Санкт-петербургский троллейбус
| Санкт-петербургский троллейбус | |
 |
|
| Троллейбусная система | |
|---|---|
| Страна | |
| Город | |
| Дата открытия | |
| Количество маршрутов |
44 |
| Количество троллейбусных парков |
6 |
| Количество троллейбусов |
около 700 |
| Компания-перевозчик | |
| Сайт компании | |
Санкт-петербу́ргский тролле́йбус в система троллейбусного движения в Санкт-Петербурге. Была открыта 21 октября 1936 года, активно развивалась до начала 1990-х годов. После распада СССР объёмы движения постепенно сокращаются. По состоянию на июль 2011 года действует 44 троллейбусных маршрута, списочная численность троллейбусов превышает 700 единиц, они обслуживаются в 6 троллейбусных парках.
Троллейбусное хозяйство города находится под управлением ГУП «Горэлектротранс».
Содержание |
[править] История
К началу 1930-х годов в Ленинграде существовала развитая система трамвая. Но в целях улучшения пассажироперевозок нужно было внедрение качественно нового вида транспорта. 29 сентября 1933 года было принято решение пустить в городе троллейбус.
21 октября 1936 года по маршруту «Красная площадь (ныне площадь Александра Невского) в проспект 25 Октября (ныне Невский проспект) в улица Гоголя (ныне Малая Морская улица) в бульвар Профсоюзов (ныне Конногвардейский бульвар) в площадь Труда» прошёл первый ленинградский троллейбус (это был выпущенный на СВАРЗе троллейбус модели ЛК-1).
В течение следующих трёх лет было открыто ещё три троллейбусных маршрута. Линия по чётной стороне набережной реки Фонтанки, улице Чайковского, Литейному проспекту и Литейному мосту связала центр города с Финляндским вокзалом. Линия по Лермонтовскому проспекту обеспечила троллейбусную связь с Балтийским вокзалом. Затем была построена протяжённая линия из центра в Московский район в к ещё строящемуся троллейбусному парку в„– 1.
В 1937 году произошла крупная авария в троллейбус ЛК, пробив ограду, упал в Фонтанку (по некоторым данным, машину занесло на гололёде). Погибли 13 человек. В 1938 г. троллейбусы ЛК были сняты со всех маршрутов и списаны.[1][2]
До 1941 года был открыт ещё один маршрут троллейбуса (в„– 5 Сызранская улица в площадь Труда). Также по Старо-Петергофскому проспекту до площади Стачек, а затем до Автово был продлён маршрут в„– 2. На тот момент количество троллейбусов составляло 133 единицы (126 ЯТБ-1 и 7 ЛК-5), протяжённость маршрутов увеличилась с 5,8 километров в 1936 до 36,6 километров, ежедневный выпуск составлял до 76 машин.
Дальнейшее развитие прервала Великая Отечественная война: 20 ноября 1941 года троллейбусное движение было прекращено, и возобновилось только после снятия блокады Ленинграда, 24 мая 1944 года. Начиная с этого момента троллейбус начал бурно развиваться: сеть частично реорганизовали (линию по набережной Фонтанки решили не восстанавливать), провели сеть по главным магистралям города.
К 1956 году в городе было уже 14 троллейбусных маршрутов. Довольно развитая сеть была в центральной части города, появились троллейбусы также и на Васильевском острове, Петроградской и Выборгской стороне, в Автово и на Охте.
С 1965 года троллейбусы потянулись в новостройки Ленинграда: на север, юго-запад, остров Декабристов, чуть позже в Купчино, ещё позже в Весёлый посёлок. К 1991 году число маршрутов троллейбуса достигло своего максимального количества в 50, а списочная численность троллейбусов превысила 1400.
В конце 1980-х годов был разработан план по строительству троллейбусной системы в городе Гатчине с последующим соединением сетей Гатчины и Ленинграда, но в начале 1990-х проект был заморожен.
