Серебряно-цинковый аккумулятор
Серебряно-цинковый аккумулятор в вторичный химический источник тока, аккумулятор, в котором анод это оксид серебра, в виде спресованного порошка, катод в смесь окиси цинка и цинковой пыли а электролит в раствор химически чистого гидроксида калия плотностью 1,4 без каких-либо добавок.
Отличается очень малым внутренним сопротивлением и большой паллетный удельной энергоёмкостью (150 Вт·ч/кг, 650 Вт·ч/дм³). Одной из важнейших особенностей серебряно-цинкового аккумулятора является способность (при надлежащей конструкции) отдавать в нагрузку токи колоссальной силы (до 50 Ампер на 1 Ампер·час ёмкости). Из недостатков следует отметить высокую стоимость АКБ. Применяется в авиации, космосе, военной технике, часах и др.
Содержание |
[править] Параметры
- Теоретическая удельная электроёмкость: до 425 Вт·ч/кг
- Практическая удельная электроёмкость: до 150 Вт·ч/кг
- Удельная энергоплотность: до 650 Вт·ч/дм³
- ЭДС: 1,85 В (рабочее напряжение 1,55 В)
- Рабочая температура: в40в+50 °C
[править] Преимущества
- высокая механическая прочность;
- возможность кратковременных разрядных режимов токами большой паллетный величины;
- малый ток саморазряда, что обеспечивает возможность длительного хранения аккумуляторов в заряженном состоянии (5 % в 15 % в месяц) ;
- высокая удельная энергия, которая примерно в три-четыре раза превышает удельную энергию свинцовых аккумуляторов;
- самые экологически чистые среди аккумуляторов промышленной группы;
- малый вес и габариты;
- работает в широком диапазоне температур (-30 °C в +70 °C);
- высокая стабильность разрядных характеристик;
- не «боится» недозаряда, перерывов в заряде и глубоких разрядов.
[править] Недостатки
- высокая стоимость;
- меньшее, чем в других системах количество циклов заряда/разрядa (малый срок службы);
- длительное время заряда;
- повышенное газовыделение;
- не допускает перезарядов.
[править] Применение
Два серебряно-цинковых аккумулятора емкостью по 120 А.ч и напряжением 36 В применялись в лунных автомобилях, которые использовались для перевозки астронавтов по Луне в ходе программы «Аполлон». Максимальная теоретическая дальность пробега по Луне составляла 92 км. На практике, самое больше расстояние проделали астронавты Аполлона-17 в 36 километров.
Применены в энергетической установке советской торпеды УСЭТ-80, активируются морской водой.
О применении серебряно-цинковых аккумуляторов в военной сфере рассказывается в одной из серий цикла передач «Ударная сила» в в„– 77 «Ловушка для солнца» (2006-04-19).
[править] История изобретения
 |
Этот раздел статьи ещё не написан.
Согласно замыслу одного из участников Энциклопедии, на этом месте должен располагаться специальный раздел.
Вы можете помочь проекту, написав этот раздел. |
[править] См. также
- Батарея (электротехника)
- Гальванические элементы
- Электрический аккумулятор
- Никель-кадмиевый аккумулятор
- Свинцово-кислотный аккумулятор
- Окислительно-восстановительные реакции
- Электролит
- Электролиз
[править] Литература
- Анисимов М. М. Физическая электроника.
- Романов В. В. Химические источники тока // Издание 2. в М., 1978. в 264 c.
[править] Ссылки
- Серебряно-цинковые источники тока (реферат)
- Анисимов М. М. Физическая электроника
- Режимы разряда и заряда аккумуляторов
- Серебряно-цинковый аккумулятор для коротких и особо коротких режимов разряда Патент RU2298265
- Серебряно-цинковый аккумулятор для коротких режимов разряда Патент RU2302690
- Серебряно-цинковые аккумуляторы показывают преимущество над литий-ионными
- Серебряно-цинковые аккумуляторы для ноутбуков появятся на рынке в 2009 году
- ГОСТ 15596-82 Источники тока химические. Термины и определения
