Сент-Луис (лайнер)

У этого термина существуют и другие значения, см. Сент-Луис (значения).

«Сент-Луис»
MS St. Louis


Основная информация
Тип	Пассажирское судно
Государство	Германия
Порт приписки	Гамбург
Владелец	HAPAG
Верфь	Vulcan Shipyards, Bremen
Спущено на воду	6 мая 1928
Введено в эксплуатацию	15 июня 1929
Выведено из состава флота	1952
Современный статус	разобран на металл
Параметры
Длина	175 м
Ширина	22 м
Водоизмещение	16,732 брт
Технические данные
Силовая установка	дизельные двигатели M.A.N.
Винты	2 трёхлопастных винта
Скорость	16 узлов
Пассажировместимость	973

«Сент-Луис» в корабль, который получил известность благодаря так называемому «Плаванию обречённых» в неудачной попытке еврейских эмигрантов избежать нацистского преследования.

[править] История судна

Корабль был построен в Бремене на верфи «Вулкан» по заказу Гамбургского Американского пароходства. Это было дизельное судно, что, соответственно, было обозначено в его названии как «MS» или «MV». Часто также оно упоминается под названием «SS St. Louis». «Сент-Луис» был предназначен как для трансатлантических путешествий, так и для круизного отдыха. Корабль выполнял регулярные трансатлантические рейсы из Гамбурга в Галифакс и в Нью-Йорк, а также круизные рейсы в Вест-Индию. Корабль получил известность благодаря так называемому «Плаванию обречённых» в неудачной попытке еврейских эмигрантов избежать нацистского преследования.

[править] Плавание обречённых

[править] Перед отправлением

После событий Хрустальной ночи (начало ноября 1938 года) немецким евреям стало очевидно, что из Германии необходимо уезжать как можно быстрее. Одна из немногих оставшихся возможностей в эмиграция в Соединенные Штаты Америки, но и она была ограничена ежегодными иммиграционными квотами. Люди записывались в так называемый лист ожидания и выезжали в США только по мере подхода очереди. В условиях гитлеровского режима дожидаться в течение нескольких лет или даже месяцев разрешения на выезд было равносильно гибели.

Посадка на борт в порту Гамбурга

В мае 1939 года около девятисот немецких евреев приобрели билеты на корабль «Сент-Луис», следующий рейсом на Кубу, вместе с разрешением на временное проживание, рассчитывая уже в безопасности на Кубе дождаться своей очереди на получение американской визы.

Билет стоил дорого, и многие семьи могли отправить за границу только кого-то одного в с тем, чтобы по прибытии он попытался забрать из Германии и всех остальных. Некоторые евреи попали на корабль прямо из концентрационных лагерей, откуда их чудом удалось выкупить родственникам.

[править] Политическая обстановка на Кубе и в Америке

Кубинская экономика в 1939 году находилась в состоянии депрессии, рабочих мест не хватало; в этих условиях ксенофобские и антисемитские настроения у кубинцев нарастали как под влиянием германских агентов, так и благодаря деятельности Кубинской нацистской партии. В частности, 8 мая 1939 года в Гаване была организована массовая антисемитская демонстрация, в которой участвовали около 40 тысяч человек.

Несмотря на эту обстановку, Мануэль Бенитес, руководитель кубинского иммиграционного управления, воспользовавшись лазейкой в законе об иммиграции, втридорога продал пассажирам «Сент-Луиса» обычные туристические визы, а не разрешения для постоянного проживания, что позволило ему повысить свое благосостояние на сумму свыше полумиллиона долларов.

На момент отправления «Сент-Луиса» из Германии никакой законной силы эти визы уже не имели, так как кубинский президент Федерико Ларедо Брю, прослышав о махинациях Бенитеса, принял поправку к закону, устраняющую эту лазейку. Но ни судовая команда, ни пассажиры не имели ни малейшего представления о том, что они отправляются на Кубу с документами, утратившими силу еще до начала плавания.

В Америке в это время все еще ощущались последствия Великой депрессии, в частности, очень силен был страх потерять работу. Несмотря на то, что американцы знали о происходящем в Европе, они придерживались той точки зрения, что иммиграцию необходимо ограничить. Теоретически президент Франклин Рузвельт мог увеличить иммиграционные квоты, но подобный законопроект встретил бы яростное сопротивление Конгресса, и президент предпочёл не делать этого.

[править] Отправление из Гамбурга и плавание через Атлантику

Еврейские беженцы на борту «Сент-Луиса»

13 мая 1939 года «Сент-Луис» отправился из Гамбурга на Кубу с 930-ю еврейскими беженцами на борту. Капитан судна Густав Шредер еще перед началом плавания собрал более 200 членов команды и предупредил их о том, что они должны обращаться с беженцами достойно в точно так же, как с любыми другими пассажирами обычного круизного рейса. Не все члены команды разделяли взгляды капитана, но Шредер, хоть и был немцем нееврейского происхождения, был настроен против нацистов и требовал уважения к пассажирам. После лишений и унижений, выпавших на их долю, путешествие на роскошном круизном лайнере казалось беженцам настоящим раем: пассажиры веселились на палубе, досыта ели и пили вино, танцевали под звуки оркестра и смотрели кинофильмы. И самое главное, находились в полной безопасности.

Но во время самого путешествия как из Гамбургского пароходства, так и из Кубы стали приходить тревожные телеграммы противоречивого содержания, общий смысл которых заключался в том, что возможность высадки пассажиров на Кубе всерьез ставится под сомнение. Накануне прибытия в Гавану Шредер получил телеграмму от кубинского представителя пароходства, в которой содержалось требование, чтобы «Сент-Луис» не подходил к причалу, а встал на рейде гаванского порта.

