Салаватский трамвай
| Салаватский трамвай | |
| Трамвайная система | |
|---|---|
| Страна | |
| Город | |
| Тип системы |
Пассажирская |
| Дата открытия | |
| Количество маршрутов |
4 |
| Длина контактной сети |
36,7 км |
| Количество трамвайных парков |
1 |
| Количество вагонов |
около 100 |
| Ширина колеи |
1524 |
| Напряжение контактной сети |
550 |
| Сайт компании | |
Салаватский трамва́й в система трамвайного транспорта города Салавата. Эксплуатацией трамвайного хозяйства занимается Муниципальное унитарное предприятие «Трамвайное управление» г. Салавата (МУП «Трамвайное управление» г. Салавата).
Содержание |
[править] История и описание сети
Первый салаватский трамвай пущен 29 июля 1957 года по маршруту в„– 1 «Колхозный рынок в Управление комбината». Движение открывали десять новеньких вагонов МТВ-82 с бортовыми номерами с 1 по 10. От Колхозного рынка к трамвайному депо вела однопутная ветка (первая и последняя в Салавате). Уже в первые дни работы трамвая становится ясно, что для обеспечения перевозок требуются двухвагонные поезда, но на тот момент это было неосуществимо.
В шестидесятых годах в юго-западной части города началось строительство завода технического стекла и одновременно в трамвайной линии до него. Параллельно велось строительство тяговой подстанции в„– 3 и контактной сети. Завод техстекла приобрёл для нового маршрута несколько трамвайных поездов КТМ-2+КТП-2. В 1967 году трамваи пошли по новым маршрутам от завода техстекла до управления комбината и Ново-Салаватской ТЭЦ.
С началом выпуска вагонов РВЗ-6 Салаватское трамвайное управление постепенно переходит на эту модель и вскоре вагоны РВЗ-6 составляют 100 % парка пассажирских вагонов. Такая ситуация сохранялась вплоть до 1988 года, когда, в связи с прекращением в 1987 году выпуска РВЗ-6М2, начались закупки вагонов модели 71-605.В настоящее время действует одна (полностью выделенная) двухпутная линия ОАО «Салаватстекло» в НСТЭЦ протяжённостью 36,7 км в однопутном исчислении.
Стоимость проезда 10 рублей. Имеются в продаже проездные билеты на месяц.
[править] Маршруты
[править] Действующие маршруты
- в„– 1. Ленинградская улица в Управление СНОС
- в„– 2. Салаватстекло в Хлебозавод
- в„– 2к (бывший в„– 2). Ленинградская улица в Хлебозавод
- в„– 3. Салаватстекло в Управление СНОС
[править] Закрытые маршруты
- в„– 4. Салаватстекло в НСТЭЦ (не работает, движения на участке СНОС в НСТЭЦ нет, но демонтаж не планируется (пути частично демонтированы частными лицами, линии электропроводки порваны)) В скором времени участок будет отремонтирован и движение на НСТЭЦ будет возобновлено.
- в„– 5. Ленинградская улица в Вокзальная (закрыт)
- в„– 5к. Лицей в„– 8 в Вокзальная (закрыт)
[править] Подвижной состав
[править] Перспективы
В то время, когда в Китае и в Японии строят линии транспорта на магнитной подушке, Салават в почти что единственный город, где серьёзно рассматривается перспективное развитие трамвайной сети. На 2015 год запланирован пуск линии протяжённостью 6,2 км в районах массовой жилой застройки по улицам Ленинградской, Губкина и Калинина, и Губкина к кольцу Хлебозавод ,через старый город ,причём на первых двух линия будет выделенной.
[править] Ссылки
- Салаватский трамвай
- Сайт Салаватского трамвайного управления
- Салаватский трамвай на «Сайте о железной дороге» Сергея Болашенко
- Фильм о трамвае в Салавате
