Свердловская железная дорога
| Свердловская ордена Ленина и ордена Октябрьской Революции железная дорога | |
 |
|
| Полное название: |
Филиал ОАО «РЖД» в Свердловская железная дорога |
|---|---|
| Годы работы: | |
| Страна: |
|
| Город управления: | |
| Состояние: |
действующая |
| Подчинение: | |
| Телеграфный код: |
СВРД |
| Награды: |
|
| Протяжённость: |
7152,2 км |
| Официальный сайт: | |
 Внешние изображения |
|
|---|---|
 |
Схема Свердловской железной дороги на сайте «РЖД» |
Свердло́вская желе́зная доро́га в железная дорога, пролегающая по территории Северо-Западного и Среднего Урала и Удмуртии. Дорога бесперебойно обеспечивает пропуск поездов из центральных и северо-западных районов европейской части России в Сибирь, в Казахстан, на Дальний Восток. Управление дороги находится в Екатеринбурге.
Дорога граничит с Горьковской (Чепца, Дружинино), Южно-Уральской (Михайловский завод, Полевской, Нижняя, Колчедан), Западно-Сибирской (Называевская) железными дорогами. Магистраль соединяет европейскую и азиатскую части России, с запада на восток тянется на полторы тысячи километров и в северном направлении пересекает Полярный круг. Являясь основой транспортной системы Пермского края, Свердловской, Тюменской областей, Ханты-Мансийского и Ямало-Ненецкого автономных округов, по основным показателям она входит в первую тройку железных дорог России и имеет регион обслуживания площадью 1,8 млн км² с населением более 11 млн человек.
Свердловская железная дорога в мощный транспортный комплекс с большим техническим и интеллектуальным потенциалом. Она обладает собственной мощной базой грузовых вагонов, обеспечивая 9,5 % объема сетевой погрузки и выгрузки, в том числе таких высокорентабельных грузов, как нефть, каменный уголь, удобрения, черные и цветные металлы, лесные и строительные грузы (свыше 80 %). Свердловская магистраль обслуживает около 1500 подъездных путей (на 2006 год их было 1332), ее услугами пользуются более 12 000 промышленных предприятий. Эксплуатационная длина (на 01.01.10) в 7152,2 км, развернутая длина в 13 852,5 км.
Совместно с ОАО «Ямальская железнодорожная компания» эксплуатируются действующий участок Трансполярной магистрали (Коротчаево в Новый Уренгой в Пангоды).
В регионе Свердловской железной дороги развита сеть мелких веток и подъездных путей обслуживающих горнорудную, каменноугольную, деревообрабатывающую промышленность и производство строительных материалов.
Дорога награждена орденом Ленина (1971), орденом Октябрьской Революции (1978).
С 7 апреля 2011 года года начальник дороги в Алексей Юрьевич Миронов.
Содержание |
[править] История
В 1868 году появляется первый проект уральской железной дороги, выдвинутый пермским предпринимателем Любимовым И. И., которая должна была пройти от Перми к Тоболу, через Кунгур, Екатеринбург и Шадринск.
В скором времени были проведены правительственные изыскания местности. Началось строительство трассы. Строительство велось «Обществом горнозаводской железной дороги». В 1870-е годы производилось отчуждение земель, снос строений, вырубка леса, устройство временных дорог, постройка телеграфа, сооружение мостов и др. 1 (14) октября 1879 года открыто движение по Уральской Горнозаводской дороге на участке Пермь в Камасино (Чусовская) в Нижний Тагил в Екатеринбург протяженностью 669 верст.
В конце 1885 года была построена ветка ЕкатеринбургвТюмень. В январе 1888 года эта ветка была объединена с Горнозаводской дорогой в одну магистраль, которая стала называться Уральской железной дорогой. Таким образом, были соединены бассейны Оби и Камы. В 1896 году было завершено строительство ветки от Екатеринбурга до Челябинска, соединившей Уральскую дорогу с Транссибирской магистралью, а вскоре в от Перми через Вятку (ныне Киров) до Котласа. К началу 1900 году дорога меняет название на Пермь-Тюменскую, а вскоре становится Пермской. Ее протяженность к этому моменту превысила 2100 верст.
В 1906 году крупная железная дорога была связана с центром благодаря строительству на государственные деньги крупной линии от Вятки через Буй, Галич, Вологду, Череповец и Тихвин до станции Обухово Николаевской ж. д..
По причине низкой пропускной способности, горнозаводский участок дороги стал помехой. Было решено проложить через Урал новую линию. И уже в 1909 году трасса Пермь в Кунгур в Екатеринбург была введена в эксплуатацию.
