центр был открыт 8 мая 2003 года, башня с часами и рестораном в ней 4 сентября того же года.
[править] Вокзал сегодня
В настоящее время Рижский центральный вокзал образует целый комплекс, включающий в себя несколько корпусов, в том числе башню с часами и рестораном наверху. Вокзал одновременно является торговым центром «Ориго». По всему вокзалу имеются магазины, киоски и места общепита.
Пути и перроны расположены на насыпи. Для выхода на перроны из здания вокзала служат три туннеля. Также имеется туннель для выхода на платформы с улицы Дзирнаву, однако, в ночное время суток он закрывается.
Путевое развитие вокзала состоит из 12 путей и 5 перронов. Все пути электрифицированы. 10, 11 и 12 пути в тупиковые. 2 и 9 пути предназначены для грузового движения.
[править] Направления
Внутригосударственные пассажирские перевозки осуществляет АО "Pasažieru vilciens"
[править] Пригородные поезда
[править] Электропоезда
Пригородные перевозки электропоездами от Рижского центрального вокзала осуществляются по 4 направлениям. Причём электропоезда каждого направления отправляются с определённого пути.
3 перрон, 3 и 4 путь
4 перрон, 5 путь
4 перрон, 6 путь
5 перрон, 7 и 8 путь
Пригородные перевозки обслуживаются электропоездами: ЭР2,ЭР2Т,ЭР2М, состоящими из 4 или 6 вагонов.
[править] Дизель - поезда
Пригородные перевозки дизель - поездами от Рижского центрального вокзала осуществляются по 2 направлениям:
- Рига - Плявиняс - Крустпилс
- Рига - Сигулда - Цесис - Валмиера
Перевозки обслуживаются дизель-поездами ДР1А, состоящими из 3, 4 или 6 вагонов.
[править] Поезда "дальнего" внутригосударственного сообщения
Перевозки по маршрутам "дальнего" внутригосударственного сообщения обслуживаются дизель-поездами ДР1А, состоящими из 3, 4 или 6 вагонов. Поезда курсируют по следующим направлениям:
- Рига - Резекне - Зилупе (в т. ч. скорый Рига - Резекне с нумерованными местами)
- Рига - Ливаны - Даугавпилс (в т. ч. скорый Рига - Даугавпилс с нумерованными местами "Динабурга Экспресс")
- Рига - Мадона - Гулбене
- Рига - Лугажи - Валга
- Рига - Лиепая (скорый с нумерованными местами "Курземе" - этот же дизель - поезд следует скорым на Резекне)
[править] Поезда международного сообщения
По состоянию на 2012 год с Рижского центрального вокзала отправляются поезда международного сообщения на Москву, Санкт-Петербург и Минск. Также в определенные дни в составе минского поезда следуют беспересадочные вагоны формирования БЧ сообщением на Витебск, Могилёв и Гомель.
| в„– и категория поезда | Название | Маршрут | Курсирует |
|---|---|---|---|
| 002/001 скорый | «Латвияс Экспресис» | Рига - Москва | Ежедневно |
| 004/003 скорый | «Юрмала» | Рига - Москва | По отдельному распоряжению |
| 038/037 скорый | «Балтия» | Рига - Санкт-Петербург | Ежедневно |
| 388/387 пассажирский | Рига - Минск | В летний сезон: ежедневно, в остальное время: пятница, воскресенье |
В составе поезда в„–388/387 Рига - Минск курсирует беспересадочный вагон формирования БЧ сообщением на Витебск, а также в в летний сезон в беспересадочные вагоны также формирования БЧ сообщением на Могилёв и Гомель.[1]
С июня 2011 года на поезда, курсирующие по маршруту Рига - Москва и Рига - Санкт-Петербург, доступна электронная регистрация.[2]
[править] Интересные факты
- Вокзальные часы - это самое излюбленное место встреч.
- Электронное табло расписаний и часы осталось с советских времён.
- Пути и перроны рассчитываются по железнодорожным правилам. Поэтому отсутствие путей 2 и 9 означает, что это для грузового сообщения.
- Вокзал был реконструирован не полностью. Есть фрагменты и места, которые не трогали с советских времён.
[править] См. также
 |
В этой статье не хватает ссылок на источники информации.
Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена.
Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка стоит на статье с 14 мая 2011 |
