Список потерь российской авиации в Первой чеченской войне

Ми-8, подбитый 14 декабря 1994 года

В данном списке перечислены самолёты и вертолёты, потерянные в ходе Первой чеченской войны (1994в1996 гг.). Приведены только безвозвратные потери (то есть летательные аппараты, которые были полностью уничтожены или списаны из-за невозможности ремонта), как боевые, так и небоевые.

По доступным данным, в Первой чеченской войне ВВС России потеряли шесть самолётов. Определить потери вертолётов сложнее; например, известно, что к концу июля 1995 года безвозвратные потери составили 7 Ми-24 , однако за этот период известны подробности потерь только 5 машин этого типа (см. ниже). Полные данные о вертолётных потерях за всю войну в открытых источниках не обнаружены. По некоторым данным, только армейская авиация (без учёта авиации МВД) потеряла 17 Ми-24 и 4 Ми-8 .

Вертолёты

Ми-8

• 14 декабря 1994 в Ми-8 (325-й отдельный вертолётный полк). Подбит огнём с земли в районе Нового Шароя, выполняя полёт с грузом продуктов и медикаментов. Совершил вынужденную посадку; два члена экипажа убиты противником на земле, третий умер в плену от ран.
• 20 декабря 1994 в Ми-8МТВ-2 (ВВ МВД). Сбит выстрелом из РПГ во время эвакуации потерь в районе станицы Петропавловская. Погибли 5 человек.
• 5 января 1995 в Ми-8 (ВВ МВД). Сбит выстрелом из РПГ в районе Каргалинской плотины, выполняя атаку наземных целей. Погибли 4 члена экипажа.

Ми-24

• 25 января 1995 в два Ми-24В (178-й отдельный боевой вертолётный полк). Вертолёты столкнулись с землёй, выполняя боевой вылет на малой высоте в сложных метеорологических условиях. Оба экипажа (6 человек) погибли.
• 30 апреля 1995 в Ми-24. Вертолёт повреждён зенитным огнём в районе Гиляны во время перемирия по случаю 50-й годовщины Победы над Германией. Совершил вынужденную посадку на территории Дагестана. Экипаж не пострадал, машина списана.
• 24 мая (23?) 1995 в Ми-24 (55-й отдельный боевой вертолётный полк). Потерян в районе Чечен-Аул в результате технической неисправности или огня с земли. 3 члена экипажа погибли.
• 4 июня 1995 в Ми-24 (367-й отдельный транспортно-боевой вертолётный полк). Сбит огнём с земли в районе Ножай-Юрт. Оба члена экипажа командир, капитан А.Н. Карпов и лётчик-оператор, лейтенант В.А. Хохлачёв в погибли.
• 9 июня 1995 в Ми-8МТ (325-й отдельный вертолётный полк). Сбит огнём с земли в районе Шарой. Погибли 2 (по другим данным, 3) члена экипажа.
• 11 июня (12?) 1995 в Ми-8. Вертолёт подбит огнём ЗУ-23-2 в районе Шатоя и сгорел после падения. Экипаж выжил.
• 27 сентября 1995 в Ми-8МТ. Сбит огнём с земли при заходе на посадку в Ханкале с ранеными на борту. Один из пассажиров умер от полученных ранений.
• 5 декабря 1995 в Ми-24 (112-й отдельный транспортно-боевой вертолётный полк). При сопровождении вертолёта Ми-8 столкнулся с землёй по неизвестной причине в районе Карабулах (Ингушетия). Оба члена экипажа погибли.
• 14 декабря 1995 в Ми-24. Подбит огнём с земли и предположительно потерян. Оба члена экипажа спасены.
• 9 января 1996 в два Ми-8МТВ-2. Уничтожены на аэродроме Кизляр (Дагестан) боевиками Салмана Радуева.
• 14 апреля 1996 в Ми-8 (70-й отдельный смешанный авиационный полк). Сбит огнём с земли в районе Виноградное. Погибли 4 человека.
• 29 мая 1996 в Ми-8МТВ (10-я отдельная авиационная эскадрилья). Уничтожен управляемой ракетой на земле при выполнении специального задания. Погибли 2 человека.
• 20 июня 1996 в Ми-8МТ. Сбит в районе Черентой. Погиб 1 член экипажа, капитан Д. Орехов.
• 6 августа 1996 в три Ми-8. Все три вертолёта подбиты огнём с земли и сгорели после вынужденных посадок в Грозном в первый день операции «Джихад». Из состава экипажей погиб 1 человек.

Самолёты

Су-24

• Декабрь 1994 в тип неизвестен (вероятно, Су-25; 899-й штурмовой авиаполк). Сбит огнём с земли в районе Шатоя. Пилот катапультировался и спасён.
• 3 февраля 1995 в Су-24М. Столкнулся с горой в плохих метеорологических условиях юго-восточнее станицы Червлённая. Оба члена экипажа погибли.
• 4 февраля 1995 в Су-25 (368-й отдельный штурмовой авиаполк). Сбит огнём ЗСУ-23-4 в районе Чечен-Аул. Пилот Николай Баиров катапультировался и был объявлен пропавшим без вести (позже признан погибшим); посмертно удостоен звания Героя России.
• 4 февраля 1995 в Су-25 (368-й отдельный штурмовой авиаполк). Самолёт осуществлял прикрытие Баирова после его катапультирования и подбит зенитным огнём. Пилоту удалось вернуть машину на аэродром, однако она не восстанавливалась. Позднее отреставрирована и в 2002 году поставлена в г. Будённовске в качестве памятника.

Су-25 (в окраске ВВС Чехии)

• 5 мая 1995 в Су-25 (368-й отдельный штурмовой авиаполк). Сбит огнём ДШК в районе Беноя во время перемирия по случаю 50-й годовщины Победы над Германией. Пилот погиб.
• 4 апреля 1996 в Су-25 (368-й отдельный штурмовой авиаполк). Подбит огнём ЗУ-23-2. Пилот катапультировался и спасён.
• 5 мая 1996 в Су-25УБ (368-й отдельный штурмовой авиаполк). Сбит ПЗРК. Оба члена экипажа, Игорь Свиридов и Олег Исаев, погибли.

Общая статистика

По состоянию на 26 мая 2012 года в списке перечислены следующие потери:

Вертолёты	#
Ми-8	14
Ми-24	9
Итого: 23

Самолёты	#
Су-24	1
Су-25	5
Тип неизвестен	1
Итого: 7 самолётов

Эти данные не являются полными и могут меняться по мере дополнения списка.

См. также

• Список потерь российской авиации в Чечне (с 1999 г.)
• Списки авиационных потерь в военных конфликтах

Ссылки

• Ильдар Бедретдинов. Первая Чеченская война (Уголок неба)
• Александр Яворский. Российская авиация в Чеченской войне (Уголок неба)
• Вячеслав Кондратьев. Грозное небо над Чечней (Уголок неба)
• Страничка Памяти 1994в1996 (skywar.ru)