Скоростной трамвай

Muni Metro в Сан-Франциско.

Скоростной трамвай в Волгограде.

Скоростно́й трамва́й в разновидность наземного либо наземно-подземного легкорельсового транспорта, регулярный скоростной внеуличный (реже частично уличный) вид городского пассажирского транспорта.

Особенности

Термин «скоростной трамвай» распространён только в странах бывшего СССР. В соответствии со СНиП-2.05.09-90 к скоростному трамваю может быть отнесена любая линия, средняя (маршрутная со всеми остановками) скорость движения по которой превышает 24 км/ч. Как при этом такая скорость достигается значения не имеет. За пределами бывшего СССР этот термин не используется, но близкими по значению являются термины легкорельсовый транспорт (англ. Light rail Transport, LRT) и городская железная дорога (нем. Stadtbahn).

В реализованных системах скоростного трамвая в странах бывшего СССР имеются следующие отличия от линий обычного трамвая: полная или почти полная изоляция линий от уличного движения и по возможности от пешеходов, использование пересечений в разных уровнях с пешеходным и транспортным движением, большая длина перегонов, использование трамвайных поездов длиной более 28 метров.

Благодаря изоляции линии скоростного трамвая от уличного дорожного полотна, её функционирование не зависит от автомобильных пробок.

Преимущества и недостатки

Скоростной трамвай совмещает в себе преимущества как метро, так и обычного трамвая.

Преимущества (в сравнению с уличным трамваем и метро):

• Унаследованные у трамвая:
  • сравнительная дешевизна строительства;
  • простота и низкая себестоимость эксплуатации имеющихся трамвайных вагонов;
  • простота и низкая себестоимость эксплуатации путевого хозяйства и объектов энергоснабжения.

• Унаследованные у метрополитена:
  • высокая скорость сообщения;
  • большая степень надёжности и комфортабельности;
  • почти полное отсутствие помех другим видам городского транспорта.

Недостатки:

• Отнимает большие площади при строительстве (что особенно неудобно при организации трамвайного движения на загруженных участках улиц)

Скоростной трамвай в мире

Скоростной трамвай существует во многих больших паллетных городах мира (часто в сочетании с обычным трамваем, образуя мощную беспересадочную систему, за пределами бывшего СССР используются термины LRT и Stadtbahn).

На Украине скоростной трамвай существует в Киеве (см. Киевский скоростной трамвай) с 1979 и Кривом Роге (см. Криворожский скоростной трамвай) с 1986 и планировался во Львове, Николаеве, Виннице.

В Белоруссии скоростной трамвай есть в Новополоцке с 1974 и Мозыре с 1988.

В Казахстане скоростной трамвай планировался ранее в Павлодаре, а в Астане (см. Астанинский скоростной трамвай) планируется система легкорельсового транспорта, близкая к скоростному трамваю.

В Вильнюсе и Таллине в середине 80-х годов имелись (и недавно возобновлены вновь, как альтернатива проектам метро) проекты линий скоростного трамвая, однако в связи распадом СССР реализованы не были.

В России

Первой в России и СССР экспериментальной линией скоростного трамвая стала с 1964 линия Автово-Стрельна в Ленинграде.

По данным Росстата, в России линии скоростного трамвая действуют в четырёх городах: Волгограде с 1975 (см. Волгоградский скоростной трамвай, часть линии проходит под землёй с 1984), Усть-Илимске (см. Усть-илимский трамвай) с 1988, Старом Осколе (см. Старооскольский трамвай) с 1981, Ижевске (см. Ижевский трамвай) с 1984. Однако, только в первых трех городах системы являются и именуются официально скоростным трамваем, причём в Усть-Илимске и Старом Осколе действует только система скоростного трамвая, а в Волгограде и Ижевске линии являются частью всей системы городского трамвая.

В прошлые десятилетия в ряде городов (Ленинград, Саратов, Барнаул, Набережные Челны, Краснодар, Омск, Ангарск, Иркутск, Курск, Ярославль, Иваново, Кемерово, Новокузнецк, Пенза, Череповец, Казань, Чебоксары, Тольятти в см. Тольяттинский трамвай) строились и проектировались участки скоростного трамвая, но, как и Ижевский, все они (за исключением двух последних, где трамваи пущены не были вообще) стали частью имевшихся систем обычного трамвая, а исполнение линий в ряде случаев в конечном итоге также было сведено к стандартам обычного трамвая.

Также в ряде городов проектировались линии подземного трамвая (Челябинск, Пермь, Ростов-на-Дону, Воронеж, Хабаровск, Тула); позже проекты подземных трамваев (кроме Тульского), были преобразованы в метрополитены (из которых начал строиться только Челябинский). В настоящее время компанией «Орлком Метромежтранс» ведутся проектные работы по строительству подземного трамвая в Туле.

Ныне линии подземного трамвая проектируются и планируются в Барнауле, Саратове, скоростного трамвая в в Москве (см. Московский скоростной трамвай), Санкт-Петербурге (см. «надземный экспресс»), Екатеринбурге (см. Екатеринбургский скоростной трамвай), Новосибирске, Красноярске, Иркутске, Казани (см. Казанский скоростной трамвай), Липецке (см. Липецкий скоростной трамвай), Воронеже (см. Воронежский скоростной трамвай), Белгороде, Кирове, Пензе, Чебоксарах (см. Чебоксарский скоростной трамвай), Туле, Орле, Уфе и др., а в ряде других городов (Ульяновске, Краснодаре и, возможно, в Воронеже, Перми) в близкая легкорельсовая система «лёгкое метро».

См. также

• Лёгкий метрополитен
• Muni Metro
• Подземный трамвай
• Волгоградский скоростной трамвай
• Криворожский скоростной трамвай
• Старооскольский трамвай
• Киевский скоростной трамвай
• Скоростные трамваи в штате Нью-Джерси
• Варшавская пригородная железная дорога
• Усть-илимский трамвай

Ссылки

• Скоростной трамвай в Москве в (ОАО «Городская транспортная система скоростного трамвая»)