С 1992 года развитие троллейбуса практически прекратилось, троллейбусное хозяйство стало приходить в упадок, что вынудило в скором времени закрыть ряд маршрутов, а на некоторых участках даже был произведён демонтаж.
| Динамика изменения количества пассажирских троллейбусов и объёма пассажирских перевозок[3] | ||
| Год | Количество троллейбусов на конец года, ед. | Число пассажиров, млн чел. |
|---|---|---|
| 1937 | 68 | 21 |
| 1940 | 130 | 41 |
| 1945 | 100 | 29 |
| 1950 | 173 | 118 |
| 1955 | 253 | 180 |
| 1960 | 301 | 238 |
| 1961 | 327 | 231 |
| 1962 | 360 | 231 |
| 1963 | 399 | 224 |
| 1964 | 464 | 236 |
| 1965 | 503 | 244 |
| 1966 | 543 | 261 |
| 1970 | 730 | 332 |
| 1975 | 956 | 389 |
| 1980 | 1106 | 489 |
| 1981 | 1171 | 469 |
| 1982 | 1215 | 460 |
| 1983 | 1183 | 472 |
| 1984 | 1203 | 482 |
| 1985 | 1206 | 485 |
| 1990 | 1320 | 565 |
| 1995 | 1020 | 459 |
| 1996 | 960 | 531 |
| 1997 | 918 | 484 |
| 1998 | 900 | 539 |
| 1999 | 856 | 618 |
| 2000 | 803 | 640 |
| 2001 | 764 | 614 |
| 2002 | 706 | 584 |
| 2003 | 723 | 542 |
| 2004 | 725 | 511 |
| 2005 | 735 | 580 |
| 2006 | 700 | 438 |
[править] Перспективы
13 декабря 2007 года на заседании Правительства Санкт-Петербурга был рассмотрен проект программы развития городского наземного электротранспорта на 2008в2012 годы. Этот проект предусматривает:
- создание пяти новых троллейбусных линий
- приобретение 340 современных троллейбусов
- повышение скорости движения троллейбусов на 30 %[4]
- сокращение численности подвижного состава до 600 единиц[5]
[править] Маршруты
 |
Данные о маршрутах приведены по состоянию на декабрь 2011 года.
Вы можете помочь, обновив информацию в статье.
|
[править] Действующие маршруты
Самым протяжённым маршрутом является в„– 1, а самым коротким в в„– 47.
[править] Закрытые маршруты
- Маршрут в„– 12: Закрыт 4 апреля 2001 года.
- Маршрут в„– 19: Закрыт 4 декабря 1995 года.
- Маршрут в„– 24А: Закрыт 1 января 2007 года
- Маршрут в„– 30: Закрыт в мае 2000 года.
- Маршрут в„– 32: Закрыт 2 декабря 2002 года.
- Маршрут в„– 44: Закрыт в феврале 1996 года.
- Маршрут в„– 49: Закрыт 1 января 2007 года.
- Маршрут в„– 22А: Закрыт при строительстве Ладожского вокзала (Хасанская ул. в ул. Коммуны в пр. Косыгина в Заневский пр. в ст. м. «Ладожская»)
- Маршрут в„– 1А: Временный, для уменьшения неудобств в связи с капитальным ремонтом трамвайной линии. Открыт в 2009 году и через два месяца закрыт после возобновления проезда через перекрёсток проспекта Косыгина с проспектом Наставников по завершении ремонта трамвайных путей на данном участке (Хасанская ул. в ул. Коммуны в пр. Косыгина в Заневский пр. в Ладожский вокзал)
[править] Неиспользуемые линии или демонтированные в 1990-е в 2000-е гг.
- Краснопутиловская ул. (не используется от Комсомольской пл. до Автовской ул., демонтировано от Автовской ул. до пл. Конституции). Движение прекращено в декабре 2000 года в связи с электрификацией железной дороги до Порта. Линия демонтирована в 2004 году.
- Ул. Бабушкина (от Ивановской ул. на юг) в демонтирована в 1981в1983 годах.
- Улица Гидротехников в линия на всём протяжении улицы не используется для регулярного движения; до 2005 года использовалась троллейбусом 30-го маршрута.
- Троллейбусное кольцо на улице Жака Дюкло (между домами 8/1 и 14) в в разные годы использовавшееся под оборот троллейбусов нескольких маршрутов, следующих от Политехнической улицы (со стороны Светлановского проспекта стрелки нет), например 21-го маршрута в середине 1990-х годов, перед «размывом» в Петербургском метрополитене, а также технических троллейбусов двух парков, 6-го и СТТП. Физически и линия и стрелка существует и поныне (март 2012 г.).
- Старо-Петергофский пр., Рижский пр. в демонтаж в 1994 году.
- наб. Обводного канала, Измайловский пр. в демонтаж в 1990 году.
- ул. Егорова, 2-я Красноармейская ул., Советский пер. в разворот, регулярное движение прекращено с 24 мая 2006 года.
- Днепропетровская ул., Курская ул., Лиговский пр., Ковенский пер., ул. Радищева, Озерной пер. в демонтирована в 2007 году в связи с реконструкцией Лиговского проспекта.
