статьиGNU Free Documentation License материалы взяты из Википедии Статья была изменена. Оригинал статьи.

Список аварий и катастроф Су-27

Материал из Энциклопедии в свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск

Ниже приведён выборочный список аварий и катастроф истребителей Су-27.

Содержание

[править] Инцидент в Баренцевом море

13 сентября 1987 года патрульный самолет норвежских ВВС Локхид Р-3В «Орион» производил наблюдение за группой советских кораблей в нейтральных водах Баренцева моря во время учений. Пилотировавшему находившийся неподалёку Су-27 В. Цимбалу была передана команда выполнить учебный перехват и воспрепятствовать сбросу буёв в воду. Сблизившись с норвежским самолётом, истребитель занял позицию под «Орионом», заблокировав сброс буёв. Не будучи осведомлённым о том факте, что минимальная скорость Су-27 меньше скорости сваливания «Ориона», пилот «Ориона» стал снижать скорость и потерял истребитель из виду. В результате опасного маневрирования машины вошли в соприкосновение: Су-27 задел радиопрозрачной законцовкой киля за лопасти одного из пропеллеров «Ориона», что вызвало их разрушение; обломки лопастей пробили фюзеляж Р-3В. Оба самолёта благополучно вернулись на аэродромы базирования.[1]

[править] Катастрофа в Сальгареда

Nuvola apps kaboodle.svg Внешние видеофайлы
Nuvola apps kaboodle.svg Su-27 crash Salgareda Airshow 1990 на YouTube

9 сентября 1990 года в Италии, близ города Сальгареда (провинция Тревизо) в ходе международного авиационного праздника «Акробатические крылья» во время демонстрационного полёта разбился Су-27 с бортовым номером 14, пилотируемый лётчиком-испытателем Римантасом Станкявичюсом. Жертвами катастрофы стали пилот и один человек наземного персонала.[2]

[править] Катастрофа в Миргороде

Nuvola apps kaboodle.svg Внешние видеофайлы
Nuvola apps kaboodle.svg Катастрофа Су-27 в Миргороде на YouTube

24 апреля 1992 года в 13 часов 13 минут по местному времени Су-27УБ ВВС Украины разбился во время показательного выступления на аэродроме «Великая Круча» под Миргородом. Первый пилот подполковник Виктор Камельков погиб, второй пилот подполковник Сергей Останин успешно катапультировался. Причиной катастрофы была названа ошибка лётчика при выполнении пилотажа на предельных углах атаки.[3]

[править] Катастрофа во Вьетнаме

12 декабря 1995 года близ города Камрань (Вьетнам) при заходе на посадку в сложных метеоусловиях потерпели катастрофу два истребителя Су-27 и один Су-27УБ (бортовые номера 07, 09, 19). Погибли четыре лётчика из состава пилотажной группы «Русские Витязи» в Николай Кордюков, Николай Гречанов, Александр Сыровой и Борис Григорьев. Причиной катастрофы была названа плохая организация полётов.[4][5][6]

[править] Катастрофа в Беларуси

23 мая 1996 год в 22:52 по местному времени у истребителя Су-27П ВВС Беларуси с бортовым номером 29, пилотируемого подполковником Владимиром Николаевичем Карватом на высоте 600 метров при скорости 440 км/ч последовательно отказал ряд жизненно важных систем. Лётчик связался с землёй и получил команду катапультироваться, однако в это время самолёт находился над населёнными пунктами Арабовщина и Большое Гатище, и Владимир до последнего пытался отвести падающую машину в сторону. В 22:54 самолёт упал в километре от населённого пункта; прибывшие пожарные смогли не допустить возгорания кабины, однако лётчик погиб при падении самолёта. Причиной катастрофы стал пожар в отсеке левого бокового обтекателя хвостовой части фюзеляжа, ранее считавшегося пожаробезопасным.[7] 21 ноября 1996 года В.Н. Карвату было посмертно присвоено звание «Герой Беларуси».[8][9]

[править] Инцидент в Братиславе

Nuvola apps kaboodle.svg Внешние видеофайлы
Nuvola apps kaboodle.svg Инцидент в Братиславе на YouTube