В 1913 году построена трасса Тюмень в Омск. В 1916-ом были введены линии Чусовская в Лысьва в Кузино в Дружинино в Бердяуш и Северо-Восточная дорога от Шарташа до Тавды. Таким образом, к революции 1917 года в основном завершилось формирование сети железных дорог на Урале. Уже в годы гражданской войны было завершено строительство Казанбургской дороги (Казань в Сарапул в Красноуфимск в Дружинино в Екатеринбург).
В сентябре 1919 года к Пермской магистрали были присоединены Западно-Уральская, Богословская, Северо-Восточная Уральская и часть Омской. В этом же году управление дороги переносится из Перми в Екатеринбург в связи с тем, что были взорваны мосты через Каму, Чусовую, Сылву и Пермский железнодорожный узел оказался отрезанным от всей сети дорог.
С 30-х годов дорога была не раз реорганизована. Но в конечном итоге в 1953 году Пермская и Свердловская железные дороги объединены в Свердловскую с управлением в Свердловске.
[править] Отделения
До 30 сентября 2010 года существовали следующие отделения Свердловской железной дороги:
- НОД-1 Нижнетагильское (начальник отделения в Маренков Геннадий Васильевич)
- НОД-2 Пермское (начальник отделения в Баринов Игорь Юрьевич)
- НОД-4 Свердловское (начальник отделения в Логачев Вадим Владимирович)
- НОД-5 Тюменское (начальник отделения в Кущенко Виталий Степанович)
- НОД-6 Сургутское (начальник отделения в Кирилюк Александр Леонидович)
С 1 октября 2010 года все отделения были преобразованы в регионы. Свердловское отделение переименовано в Екатеринбургский регион.
[править] Станции
На Свердловской железной дороге 415 станций, включая недавно введенную в действие станцию Чашкино.
Основные узлы и узловые станции дороги:
- Свердловский узел: Екатеринбург-Сортировочный, Екатеринбург-Пассажирский, Шарташ, Путёвка (станция), Аппаратная, Звезда, Гипсовая, Шувакиш
- Пермский узел: Пермь-Сортировочная, Пермь II, Пермь I, Лёвшино
- Тюменский узел: Войновка
- Тагильский узел: Смычка, Нижний Тагил, Вагонзавод
- Серовский узел: Серов, Серов-Сортировочный, Каква
- Чусовская
- Егоршино
- Дружинино
- Богданович
- Кузино
- Каменск-Уральский
- Алапаевск
На дороге работают шесть сортировочных станций:
- Екатеринбург-Сортировочный (самая крупная сортировочная станция в России, и одна из крупнейших в Европе)
- Пермь-Сортировочная
- Войновка
- Смычка
- Серов-Сортировочный
- Каменск-Уральский
Хотя ранее было девять. Сортировочными также считались станции:
Участковые станции Свердловской ж.д:
- Кунгур
- Шаля
- Дружинино
- Баженово
- Кузино
- Камышлов
- Вагай
- Тобольск
- Чусовская
- Кизел
- Ивдель-I
- Верхнекондинская
- Алапаевск
- Егоршино
- Туринск-Уральский
- Тавда
- Демьянка
- Куть-Ях
- Ноябрьск-I
- Пурпе
- Сургут
- Богданович
Пассажирские станции Свердловской ж.д:
Портовые станции (с реками):
- Тобольск (Иртыш)
- Приобье (Обь)
- Нижневартовск-I (Обь)
- Сургут (Обь)
- Тюмень (Тура (река))
- Пермь II (Кама)
- Тавда (Тавда)
- Березники (Кама)
- Соликамск (Кама)
Внеклассные станции Свердловской ж.д.:
[править] Локомотивное хозяйство
[править] Пассажирский комплекс
Для обеспечения пассажирских перевозок на дороге работают 47 вокзалов, 418 станций, 3 пассажирских вагонных депо, 550 билетных касс. С 20 мая 2003 года введен в обращение фирменный поезд «Демидовский экспресс» сообщением Екатеринбург в Санкт-Петербург. Это единственный в России фирменный поезд, который удостоен Диплома созданного по инициативе ЮНЕСКО Международного Демидовского фонда за возрождение и сохранение индустриального, духовного и культурного наследия России.
Сейчас на дороге курсируют 11 фирменных поездов: «Ямал» (сообщением Новый Уренгой в Москва), «Кама» (Пермь в Москва), «Екатеринбург» (Екатеринбург в Брест), «Малахит» (Нижний Тагил в Москва), «Тюмень» (Тюмень в Москва), «Демидовский экспресс» (Екатеринбург в Санкт-Петербург), «Югра» (Нижневартовск в Москва), «Северный Урал» (Серов в Москва), «Полярный Урал» (Екатеринбург в Новый Уренгой), «Рифей» (Екатеринбург в Москва), а также поезд класса премиум Екатеринбург в Москва (бывший фирменный поезд «Урал»).
