Су-2

Су-2 (ББ-1)
Макет Су-2 в парке Победы.
Тип	бомбардировщик
Производитель	заводы в„– 135 (Харьков) и в„– 207 (Долгопрудный)
Главный конструктор	П. О. Сухой
Первый полёт	25 августа 1937 (АНТ-51)
Начало эксплуатации	январь 1941
Конец эксплуатации	начало 1944
Статус	не эксплуатируется
Основные эксплуатанты	ВВС СССР
Годы производства	1939 в 19 ноября 1941
Единиц произведено	893
Стоимость единицы	430 000 р. (1940, з-д в„– 135, себестоимость)
Варианты	Су-4
Изображения на Энциклоскладе

Су-2 (ББ-1) в советский бомбардировщик времён Великой Отечественной войны конструкции П. О. Сухого.

Разработка

В 1936 году в СССР был объявлен конкурс на разработку многоцелевого самолёта «Иванов» (с ударением на «а»). По-видимому, инициатором его проведения был сам И. В. Сталин. Девиз, присвоенный этой машине, по мнению некоторых историков^[кого?], соответствовал телеграфному адресу генсека; другие^[кто?] полагали, что название свидетельствовало о массовости будущих самолётов в «их надо построить столько, сколько людей у нас в стране носит фамилию Иванов».

В конкурсе приняли участие ЦАГИ (главный конструктор А. Н. Туполев), ЦКБ (главный конструктор Н. Н. Поликарпов), ХАИ (главный конструктор И. Г. Неман), а также Д. П. Григорович, С. А. Кочеригин и С. В. Ильюшин.

25 августа 1937 года Михаил Громов впервые поднял в воздух бомбардировщик ближнего действия конструкции П. Сухого. В 1939 году на нём установили мотор М-88Б мощностью в 1000 л. с. и 10 реактивных снарядов РС-82. Этот самолёт, названный Су-2 (или ББ-1 в ближний бомбардировщик), с 1940 года выпускался серийно. В ноябре 1941 года Су-2 стал выпускаться с мотором М-82 (АШ-82) мощностью в 1400 л. с., с ним скорость самолёта достигала 486 км/ч. Производство Су-2 было прекращено в начале 1942 года.

Боевое применение

Совершив в 1941 году примерно 5000 вылетов на Су-2, советские ВВС потеряли в бою и пропавшими без вести всего 222 этих самолёта, то есть одна потеря приходилась на 22,5 вылета. При этом средние боевые безвозвратные потери советских бомбардировщиков в 1941 году составили 1 самолёт на 14 вылетов, то есть были в 1,61 раз больше.

В частях, имевших на вооружении одновременно Пе-2 и Су-2, также отмечались значительно меньшие потери последних, несмотря на формально лучшие ТТХ машин Петлякова: в итоговой сводке 66-й авиадивизии за 1941 год боевые потери Пе-2 определяются в 1 потерю на 32 вылета, а у Су-2 на 1 потерю приходился 71 вылет.

Модификации

• Су-4
• ШБ

Технические характеристики

• Экипаж: 2 чел.
• Крейсерская скорость: 459 км/ч
• Максимальная скорость у земли: 430 км/ч
• Максимальная скорость на высоте: 486 км/ч
• Дальность полёта: 910 км
• Практический потолок: 8400 м
• Скороподъёмность: 588 м/мин
• Длина: 10,46 м
• Высота: 3,94 м
• Размах крыла: 14,3 м
• Площадь крыла: 29 м²
• Масса пустого: 3220 кг
• Масса снаряжённого: 4700 кг
• Двигатели: АШ-82ФН
• Тяга: 1330 л. с.
• Пушечное вооружение: 4 × ШКАС неподвижных и 2 × ШКАС подвижных
• Боезапас: 3400 на неподвижные пулемёты и 1500 на подвижные
• Бомбовая нагрузка: 400 кг
• Подвесные вооружения: 10 НУРС РС-82 или РС-132

Интересные факты

• К 22 июня 1941 года в ВВС РККА полностью был оснащен этими самолетами только один 135-й бап и еще семь авиаполков получили по несколько Су-2.
• Именно Су-2 (из состава 211 БАП) оказался первым самолётом на счету будущего советского аса и маршала авиации А. И. Покрышкина в он сбил его (по ошибке) в первый день войны, 22 июня 1941 года. Сбитие наблюдал летевший в той же группе Су-2 И. И. Пстыго (также будущий маршал авиации, а после войны в однокурсник Покрышкина на учёбе в Высших офицерских курсах ВВС в Липецке).

• На Су-2 был совершён единственный известный случай воздушного тарана, совершённого женщиной, в 12 сентября 1941 года лётчица Е. Зеленко на своём Су-2 сбила тараном один немецкий истребитель Me-109 (второй Me-109 подбил её самолёт, который она пыталась после тарана приземлить, лётчица при этом погибла).

• Павел Сухой лично распорядился о постройке полноразмерного металлического макета Су-2 по оригинальным чертежам для установки в музейной экспозиции «Оборона Сталинграда» в городе Волгограде.

Ссылки

• Су-2. Уголок неба. Архивировано из первоисточника 1 марта 2012.
• Дмитрий Хазанов, Николай Гордюков. Су-2 на фронтах Великой Отечественной. Уголок неба. Архивировано из первоисточника 1 марта 2012.
• Су-2 в экспозиции музея-панорамы «Сталинградская битва» в Волгограде (фото)
• История Су-2

Литература

• Дмитрий Хазанов, Николай Гордюков. Ближний бомбардировщик Су-2.

• Виктор Суворов. День-М. в М.: АО «Все для вас», 1994. в С. 37в46 (про Иванова). в 200 000 экз.

• Эгенбург Л. Защищая родное небо // Филателия СССР. в 1976. в в„– 8. в С. 12в13.