21 июня 1997 года на авиашоу SIADв™97 в Братиславе (Словакия) Су-27 (бортовой номер 15) из состава пилотажной группы «Русские витязи» произвёл посадку с невыпущенным шасси. Пилот Сергей Климов не пострадал. Причиной происшествия послужила забывчивость лётчика. Этот случай вспомнят и повторят пилоты при посадке аварийного Су-27УБ в Дорохово.[6]

[править] Авария в Ле-Бурже

Nuvola apps kaboodle.svg Внешние видеофайлы
Nuvola apps kaboodle.svg Авария Су-30МК в Ле Бурже на YouTube

12 июня 1999 года в день открытия 43-го авиационно-космического салона в Ле-Бурже истребитель Су-30МК (Су-27ПУ) на выходе из вертикальной фигуры пилотажа задел хвостовой частью землю. Несмотря на возгорание двигателей, самолёт набрал высоту порядка 60 м, после чего лётчик-испытатель Вячеслав Аверьянов и штурман Владимир Шендрик катапультировались. На земле никто не пострадал.[10]

[править] Авария в Тамбовской области

17 мая 2001 года возле села Старая Васильевка (Тамбовская область) из-за отказа энергосистемы и возгорания правого двигателя разбился Су-27 (бортовой номер 64) 968-го инструкторско-исследовательского смешанного авиаполка. Пилотировавший самолёт полковник Александр Петров благополучно катапультировался.[11]

[править] Авария под Владивостоком

26 марта 2002 года в 40 км севернее Владивостока возле посёлка Соловей Ключ Приморского края из-за отказа системы управления упал Су-27 22-го гвардейского истребительного авиаполка. Лётчик капитан Александр Цветков катапультировался с высоты 500 метров. На земле никто не пострадал.[12]

[править] Скниловская трагедия

Основная статья: Трагедия на авиашоу во Львове

27 июля 2002 года во время показательных выступлений на авиационном празднике, посвящённом шестидесятилетию 14-го авиакорпуса на аэродроме Скнилов (Львов) Су-27УБ украинских ВВС упал на толпу зрителей. Оба пилота, Владимир Топонарь и Юрий Егоров, катапультировались. По официальным данным погибло 77 человек (иногда называется другое число в 86 погибших), пострадал 241. Государственной комиссией по расследованию установлено, что причиной трагедии стали ошибка экипажа самолёта в технике пилотирования при выполнении незапланированного элемента высшего пилотажа (нисходящий манёвр при большом весе топлива на борту), а также неудовлетворительная работа руководителей полётов, допустивших маневрирование вне отведённой зоны.[13][14]

[править] Авария в Литве

15 сентября 2005 года группа самолётов Шестой армии ВВС и ПВО завершала перелёт из Санкт-Петербурга на один из аэродромов Калининградской области. Во время полёта пилот Су-27, майор Валерий Троянов, доложил о потере ориентировки. Исчерпав запас горючего, в 16:04 лётчик катапультировался. Истребитель упал на территории в Шакяйскго района Литвы, в 55 километрах от Каунаса; падение не привело к жертвам или разрушениям.

Причиной инцидента предположительно стал отказ навигационного оборудования, однако главком ВС Литвы генерал-майор Валдас Туткус заявил, что выводы литовской комиссии будут частично засекречены, поскольку «содержат около двадцати недостатков системы ПВО Литвы».

Падение Су-27 на территории Литвы вызвало бурный политический скандал. Поначалу литовская сторона отказалась выдать России пилота и бортовые самописцы самолёта. Также сообщалось, что в руки литовских специалистов попала бортовая система опознавания «свой в чужой» (коды, хранящиеся в этой системе, являются государственной тайной), однако министр обороны России Иванов опроверг эту информацию, заявив, что «Разговоры о том, что эта система могла попасть в руки других в это спекуляции и колебания воздуха», поскольку система уничтожения аппаратуры опознавания троекратно дублирована и срабатывает в момент катапультирования пилота или столкновения самолёта с землёй.[15]

