С-363

С-363
С-363 под прицелом шведских парашютистов
История корабля
Государство флага	СССР
Порт приписки	Лиепая
Спуск на воду	16 ноября 1956
Выведен из состава флота	1988
Современный статус	Разделана на металл в 1988 или 1989 г.
Основные характеристики
Тип корабля	Средняя торпедная ДПЛ
Обозначение проекта	проект 613
Классификация НАТО	Whiskey
Скорость (надводная)	18
Скорость (подводная)	13
Рабочая глубина погружения	170 м
Предельная глубина погружения	200 м
Автономность плавания	12 000-15 000 миль
Экипаж	52-54 человек
Размеры
Водоизмещение надводное	1030 тонн
Водоизмещение подводное	1350 тонн
Длина наибольшая (по КВЛ)	76 м
Ширина корпуса наиб.	6,7 м
Высота	11 м
Средняя осадка (по КВЛ)	4,6 м
Силовая установка
2 дизеля 37Д по 2000 л. с. каждый 2 ГЭД экономического хода ПГ-103 по 100 л. с. каждый
Вооружение
Артиллерия	спаренная 57 мм зенитная пушка СМ-24 ЗиФ
Торпедно- минное вооружение	4 носовых и 2 кормовых 533 мм ТА (боезапас 12 торпед или до 20 мин)

«С-363» в советская средняя торпедная дизель-электрическая подводная лодка проекта 613.

За инцидент в территориальных водах Швеции получила на флоте ироническое прозвище «Шведский комсомолец». Западная пресса также упражнялась в остроумии, назвав её Whiskey on the rocks. Игра слов в том, что это выражение, означающее в обычном контексте просто виски со льдом, в этом контексте переводится как лодка 613 проекта на скалах, или на камнях. НАТОвское название советских лодок этого проекта - как раз "Whiskey".

История

• Заложена 12 января 1956 года на Балтийском заводе имени Серго Орджоникидзе.
• 26 сентября 1957 года вошла в состав Северного флота.
• 20 августа 1966 года перешла в подчинение дважды краснознаменного Балтийского флота.
• С сентября 1968 года по ноябрь 1979 года законсервирована на отстое в Даугавгриве.
• 24 февраля 1981 года, после капитального ремонта в Лиепае, вновь вошла в строй.
• 27 октября 1981 года, вошла в территориальные воды нейтральной Швеции и выскочила на камни на виду базы ВМС Швеции Карлскруна.
• 6 ноября 1981 года снята с камней шведскими спасательными судами после того, как капитан в течение 10 дней отказывался от предлагаемой помощи.
• 7 ноября 1981 года своим ходом вернулась на базу в тот самый момент. когда на Красной площади шёл парад. За происшествие получила от флотских остряков название «Шведский комсомолец».
• 17 июля 1988 года исключена из состава ВМФ.

Впоследствии списанная лодка по одной версии была куплена и перевезена в Швецию, где использовалась в качестве музея, по другой версии - разделана на металл. Более вероятно второе, а в Швецию попала другая лодка СФ того же проекта, а именно - С-342, которую переименовали в U-137 (именно так в 1981-м западная пресса именовала "Шведского комсомольца", поскольку настоящий тактический номер С-363 им был неизвестен). Но в Швеции С-342 теперь выдают за ту самую лодку.

Навигационное происшествие у берегов Швеции

Из сообщения ТАСС «О происшествии с советский подводной лодкой», опубликованного 6 ноября 1981 года:

В ночь с 27 на 28 октября сего года советская дизельная подводная лодка в„– 137, совершая обычное учебное плавание в Балтийском море, вследствие выхода из строя навигационных приборов и возникновения в связи с этим ошибок в определении места, в плохую видимость сбилась с курса и села на мель у юго-восточной оконечности Швеции.

По утверждениям шведской прессы, версия ошибки навигации невероятна по следующим причинам:

1. Место происшествия находится глубоко внутри шведской территории. Для достижения места происшествия, корабль должен был пройти через несколько сложных для навигации проливов.
2. Место происшествия находится в 2 километрах от центра секретной военной базы в Швеции, куда доступ иностранным гражданам запрещён, и глубоко внутри секретной зоны. Время происшествия совпало с испытаниями новой модели торпед на этой базе.

Памятная табличка в Швеции на месте происшествия

Ссылки

• Шведские каникулы
• Морские байки
• Дайджест: Воспоминания о «Шведском комсомольце»
•  (англ.) История в фотографиях
• Субмарина в сетях