[править] Стоянка на Кубе

27 мая 1939 года «Сент-Луис» бросил якорь на гаванском рейде. Ни один из пассажиров не получил разрешения сойти на берег. Тревожные настроения среди беженцев возрастали, и, не выдержав неизвестности, один из пассажиров вскрыл себе вены и бросился за борт. Его спасли и увезли на карете скорой помощи; по иронии судьбы этот человек стал одним из немногих беженцев, кому впоследствии удалось остаться на Кубе: шестеро пассажиров «Сент-Луиса» не были евреями и отправились на Кубу по своим делам, ещё 22 пассажира еврейского происхождения имели при себе действующие кубинские визы и паспорта.

Корабль простоял на рейде 4 дня. В течение этого времени происходили интенсивные переговоры, в которых участвовали президент Брю, Бенитес, кубинское правительство, представители пароходства и американского Джойнта. Сумма, которую требовали кубинские власти только за предоставление пассажирам «Сент-Луиса» возможности сойти на берег (около 0,5 миллиона долларов), была непосильной как для Джойнта, так и для пароходства. Президент не желал идти ни на какие уступки и в конце концов прервал переговоры.

1 июня 1939 года капитан «Сент-Луиса» получил приказ покинуть территориальные воды Кубы, в противном случае корабль был бы атакован силами кубинского военного флота. Вплоть до 6 июня «Сент-Луис» кружил вблизи кубинских берегов, надеясь на то, что президент Кубы все-таки переменит решение. Но тот оставался непреклонен, а Соединенные Штаты однозначно дали понять, что не собираются увеличивать установленную ранее квоту на иммигрантов. Капитану не оставалось иного выбора, кроме как направить корабль обратно в Гамбург.

Формально как кубинская сторона, так и американская действовали юридически правильно, в точности исполняя принятые в этих странах законы, в за исключением одного «но»: отказывая еврейским беженцам в приеме, они отлично знали, что обрекают их на гибель.

[править] Обратный рейс

Густав Шредер ведет переговоры в порту Антверпена о получении беженцами разрешения на въезд

6 июня 1939 года «Сент-Луис» отправился в обратный путь. Положение на корабле было отчаянным: от надежды на новую свободную жизнь осталось одно-единственное желание в избежать немедленной гибели по возвращении в Германию. Только в самый последний момент Джойнту все-таки удалось добиться, чтобы пассажирам «Сент-Луиса» было разрешено сойти на берег в других европейских странах: 287 человек согласилась принять Великобритания, 224 в Франция, 214 в Бельгия и 181 в Голландия.

17 июня «Сент-Луис» пришвартовался в Антверпене, где на берег сошли те, кого приняли Бельгия и Голландия, затем корабль высадил пассажиров во Франции и Англии. Кому-то из беженцев удалось устроиться у родственников или друзей, большую часть людей разместили в лагерях при специальных центрах помощи, проживание в которых финансировалось Джойнтом. 21 июня 1939 года «Сент-Луис», высадив всех пассажиров, направился в порт приписки в Гамбург.

В мае-июне 1940 года гитлеровские войска оккупировали страны Западной Европы, и беженцы с «Сент-Луиса» разделили судьбу местных евреев. По различным подсчётам, общее число бывших пассажиров «Сент-Луиса», выживших в континентальной Европе во времена Холокоста, составляет от 180 до 260 человек.

[править] Увековечение памяти

После войны капитан Шредер был награжден Федеративной Республикой Германией орденом «За заслуги». В 1993 году в израильском Национальном мемориале Холокоста Яд ва-Шем Густав Шредер был посмертно удостоен звания Праведника мира за героизм, проявленный при спасении пассажиров «Сент-Луиса».

В 1976 году вышел британский художественный фильм «Путешествие проклятых» (англ. Voyage of the Damned), подробно рассказывающий об этих событиях. Фильм снят по одноимённой книге Гордона Томаса и Макса Морган-Уиттса (1974).

[править] Дальнейшая судьба «Сент-Луиса»

Высадив своих пассажиров, капитан Густав Шредер направил судно в Гамбург, где оно благополучно пережило почти всю войну. Корабль был приписан к Германскому Военно-морскому флоту и 30 августа 1944 года вблизи города Киль он получил сильные повреждения от бомбардировок, проводимых Союзными войсками. Впоследствии «Сент-Луис» был восстановлен и использовался в Гамбурге как плавучая гостиница вплоть до 1946 года. В 1952 году он был признан негодным к дальнейшей эксплуатации и отдан на слом.

[править] Ссылки

Джулиан Барнс. Лайнер «Сент-Луис» (фрагмент из «Истории мира в 10 1/2 главах»)
Алекс Тарн. Пепел (роман; одна из глав романа посвящена плаванию на «Сент-Луисе»)
The Voyage of the St. Louis (сайт Мемориального музея Холокоста США)
The Tragedy of the S.S. St. Louis (статья на сайте Jewish Virtual Library)
Евреев не пускали в Канаду

Сент-Луис (лайнер)

Содержание

[править] История судна

[править] Плавание обречённых

[править] Перед отправлением

[править] Политическая обстановка на Кубе и в Америке

[править] Отправление из Гамбурга и плавание через Атлантику

[править] Стоянка на Кубе

[править] Обратный рейс

[править] Увековечение памяти

[править] Дальнейшая судьба «Сент-Луиса»

[править] Ссылки

Личные инструменты

Пространства имён

Варианты

Просмотры

Действия

Поиск

Навигация

Участие

Печать/экспорт

Инструменты

На других языках