- Проспект Наставников (от пр. Косыгина до пр. Энтузиастов), пр. Энтузиастов (от пр. Наставников до Индустриального пр.) в не используется в регулярном движении с 31 декабря 2007 года.
- Кронверкская ул., Бол. Монетная ул., ул. Чапаева, Гренадерский мост, Гренадерская ул., Бол. Сампсониевский пр., ул. Комиссара Смирнова, Лесной пр. в не используется в регулярном движении с 2000 года.
- Левашовский пр., Большой Крестовский мост, Петроградская ул., Морской пр., Рюхина ул. в линия закрыта в 1999 году, в настоящее время демонтирована.
- Ординарная ул. от Большого пр. П. С. до Левашовского пр. в не используется в регулярном движении с конца 2005 года.
- Суздальский пр. (от Светлановского пр. до пр. Культуры), Придорожная аллея (от пр. Культуры до пр. Художников) в не используется в регулярном движении с 2008 года.
- Московский проспект (от Кузнецовской ул. до Московской площади) не используется в регулярном движении.
Московский проспект от Загородного проспекта через Сенную площадь, переулок Гривцова до Казанской(Плеханова) улицы. Демонтирована примерно в 1994в1996 годах.
[править] Подвижной состав
В настоящее время эксплуатируются следующие типы машин:
- одиночные:
- ВМЗ-5298 различных модификаций
- ЗиУ-682Вxx
- ВМЗ-5298.01
- Белкоммунмаш 321
- ВЗТМ-5284
- ЗиУ-682Гxx
- ВМЗ-5298.01-50 «Авангард»
- ПТЗ-5283 различных модификаций
- АКСМ-101ПС
- ТролЗа-5265 Мегаполис
- БТЗ-5276
- ВМЗ-170
- БТЗ-52011
- Белкоммунмаш 201
- ТролЗа-5264.01 «Столица»
- ТролЗа-5275.03 «Оптима»
- сочлененные:
- ЗиУ-6205 и ЗиУ-62052 различных модификаций
- ЗиУ-683Б
- ВМЗ-6215
В период 01.2008 в 04.2008 в городе проходили испытания троллейбусы Тролза-5265 «Мегаполис» в„– 2500 (после испытаний увезён в Брянск), ЛАЗ Е183 «Сити» в„– 3001 (до сих пор не забран обратно на завод), ПТ-6231 в„– 3000 (после испытаний был увезён на автостоянку в Кировск, 03.2009 возвращён в Петербург, с 08.2010 г. в„– 368 в Петрозаводске), Белкоммунмаш 321 в„– 2400 (выкуплен на постоянную эксплуатацию). Целью испытаний стало выявление более надежной и лучшей модели для последующей закупки.
Также летом в городе проходил испытания низкопольный белорусский троллейбус модели 42003А «Витовт». Планировалось купить 10 таких троллейбусов, но в середине августа планы изменились, троллейбус увезли обратно на завод, а вместо 10 троллейбусов модели 42003А было закуплено 15 троллейбусов модели 321.
Ежегодно производится обновление подвижного состава троллейбусных парков. В 2007 году поступило 59 новых машин, а в 2008 год поступило 108 троллейбусов.
Капитальный ремонт одиночных и сочлененных троллейбусов осуществляется на Петербургском Троллейбусном заводе с полной заменой кузова, построением новой рамы.
Служебный парк представляют троллейкары КТГ-1 и КТГ-2.
Ранее также эксплуатировались модели:
- ЯТБ-1 (1936в1959),
- ЛК-5 (1937в1941)
- ЯТБ-4 (1940в1957)
- Ленинград-1 (1946в1961)
- МТБ-82 (1946в1975),
- СВАРЗ в (2 машины подарок городу от Москвы к 250-летию; 1957в1969)
- ТБУ-1 в 1 машина (1960в1969)
- ВАРЗ-1 в 1 сочлененная машина (1960в1975)
- ЗиУ-5 (1960в1990)
- С 1983 по 21 октября 2002 года эксплуатировались попарные сцепки троллейбусов ЗиУ-9. Последние троллейбусные поезда использовались на маршруте в„– 25.
В настоящее время троллейбусы с низким уровнем пола работают исключительно на центральных маршрутах, проходящих по Невскому и Литейному проспектам.
[править] Троллейбусные парки
Троллейбусы Санкт-Петербурга обслуживаются 4 парками, все они осуществляют регулярный выпуск машин на линию.