[править] Происшествие в Дорохово

20 марта 2008 года в ходе полёта в районе аэродроме Дорохово в Тверской области у истребителя Су-27УБ (бортовой номер 20) на высоте более 11 тысяч метров отказало бортовое электропитание по постоянному току, вышла из строя связь и навигационное оборудование.[16] Благодаря тому, что электропитание по переменному току функционировало нормально, двигатели продолжали работать, и лётчики приняли решение попытаться посадить истребитель. При заходе на посадку не выпустилось шасси, однако самолёт удалось посадить «на брюхо» с минимальными повреждениям. За спасение самолёта лётчики истребительного авиационного полка(паллетный стеллаж) подполковники Роман Костенюк и Александр Сидоров были представлены к орденам Мужества.[17] Данному происшествию была посвящена передача из цикла «Русский характер», вышедшая в эфир телеканала «Звезда» 28 ноября 2008 года.

[править] Катастрофа под Уссурийском

29 июля 2008 года рядом с аэродромом «Воздвиженка» в 12 км севернее Уссурийска вскоре после взлёта из-за отказа системы управления упал самолёт Су-27УБ, выполнявший пробный облёт после регламентного ремонта на авиазаводе. Один из пилотов, майор Сергей Левченко, погиб, жертв и разрушений на земле нет.[18] После этого случая принято решение принимать и совершать облеты машин, приходящих с авиазаводов, только летчикам-асам Государственного летного испытательного центра имени Чкалова, который находится в Ахтубинске.[источник не указан 335 дней]

[править] Катастрофа в Жуковском

16 августа 2009 года в подмосковном городе Жуковский в ходе репетиций перед МАКС-2009 в небе столкнулись истребители Су-27 и Су-27УБ пилотажной группы «Русские витязи». При столкновении погиб командир «Русских витязей» Игорь Ткаченко, находившийся за штурвалом Су-27УБ; второй пилот Су-27УБ, а также пилот второго самолета получили ранения, но смогли катапультироваться. Оба самолёта упали на землю; в результате падения Су-27УБ на близлежащий дачный поселок и вызванного им пожара пять человек получило повреждения различной степени тяжести; одна женщина скончалась в больнице от ожогов.[19][20][4][5][6]

[править] Катастрофа на авиашоу возле Радома (Польша)

Nuvola apps kaboodle.svg Внешние видеофайлы
Nuvola apps kaboodle.svg Катастрофа в Радоме на YouTube

30 августа 2009 года Су-27УБ (бортовой номер 63) белорусских ВВС рухнул на землю в ходе выполнения заключительных фигур высшего пилотажа своей программы на авиашоу. После падения самолет взорвался, однако это произошло далеко от зрительских трибун, поэтому на земле никто не пострадал. Пилоты высшей категории профессиональной подготовки, лётчики-снайперы полковники Александр Марфицкий и Александр Журавлевич, стремясь предотвратить падение самолёта на зрителей авиашоу и населённый пункт, отказались от катапультирования и погибли.[21][22][23]

[править] Катастрофа в Хабаровском крае

14 января 2010 года в 9:27 по московскому времени, через две с половиной минуты после взлёта с аэродрома Дзёмги Су-27СМ 6987-й авиабазы пропал с экранов радаров. Более чем через сутки остатки истребителя были обнаружены в районе поселка Галичный в 20 км к северу от Комсомольска-на-Амуре, откуда вылетел истребитель. Пилотировавший самолёт полковник Владимир Соболев погиб.[24][25] Основной версией причины катастрофы является техническая неисправность.[26]

[править] Происшествие в Кубинке

10 июня 2010 года Су-27УБ (бортовой номер 25) из состава пилотажной группы «Русские витязи» потерпел аварию при посадке на подмосковном аэродроме Кубинка. В результате отказа тормозного парашюта самолёт выкатился за пределы взлётно-посадочной полосы, пробил ограждение аэродрома, пересёк близлежащую дорогу и съехал в канаву. Истребитель повредил переднюю стойку шасси и носовую часть; лётчики не пострадали. Полёт и посадка проходили в сложных метеоусловиях.[27][28]

