Северо-Западная пригородная пассажирская компания

Северо-Западная пригородная пассажирская компания
Тип	открытое акционерное общество
Год основания	2006
Расположение	Россия: Санкт-Петербург
Ключевые фигуры	Григорьев Виталий Витальевич в и.о. генерального директора
Отрасль	железнодорожный транспорт
Продукция	пригородные пассажирские перевозки
Материнская компания	ОАО «Российские железные дороги»
Сайт	http://www.ppk-piter.ru/

Электропоезд ЭР2Т-7122 ОАО «СПб-Витебская ППК» прибывает на станцию Гатчина-Балтийская. 15 июля 2007 года.

Се́веро-За́падная при́городная пассажи́рская компа́ния в открытое акционерное общество, занимающееся пригородными пассажирскими перевозками железнодорожным транспортом в Санкт-Петербурге, Ленинградской, Новгородской и Мурманской областях на Октябрьской железной дороге.

До 25 августа 2008 года она называлась «Санкт-Петербург-Витебской пригородной пассажирской компанией».

Учредители и акционеры

• ОАО «Российские железные дороги» в 75 % минус 1 акция
• Город Санкт-Петербург в 25 % плюс 1 акция

История

• 9 ноября 2005 в решение о создании компании принято на заседании Правления ОАО «Российские железные дороги»
• 10 марта 2006 в компания официально зарегистрирована
• 1 июня 2006 в компания начала осуществление пригородных пассажирских перевозок на направлениях от Витебского вокзала
• 5 марта 2007 в на станции Купчино запущена в работу автоматизированная система контроля оплаты проезда
• 1 июля 2007 в компания приступила к осуществлению пассажирских перевозок на направлениях от Балтийского вокзала
• 28 августа 2007 года в на платформе Проспект Славы запущена в работу автоматизированная система контроля оплаты проезда
• Конец 2007 года в Запуск в работу автоматизированной системы контроля оплаты проезда на станциях Детское Село и Павловск
• 1 июля 2008 года в компания приступила к осуществлению пассажирских перевозок на направлениях от Московского, Ладожского и Финляндского вокзалов
• 25 августа 2008 года в компания стала называться ОАО «Северо-Западная пригородная пассажирская компания».
• C 1 января 2011 г. Компания расширила полигон деятельности и работает на территории восьми субъектов РФ: Санкт-Петербург, Ленинградская, Новгородская, Псковская, Вологодская, Тверская и Мурманской области и Республика Карелия.
• Всего за 12 месяцев 2011 года ОАО «СЗППК» было отправлено 76,491 млн. пассажиров. Более 95% отправленных пассажиров приходится на Санкт-Петербургский узел.

Пассажирские перевозки

По состоянию на май 2012 года компания осуществляет пассажирские перевозки на следующих направлениях:

• От Витебского вокзала на Оредеж, Посёлок, Новгород
• От Балтийского вокзала на Калище, Гатчину-Балтийскую и Варшавскую, Лугу, Псков, Ивангород, Гдов
• От Финляндского вокзала на Выборг, Кузнечное, Ладожское Озеро, Невскую Дубровку
• От Московского и Ладожского вокзалов на Малую Вишеру, Шапки, Бабаево, Свирь, Невдубстрой, Будогощь

Кроме этого, компания осуществляет пригородные перевозки в пределах Ленинградской области от Выборга на Светогорск и Элисенваару (поезда на тепловозной тяге), а также Бусловскую (электропоезда), от Приозерска на Сортавалу (поезда на тепловозной тяге) от ст. Волховострой I на Лодейное Поле, Бабаево и Великий Новгород (электропоезда), от ст. Луга на Псков и Великий Новгород (поезда на тепловозной тяге), от ст. Оредеж на Дно, по Новгородской области от Великого Новгорода на Малую Вишеру, от Малой Вишеры на Окуловку, от Окуловки на Бологое (электропоезда), по Тверской области и Псковской области от Пскова на Печоры и Пыталово, от Дно на Новосокольники, Порхов и Старую Руссу (поезда на тепловозной тяге). По отдельным направлениям пригородные поезда на тепловозной тяге курсируют один - два раза в неделю (Тихвин-Будогощь, Окуловка - Неболчи). Компания осуществляет пригородные перевозки также в пределах Республики Карелия и Мурманской области .

Компания арендует подвижной состав у Октябрьской железной дороги. Срок аренды в один год с возможностью ежегодного продления. Эксплуатируются электропоезда серий ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭТ2М, ЭД2Т, ЭД4М и дизель-поезда ДТ1. В соответствии с лицензией компания может использовать подвижной состав, срок эксплуатации которого не превышает 28 лет.

Контрольно-ревизионная деятельность в электропоездах осуществляется сотрудниками сторонних фирм, выбранных на конкурсной основе.

В 2009 году СЗППК отменила 45 пригородных электропоездов, на некоторых направлениях (например, Калище в Котлы в Веймарн) пассажирское движение было прекращено полностью. Данные действия вызвали массовое недовольство горожан. 15 декабря 2009 года Комиссия Ленинградского УФАС России вынесла решение: «признать ОАО вСЗППКв нарушившей часть 1, статьи 10 Федерального закона вО защите конкуренциив, что выразилось в сокращении оказания услуг, на которые существует спрос со стороны потребителей».

В 2010 году компания первой в России отказалась от общепринятых зон тарификации и ввела следующую тарификацию оплаты проезда в пригородных электропоездах: первые 20 км = 30 рублей + 1,5 руб за каждый последующий километр. От станции СПБ Балтийский до ст. Новый Петергоф стоимость билета в 2010 году с переходом на данный тариф стала равной 43,5 руб, а со ст. Дачное - 30 рублей, т.к. расстояние между ними = 20 километров.

Критика

Неоднократно указывалось, что при организации пассажирских перевозок ОАО СЗППК незаконно штрафует безбилетных пассажиров. Городской суд Санкт-Петербурга оставил без изменения решение Василеостровского районного суда о признании недействительным приказа от 23.05.2008 в„– 103/п, изданного генеральным директором ОАО «Северо-Западная пригородная пассажирская компания», которым был установлен обязательный сбор в размере 50 рублей с безбилетного пассажира.

Нарушение выявила прокурорская проверка, в результате Ленинград-Финляндским транспортным прокурором был принесен протест на данное распоряжение, который был отклонен, после чего транспортным прокурором было направлено заявление в Василеостровский районный суд Санкт-Петербурга.

Основанием для обращения в суд стало то, что порядок, определенный КоАПом, не наделяет контролеров-ревизоров на железнодорожном транспорте полномочиями взимать какие бы то ни было штрафы.

Решение суда первой инстанции было оспорено, однако горсуд не удовлетворил кассационную жалобу ОАО «Северо-Западная пригородная пассажирская компания», оставив тем самым в силе решение районного суда.

Ссылки

• Сайт компании