До открытия первого троллейбусного парка с 1936 по 1940 годы для размещения и ремонта троллейбусов было реконструировано третье депо трамвайного парка в„– 4 имени Смирнова.
- Троллейбусный парк в„– 1 (закрыт) был открыт в 1940 году на Сызранской ул., 15 (), расформирован 10 июля 2011 года.
- Троллейбусный парк в„– 1 (Ленинский пр., 140 к.2), открыт в феврале 1972 года как троллейбусный парк в„– 4. После закрытия парка на Сызранской улице стал наименоваться парком в„– 1. Все бортовые номера троллейбусов унифицированы и начинаются с цифры 1.
- Троллейбусный парк в„– 3
- Площадка в„– 1 (ул. Седова, 7), открыта в 1965 году. Бортовые номера троллейбусов начинаются с цифры 3.
- Площадка в„– 2 (Арсенальная ул., 27), открыта в конце 1952 года как троллейбусный парк в„– 2. Бортовые номера троллейбусов начинаются с цифры 2.
- Совмещённый трамвайно-троллейбусный парк (Гражданский пр., 131), открыт в октябре 1981 года. Бортовые номера троллейбусов начинаются с цифры 5.
- Троллейбусный парк в„– 6 (Аэродромная ул., 12), открыт в марте 1985 года. Бортовые номера троллейбусов начинаются с цифры 6.
Все троллейбусы Петербурга имеют четырёхзначный бортовой номер. С 1970-х годов первая цифра бортового номера совпадает с номером троллейбусного парка, к которому приписана машина (до этого первая цифра бортового номера обозначала модель троллейбуса).
[править] Музеи электротранспорта
- На данный момент (сентябрь 2011 года) имеется 4 единицы восстановленного исторического пассажирского подвижного состава. По одной единице моделей ЯТБ-1, МТБ-82Д, ЗиУ-5Г и ЗиУ-9 (ЗиУ-682Б).
Так же 2 служебных троллейбуса моделей КТГ-1 и КТГ-2.
- В честь 75-летнего юбилея 22 октября 2011 года состоялся парад, в котором принимали участие ЯТБ-1 в„–44, 1936 года выпуска; МТБ-82Д в„–226, 1947 года выпуска; ЗиУ-5Г в„–143, 1967 года выпуска; ЗиУ-682Б в„–4409, 1972 года выпуска; КТГ-1 в„–ТЛ-1, 1976 года выпуска. К ним присоединились современные машины БКМ-321 в„–3441, 2008 года выпуска; ВМЗ-5298.01-50 «Авангард» в„–2328, 2010 года выпуска; ТролЗа-5265 «Мегаполис» в„–6401, 2010 года выпуска. Троллейбусы проследовали от площади Александра Невского через Невский проспект до Конногвардейского бульвара и обратно.
[править] Оплата проезда
С 1 января 2011 года стоимость разового проезда в троллейбусе составляет 21 рубль. Проезд оплачивается кондуктору, а при его отсутствии в водителю. Для проезда действительны также проездные билеты длительного пользования различных видов на основе БСК.
В сентябре в октябре 2007 года в троллейбусах 17-го маршрута проводился эксперимент по введению турникетов для контроля оплаты проезда.[6]
[править] Примечания
- в‘ Олег Тимирязев. История: Первооткрыватель «Лазарь Каганович» // «Авто» (газета, Н. Новгород), в„– 44 от 11.11.2010.
- в‘ Андрей Битов. Эскиз водою // Новая газета, 26.05.2003.
- в‘ Санкт-Петербург: 1703в2003: Юбилейн. стат. сб. Вып. 3. СПб.: Судостроение, 2004; Транспорт в России. 2007: Стат. сб. М., 2007.
- в‘ Матвиенко: Мы сделаем все, чтобы сохранить трамвай в Санкт-Петербурге
- в‘ Трамваям указали направление
- в‘ Троллейбусы оснастят турникетами
[править] Ссылки
- Официальный сайт ГУП «Горэлектротранс»
- Санкт-петербургский троллейбус на сайте transphoto.ru
- Архив фотографий троллейбусов Питера
- История маршрутов троллейбуса на «Неофициальном сайте об общественном транспорте Санкт-Петербурга»
- Санкт-Петербург на сайте «Троллейбусные города России»
- Троллейбусная фотогалерея на сайте «Галерея общественного транспорта Санкт-Петербурга»
- Троллейбусная фотогалерея на сайте «Таганрогский транспорт»
- «Метаморфозы троллейбусов Санкт-Петербурга»
- Неофициальный сайт СТТП
- Гортранс
.png){kind=small}