[править] Авария в Приморье

20 сентября 2010 года Су-27УБ 6989-й авиабазы потерпел аварию в районе аэродрома «Воздвиженка» под Уссурийском (Приморье). Самолёт совершал первый испытательный полет после заводского ремонта на Уссурийском авиаремонтном заводе в„– 322; практически сразу после взлёта лётчики почувствовали продольную раскачку самолета и неуправляемый левый крен, истребитель начал терять высоту. По команде руководителя полётов оба летчика катапультировались; самолёт упал в 500 метрах от взлётной полосы и полностью сгорел. Жертв и разрушений нет. По предварительным данным, причиной аварии стал отказ двигателя.[29][30][18]

[править] Авария под Владивостоком

6 апреля 2011 года, в 10:22 по московскому времени, во ходе выполнения планового полёта при заходе на посадку на аэродром «Центральная-Угловая» самолёт Су-27СМ, входящий в состав 22-го гвардейского истребительного авиационного полка, базирующегося под Владивостоком, потерял управляемость и с высоты 200 метров упал на нежилое строение в дачном поселке Соловей Ключ. На земле никто не пострадал. Пилот Юрий Королев катапультировался по приказу с земли. По предварительной информации причиной крушения стал отказ системы управления. Ранее самолёт прошел плановую модернизацию на Артемовском авиаремонтном заводе.[31][32]

[править] Происшествие на Дальнем Востоке

В марте 2011 года на одном из военных аэродромов Дальневосточного военного округа у самолёта Су-27СМ, которым управлял гвардии майор ВВС Сергей Шевченко, из-за ошибки лётчика частично сложилась передняя стойка шасси, в результате чего «нос» истребителя ударился о ВПП. В ходе расследования пилот признал свою вину, уголовное дело направлено в суд. Стоимость ремонтно-восстановительных работ превысила 2,4 млн рублей.[33][34]

