Северное железнодорожное полукольцо Киева в участок Киевского железнодорожного узла.
| п·о·р Северное ж/д полукольцо Киева |
|
|
[править] История и описание
Длина 31 км. Первая очередь Северного железнодорожного полукольца была сооружена в начале XX века от станции Пост-Волынский, находящейся в начале ветки Коростеньского направления, до Киевского речного порта и промышленного района севернее Подола (ныне в Подольско-Куренёвский промрайон). Примечательно то, что, как и Южное железнодорожное полукольцо Киева, проложенное в долине реки Лыбедь, Северное прошло долиной реки Сырец, лежащей вдали от жилой застройки, среди лесопарков и оврагов; в районе Куренёвки ветка выходит в городскую застройку, по Куренёвскому (через Вышгородскую улицу) и Старозабарскому (через Автозаводскую улицу) путепроводам и насыпи пересекает Куренёвку, далее следует через Подольско-Куренёвский промрайон к станции Киев-Петровка и ответвлениям в сторону речного порта и промышленных предприятий на севере Подола.
Вторая очередь Северного железнодорожного полукольца была сооружена уже при советской власти к 1929 году, в едином комплексе с Петровским железнодорожным мостом. Линия была построена вначале однопутной, а в 1931в1932 годах[1][2] был проложен второй путь практически на всём участке, за исключением моста через Днепр. От станции Киев-Петровка ветка проходит через юг Оболони, пересекает Днепр и Десёнку по Петровскому железнодорожному мосту, следует через Русановские сады (в которых с 1930-х по 1960-х планировалось сооружение разъезда и строительство ветки на северо-восток, следы строительства остались в планировке улиц дачного посёлка[3]), по прямой продолжается на юг, где смыкается с Южным полукольцом и завершается пассажирской и сортировочной узловой станцией Дарница.
Все перегоны на полукольце двухпутные, за исключением Петровского моста, электрифицированы в 1969 году. Действуют девять станций и остановочных платформ. Трафик состоит преимущественно из грузовых перевозок, пригородных пассажирских и поездов городской электрички в пиковые часы. Северное полукольцо используется исключительно для грузового транзита через киевский железнодорожный узел в грузовые поезда, следующие с Фастовского и Коростеньского направлений по Северному полукольцу обходят центр Киева и перегруженный участок Киев-Волынский в Дарница, попадая сразу на станцию Дарница. Движение поездов дальнего следование отсутствует.
[править] Список остановочных пунктов
[править] Пересадочные узлы
[править] Интересные факты
- До 1972 года полукольцо было однопутным;
- Платформа Сырец до 1972 года располагалась севернее нынешней, около пересечения железной дороги и улицы Сырецкой. Была перенесена к современному месту после прокладки второго пути, разъезд был демонтирован. На старом месте остались технические строения платформы;
- До 1960-х годов в месте пересечения железной дороги и Тираспольского шоссе (ныне в улица Котовского) существовал железнодорожный переезд. После прокладки в 1950-х улиц Щусева и Стеценко был закрыт.
Официальный сайт Юго-Западной железной дороги
