С-8
| С-8 | |
|---|---|
 |
|
| С-8КОМ | |
| Тип | неуправляемая авиационная ракета |
| Статус | эксплуатируется |
| Разработчик |  ОКБ-16 (КБ Точмаш) «Институт прикладной физики» (Новосибирск) |
| Главный конструктор | А. Э. Нудельман |
| Годы производства | - н.в. |
| Годы эксплуатации | - н.в. |
| Основные эксплуатанты | ВВС СССР, ВВС России |
| Основные технические характеристики: Точность в 0,3 % от дальности[1] Эффективная дальность в 2 км[1] |
|
 Изображения на Энциклоскладе |
|
С-8 (где, литера «С», предположительно в снаряд, а «8» в калибр ракет 80 мм) в советская/российская 80-миллиметровая неуправляемая авиационная ракета, предназначеная для уничтожения техники и живой силы противника. Ракета выпускается с несколькими видами боевых частей. Данными ракетами оснащаются различные типы самолетов и вертолетов.
Содержание |
[править] История
В 1964 году ОКБ-51 П. О. Сухого приступило к разработке проекта ударного самолёта, первоначально обозначенного как Т-58М, впоследствии ставшего фронтовым бомбардировщиком Су-24[2]. 21 августа 1965 года было принято постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР в„– 648в241 о создании Т-58М, в этом же документе предусматривалось создание прицельно-навигационной системы «Пума» и новых неуправляемых и управляемых авиационных ракет С-8, С-24 и Х-24[2][3]. Разработка новых средств поражения стала необходимой, в связи с совершенствованием бронетехники и средств ПВО сухопутных войск вероятного противника и недостаточной мощности и дальности действия НАР семейства С-5 (получивших большое распространение в 1960-х годах)[3].
Разработка НАР типа С-8 поручалась ОКБ-16 (позднее КБ Точмаш) которым руководил А. Э. Нудельман. Впоследствии разработку модификаций С-8 стал осуществлять «Институт прикладной физики» в г. Новосибирске (сейчас ОАО)[3].
Усиление поражающего действия боевой части и установка более мощного двигателя были достигнуты увеличением калибра, относительно предшественницы С-5, с 57 до 80 мм. Компоновочная схема С-8 осталась идентичной С-5. Увеличение калибра и соответственно массы ракеты, привело и к росту мощности двигателя[3].
Заводские (предварительные) испытания НАР С-8 прошла в 1969 году, а совместные (с заказчиком) государственные испытания в в 1971 году. Серийно С-8 производилась на заводе «Авиаагрегат» в Куйбышеве (ныне Самара)[3].
[править] Типы ракет С-8
| Ракеты С-8 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Аббревиатура | Изображение | Тип БЧ (кг.) | Диаметр (мм.) | Длина (мм.) | Масса (кг.) | Масса БЧ (кг.) | Примечания | ||||||
| С-8КОМ |  |
кумулятивно-осколочная | 80 | 1570 | 11,3 | 3,6 | - | ||||||
| С-8БМ |  |
бетонобойная | 80 | 1540 | 15,2 | 7,41 | - | ||||||
| С-8ДМ |  |
объёмно-детонирующая | 80 | 1700 | 11,6 | 3,8 | - | ||||||
| С-8ДФ |  |
фугасная, снаряженной объемно-детонирующей смесью | 80 | 1680 | 13,4 | 5,5 | - | ||||||
| С-8Т |  |
Тандемная кумулятивная | 80 | 1680 | 15 | 6,6 | - | ||||||
| С-8ОМ |  |
осветительная | 80 | 1632 | 12,1 | 4,1 | - | ||||||
| С-8ПМ |  |
дипольные отражатели | 80 | 1632 | 12,3 | 4,5 | - | ||||||
| С-8ЦМ |  |
маркировочная (дымовая, для целеуказания) | 80 | 1605 | 11,1 | 3,6 | - | ||||||
[править] Пусковые установки
В качестве пусковых установок используются подвешиваемые на авиационном носителе блоки:
- Б-8 в подвесной блок имеющий 20 сквозных труб-направляющих и цилиндрический алюминиевый корпус с передним обтекателем, длина 2760 мм, диаметр 530 мм, вес 160 кг. Предназначен для ударных самолётов[4];
- Б-8-0 в вариант Б-8 с теплозащитой
- Б-8М в модернизированный блок типа Б-8
- Б-8М1 в модернизированный блок типа Б-8
- Б-8В20А в подвесной блок на 20 сквозных труб-направляющих, имеющий цилиндрический алюминиевый корпус без обтекателя, длина блока 1700 мм, диаметр 530 мм, вес 123 кг. Предназначен для боевых вертолётов[5];
- Б-8В7 в подвесной блок имеющий 7 сквозных труб-направляющих и цилиндрический алюминиевый корпус, длина 1780 мим, диаметр 332 мм, вес 40 кг. Изготавливались на самарском заводе «Авиаагрегат»[6];
- Б-8С7 в подвесной блок имеющий 7 сквозных труб-направляющих и цилиндрический алюминиевый корпус с передним обтекателем. Изготавливались на самарском заводе «Авиаагрегат»[7];
- Б-8-10 в польский блок имеющий 10 сквозных труб-направляющих и цилиндрический корпус, предназначен для вертолётов[8];
[править] Виды ПУ
-
Блок типа Б-8.
-
20-тиствольный блок Б-8В20А на подвеске Ми-24.
-
Б-8С7 под крылом МиГ-23 на палубе авианосца «Минск», Шэньчжэнь, Китай.
[править] Примечания
- в‘ 1 2 Марковский, Перов, 1994, Наследники «ЭрЭсов»
- в‘ 1 2 Су-24 (рус.). Сайт "Современная авиация России". Архивировано из первоисточника 25 марта 2012. Проверено 4 декабря 2011.
- в‘ 1 2 3 4 5 С-8 (рус.). Сайт "Современная авиация России". Архивировано из первоисточника 25 марта 2012. Проверено 4 декабря 2011.
- в‘ Блок НУРС Б-8 (рус.). Сайт "Современная авиация России". Архивировано из первоисточника 25 марта 2012. Проверено 4 декабря 2011.
- в‘ Блок НУРС Б-8В20А (рус.). Сайт "Современная авиация России". Архивировано из первоисточника 25 марта 2012. Проверено 4 декабря 2011.
- в‘ Блок НУРС Б-8В7 (рус.). Сайт "Современная авиация России". Архивировано из первоисточника 25 марта 2012. Проверено 4 декабря 2011.
- в‘ Блок НУРС Б-8С7 (рус.). Сайт "Современная авиация России". Архивировано из первоисточника 25 марта 2012. Проверено 4 декабря 2011.
- в‘ Budniak, Karol. «Opis konstrukcji śmigłowca W-3WA 9 serii produkcyjnej». Aeroplan (5-6 (50-51)/2004): 52.
[править] Литература
- Марковский К., Перов М. Наследники «ЭрЭсов» (рус.) // Крылья Родины. в М.: 1994. в в„– 10. в С. 21-23. в ISSN 0130-2701.
[править] Ссылки
 |
Это заготовка статьи об оружии. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её. |