[править] Примечания

  1. в‘ Горячее небо «холодной войны». Часть 3 // Мир авиации : журнал. в 1996. в в„– 2(12).
  2. в‘ Гибель Римантаса Антанас-Антано Станкявичюса.
  3. в‘ Юлия Мостовая «Врагу не пожелал бы оказаться на их месте». «Зеркало недели» в„–29 (3 августа 2002). Проверено 3 мая 2011.
  4. в‘ 1 2 Анатолий Квочур: При столкновении двух Су-27 погиб Игорь Ткаченко. Взгляд (16 августа 2009). Проверено 8 апреля 2011.
  5. в‘ 1 2 Андрей Резчиков «Ему не хватило высоты». Названа причина гибели командира пилотажной группы «Русские витязи» Игоря Ткаченко.. Взгляд (16 августа 2009). Проверено 8 апреля 2011.
  6. в‘ 1 2 3 «Русские витязи» показали столкновение. Коммерсантъ Власть (в„–33 (837), 24.08.2009). Проверено 11 апреля 2011.
  7. в‘ Катастрофа самолета Су-27П, происшедшая 23 мая 1996 года.
  8. в‘ Указ Президента Республики Беларусь от 21 ноября 1996 года в„– 484. Национальный правовой Интернет-портал Республики Беларусь.(недоступная ссылка) Проверено 26 февраля 2010.
  9. в‘ Указ Президента Республики Беларусь от 21 ноября 1996 года в„– 484. Законодательство Беларуси. Юридический портал. Проверено 11 мая 2011.
  10. в‘ Ларионов Ю. Авария Су-30МК в Ле-Бурже // Вестник Авиации и Космонавтики : журнал. в 1999. в в„– 3.
  11. в‘ Владимир Новохатский Час мужества. Воздушный ас оставил след на Земле. Парламентская газета (4 января 2002). Проверено 18 апреля 2011.
  12. в‘ Николай Кутенких В Приморье ровно 9 лет назад на этом же месте уже разбивался Су-27. Восток-Медиа (7 апреля 2011). Проверено 18 апреля 2011.
  13. в‘ Госкомиссия: Причиной падения Су-27 на зрителей авиашоу стали действия пилотов. lenta.ru (7 августа 2002). Проверено 8 апреля 2011.
  14. в‘ Госкомиссия: пилотам разбившегося Су-27 дали неточные инструкции. lenta.ru (13 августа 2002). Проверено 8 апреля 2011.
  15. в‘ Сергей Иванов: У Литвы нет системы «свой-чужой» с российского истребителя. Lenta.ru (5 октября 2005). Проверено 8 апреля 2011.
  16. в‘ Награждены летчики, посадившие аварийный истребитель «на брюхо».
  17. в‘ Александр Зелин представил к наградам пилотов Су-27, спасших самолет.
  18. в‘ 1 2 Анастасия Николаева Не прошел испытаний. Интерфакс (20 сентября 2010). Проверено 18 апреля 2011.
  19. в‘ «Русские витязи» не примут участие в МАКСе-2009. Lenta.ru (17 августа 2009). Проверено 8 апреля 2011.
  20. в‘ В катастрофе Су-27 над Жуковским появилась новая жертва. Lenta.ru (17 августа 2009). Проверено 8 апреля 2011.
  21. в‘ Упавшим Су-27УБ управлял один из руководителей белорусских ВВС. lenta.ru (30 августа 2009). Проверено 8 апреля 2011.
  22. в‘ Летчик-испытатель Анатолий КВОЧУР: «Принять решение катапультироваться практически невозможно». Комсомольская Правда (3 сентября 2009). Проверено 10 мая 2011.
  23. в‘ Дочь погибшего на авиашоу в Польше белорусского пилота: «ПАПА ГОВОРИЛ: «ПРИЛЕЧУ ДАЖЕ НА ОДНОМ ДВИГАТЕЛЕ». Комсомольская Правда (1 сентября 2009). Проверено 10 мая 2011.
  24. в‘ Виктор Баранец Пропавший в Хабаровском крае истребитель Су-27 пилотировал полковник Владимир Соболев. Комсомольская Правда-Хабаровск (14 января 2010). Проверено 18 апреля 2011.
  25. в‘ Максим Кирчатов Без сигналов бедствия. Интерфакс (15 января 2010). Проверено 18 апреля 2011.
  26. в‘ Юлия Хожателева Озвучена основная версия катастрофы Су-27. У самолета отказала техника. Комсомольская Правда-Хабаровск (15 января 2010). Проверено 18 апреля 2011.
  27. в‘ В Кубинке потерпел крушение СУ-27 группы "Русские Витязи". Информационный портал города Кубинка (10 июня 2010). Проверено 11 апреля 2011.
  28. в‘ У самолета «Русских витязей» при посадке в Кубинке не сработал тормозной парашют. Gzt.ru (11 июня 2010). Проверено 11 апреля 2011.
  29. в‘ В Приморье разбился истребитель Су-27. Вести.ru (20 сентября 2010). Проверено 8 апреля 2011.
  30. в‘ Анна Бондаренко, Нина Доронина Упал после взлета. В Приморье потерпел крушение военный самолет. Российская газета (20 сентября 2010). Проверено 8 апреля 2011.
  31. в‘ Названа причина крушения Су-27 в Приморье. lenta.ru (6 апреля 2011). Проверено 6 апреля 2011.
  32. в‘ Су-27 упал в Приморье рядом с жилыми домами. gzt.ru (6 апреля 2011). Проверено 8 апреля 2011.
  33. в‘ Летчику, разбившему истребитель четвертого поколения о взлетную полосу, предъявлено обвинение. newsru.com (9 августа 2011). Проверено 9 августа 2011.
  34. в‘ Российского летчика, неудачно посадившего истребитель, будут судить. RIA.ru (9 августа 2011). Проверено 9 августа 2011.
 Просмотр этого шаблона Списки потерь военной авиации России, США и Индии по годам
Россия 2000 · 2001 · 2002 · 2003 · 2004 · 2005 · 2006 · 2007 · 2008 · 2009 · 2010 · 2011 · 2012
США 2000 · 2001 · 2002 · 2003 · 2004 · 2005 · 2006 · 2007 · 2008 · 2009 · 2010 · 2011 · 2012
Индия 2000 · 2001 · 2002 · 2003 · 2004 · 2005 · 2006 · 2007 · 2008 · 2009 · 2010 · 2011 · 2012
Источник в «/w/index.php?title=Список_аварий_и_катастроф_Су-27&oldid=44922427»
Пространства имён

Варианты
Просмотры
Действия