Таганрогский троллейбус
Таганро́гский тролле́йбус в общественный транспорт в городе Таганроге.
Начал работать с 25 декабря 1977 года. На июль 2010 года в городе имеется 7 маршрутов. Весь парк обслуживает единственное депо, входящее в состав трамвайно-троллейбусного управления.
Содержание |
[править] История
Первая троллейбусная линия, соединившая в конце 1977 года два железнодорожных вокзала, была построена во многом благодаря усилиям первого секретаря Горкома КПСС Б. Ф. Зубрицкого[1]. Деньги на строительство троллейбусного депо выделил министр энергетического машиностроения СССР В. В. Кротов, «в обмен» на содействие городских властей в вопросе территориального расширения завода «Красный Котельщик»[2].
[править] Маршруты
- в„– 1: Вокзал в площадь Авиаторов
- в„– 2: Завод «Красный котельщик» в ПМК
- в„– 3: площадь Авиаторов в Кирпичный цех
- в„– 4: площадь Авиаторов в Улица Галицкого
- в„– 5: Вокзал в Улица Галицкого
- в„– 7: площадь Авиаторов в Завод «Красный котельщик»
- в„– 8: ПМК в Кирпичный цех (заморожен)
Ранее существовали маршруты в„– 1к и 6 (5к).
[править] Подвижной состав
- ЗИУ-682
- ЗИУ-683 (в 2009 году списан в реально работал до 2003 года[3])
- БТЗ-52011
- БТЗ-5276-01
- БТЗ-5276-04
- ВЗТМ-5284
- ВМЗ-52981
- ВМЗ-5298.01-50 «Авангард»
[править] Стоимость проезда и оплата
По данным на 2011 год:
- Полный в 9 руб.
- Ученический(студенты, школьники) в 6 руб. 00 коп (с 1 февраля 2012 года).
- Пенсионный (при наличии специального удостоверения) в 4 руб. 50 коп.
- Багаж (клажа размером до 60х60х30 (ВхШхГ)) в 18 руб.
В начале 2009 года в связи с низким потоком была изменена система оплаты. Большая часть кондукторов была сокращена, система оплаты при выходе. Выход осуществлялся на первую дверь. Однако не везде они исчезли в связи с технической невозможностью выхода пассажиров на первую дверь (таким примером являются троллейбусы «ЗиУ» где передняя дверь помимо того что находится в кабине водителя и отделена перегородкой так механизмы открытия дверей были сняты и установлены на другие двери).
С 1 октября 2010 года в связи с усилением контроля сдачи планов система оплаты была унифицирована с трамваем в вход и оплата на первую дверь, выход на вторую и третью. Однако эта система потерпела крах изза регулярных гонок с автобусами и маршрутками и невозможности быстрой оплаты при входе.
[править] См. также
[править] Примечания
- в‘ Бардашенко А. Вести за собой в значит быть впереди // Таганрогская правда. в 2008. в 27 июня.
- в‘ Зайцев Б. И. Перед временем честен // Первый. Воспоминания о Б. Ф. Зубрицком. в Таганрог: Лукоморье, 2010. в С. 69.
- в‘ Таганрог, троллейбус в„– 90
[править] Ссылки
 |
Это заготовка статьи о троллейбусе или троллейбусной системе. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её. |
