статьиGNU Free Documentation License материалы взяты из Википедии Статья была изменена. Оригинал статьи.

Свирь (станция)

Материал из Энциклопедии в свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
У этого термина существуют и другие значения, см. Свирь.

Координаты: 60°57вІ03ві с. ш. 34°04вІ59ві в. д.п»ї / п»ї60.950833° с. ш. 34.083056° в. д. (G) (O) (Я)

Станция Свирь
Октябрьская железная дорога
Станция Свирь(2).JPG
Отделение ж. д.:

Петрозаводское отделение (до конца 2010 года)
Дата открытия:

1916[1]
Тип:

пассажирско-грузовая станция стыкования
Количество платформ:

2
Количество путей:

13
Тип платформ:

островные низкие
Форма платформ:

прямая
Длина платформ, м:

500
Электрифицирована:

2005 год
Ток:

стыковая: на Петрозаводск - переменный ток, на Санкт-Петербург - постоянный ток
Подрядчик:

БСК (реконструкция 2000 - 2005 гг.)
Выход к:

г. Подпорожье, пгт. Никольский, пгт. Важины, р. Свирь
Расстояние до Санкт-Петербурга:

288 км Яндекс.Расписания
Расстояние до Петрозаводска:

115 км Яндекс.Расписания
Тарифная зона:

12
Работающие операторы
сотовой связи:

Мегафон, Билайн, МТС,Tele 2
Код в АСУЖТ:

049407
Код в «Экспресс-3»:

2004679

Свирь  в железнодорожная станция стыкования Октябрьской железной дороги. Расположена в Подпорожском районе Ленинградской области, на территории Никольского городского поселения.

Содержание

[править] Описание

Свирь является станцией стыкования двух родов электрической тяги в здесь производится размен электровозов постоянного и переменного тока. В сторону Санкт-Петербурга осуществляется движение поездов на постоянном токе напряжением 3 кВ, а в сторону Петрозаводска в на переменном токе напряжением 25 кВ. Меняются пассажирские электровозы ЭП1 (ЭП1М) на ЧС2Т, грузовые - ВЛ80 на ВЛ10.

На станции можно выделить три района:

  • пассажирский парк в включает в себя четыре пути, по которым осуществляется прием и отправление преимущественно пассажирских поездов. Между первым и вторым путями от здания вокзала расположена первая пассажирская платформа, между третьим и четвертым в вторая.
  • грузовой парк в состоит из восьми путей, по которым производится передвижение грузовых поездов.
  • район оборотного депо в на его территории расположено здание ПТОЛ (пункт технического осмотра локомотивов) и подъездные к нему пути, по которым локомотивы следуют к месту проверки их технического состояния.

К станции Свирь примыкают 3 направления:

  • однопутный перегон Свирь в Блокпост 284 км. в- осуществляется приём и отправление поездов в сторону Санкт-Петербурга. На перегоне расположен разводной мост через реку Свирь.
  • двухпутный перегон Свирь в Токари в по этому участку производится движение поездов в сторону Петрозаводска.
  • соединительный путь между парком станции Свирь и парком Важины в по этому пути осуществляется маневровая работа с Подпорожским портом.

Южнее станции, перед мостом через одноимённую реку, проходит условная граница между Петрозаводским и Волховстроевским отделениями ОЖД.

[править] Движение поездов

На станции останавливаются все пассажирские поезда. В связи с тем, что происходит размен локомотивов, стоянка поезда составляет не менее 30 минут. В зависимости от сезона, через станцию ежедневно следует от 4 до 10 пар пассажирских поездов дальнего следования. Наибольшая интенсивность движения наблюдается в летний период.

Пригородное сообщение менее интенсивное, в сутки приходит три пары пригородных электропоездов:

  • Санкт-Петербург-Ладожский в Свирь
  • Волховстрой I в Свирь
  • Петрозаводск в Свирь

Кроме этого, есть три ежедневные пары, так называемых рабочих поездов (локомотив и один вагон, для доставки работников):

[править] История

Заготовка раздела
 Этот раздел не завершён.
Вы поможете проекту, исправив и дополнив его.

В 1914 году началось строительство Олонецкой железной дороги. Ещё в 1912 году было образовано акционерное общество, которое оплачивало её строительство. Основными акционерами являлись Азовско-Донской коммерческий банк и группа французских банков.[2] С началом Первой мировой войны темпы строительства дороги резко ускорились.

В 1916 году была основана станция Свирь, недалеко от реки с таким же названием. Станция имела всего два пути и несколько служебных зданий.

К началу 1916 года строительство Олонецкой железной дороги в основном было закончено, и по ней началось регулярное движение поездов. Она соединила станцию Званка (современный Волховстрой) и Петрозаводск. Длина железной дороги была около 400 км.[3] В 1917 году Олонецкая железная дорога была передана в руки государства и вошла в состав Мурманской железной дороги.

С 1941 по 1944 год в период Великой Отечественной войны большой паллетный участок Кировской железной дороги (до 1935 г. Мурманская железная дорога), от станции Свирь на юге и до станции Масельская на севере оказался в зоне оккупации финской армией. В этом период станция Свирь была переименована в Syväri.

[править] Галерея

  • Вокзал на станции «Свирь», 1910-е годы

  • Станция «Свирь» во время финской оккупации, 1942 год

  • Вокзал на станции «Свирь», 1942 год

  • Пешеходный мост на станции «Свирь»

  • Станция «Свирь», 2010 год

[править] Примечания

  1. в‘ Железнодорожные станции СССР. Справочник. в М., Транспорт, 1981
  2. в‘ Олонецкой Железной Дороги Общество. Облигация в 187.5 рублей, 1914 год.
  3. в‘ Цветные фотографии С. М. Прокудина-Горского (1902 в 1916)
железнодорожный транспорт Это заготовка статьи о станции железной дороги. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её.
Остановочные пункты железной дороги
Предыдущая станция:
О.п. 284км		 Санкт-Петербург в Мурманск
 Следующая станция:
О.п. Челма
Источник в «/w/index.php?title=Свирь_(станция)&oldid=44844313»
Пространства имён

Варианты
Действия
На других языках