Сталь-2
| Сталь-2 | |
|---|---|
 |
|
| Тип | пассажирский самолёт |
| Разработчик | Отдел опытного самолётостроения НИИ ГВФ |
| Производитель | Тушинский машиностроительный завод (ГАЗ-81) |
| Главный конструктор | Путилов Александр Иванович |
| Первый полёт | 11 октября 1931 года |
| Годы производства | 1933-1935 |
| Единиц произведено | 111 |
Сталь-2 в советский ближнемагистральный пассажирский самолёт с одним поршневым двигателем воздушного охлаждения разработки КБ инженера Путилова (НИИ ГВФ).
Содержание |
[править] История
Первый серийный самолёт с цельностальной сварной конструкцией. Экипаж в 1 человек, пассажировместимость в 4 человека.
Первый испытательный полёт самолёт (прототип с двигателем Wright J-6-7) совершил 11 октября 1931 года под управлением лётчика-испытателя Эдуарда Ивановича Шварца.
Особенностью самолёта являлось изготовление сварного каркаса из нержавеющей стали марки «Энерж-6». Обшивка плоскостей, оперения и хвостовой части фюзеляжа в полотно, боковых частей фюзеляжа в фанера, передняя часть фюзеляжа в дюраль.
Специально для запуска самолёта в серию был построен машиностроительный завод в„– 81 в Тушино.
16 ноября 1934 года СССР впервые принял участие в международном Парижском авиасалоне, показав среди прочих летательных аппратов (Р-5, АИР-9) самолёт «Сталь-2».[1]
Выпускалась версия, отличавшаяся использованием флаперонов («Сталь-2 бис»).
[править] Аэродинамическая схема
- Подкосный моноплан (высокоплан) с неубирающимся шасси и однокилевым оперением.
[править] Лётно-технические характеристики
| Параметр | Показатель |
|---|---|
| Длина, м | 9,74 |
| Размах крыла, м | 15,25 |
| Площадь крыла, м² | 31,0 |
| Двигатель | «М-26» или «МГ-31» |
| Тяга, лс | 300 |
| Макс. скорость, км/ч | 205 |
| Крейсерская скорость, км/ч | 170 |
| Дальность полёта, км | 750 |
| Потолок, м | 6000 |
| Масса пустого, кг | 1180 |
| Полётная масса, кг | 1910 |
[править] Аварии
Известно об одном крушении самолёта «Сталь-2» с бортовым знаком L1196 в 1935 году.[2]
