Ташкентский метрополитен

	Ташкентский метрополитен; Toshkent metropoliteni
Информация
Страна	Узбекистан
Город	Ташкент
Дата открытия	6 ноября 1977
Длина линий	39 км
Количество станций	29
Количество линий	3
Пассажиропоток за день	180-200 тыс.пасс./сутки
Пассажиропоток за год	68.0 млн чел. (2009)
Схема линий
Ташкентский метрополитен на Энциклоскладе

Ташке́нтский метрополите́н (узб. Toshkent metropoliteni) в система линий метрополитена в Ташкенте (Узбекистан). Обслуживается ассоциацией «Ташгорпасстранс» («Toshshahartransxizmat»). Первое метро в Средней Азии.

[править] История строительства

Строительство Ташкентского метрополитена началось в 1968в1970 годах, и первая линия (получившая позже название Чиланзарская) длиной 12,2 км с 9 станциями была запущена в 1977 году.

У истоков строительства стоял тоннельный отряд в„– 2, закончивший строительство тоннелей в Сибири и деривационного тоннеля в Андижане. Проектирование осуществлял специально созданный для строительства метро Ташкентский филиал Метрогипротранса (ныне Ташметропроект). В кратчайшие сроки была создана вся необходимая производственная база, организован выпуск бетонных конструкций и производство чугунных тюбингов.

Станция «Площадь Ленина» (ныне «Площадь Независимости») на марке СССР, 1979 г.

Первый пусковой участок был сдан в эксплуатацию в ноябре 1977 года. Метрополитен в Ташкенте целиком мелкого заложения, большая часть перегонных тоннелей построена закрытым способом (щитовой проходкой). С самого начала сооружения метрополитена строились с учётом высокой сейсмичности региона (утверждается, что конструкции рассчитаны на противостояние землетрясениям до 9 баллов по шкале Рихтера). Конечно, столь разрушительных землетрясений, как произошедшее в 1966 году, с тех пор в Ташкенте не было, но более слабые толчки, регулярно случающиеся в этом районе, метрополитен выдержал. Работа метрополитена ни разу не прерывалась с момента открытия первого участка.

По описаниям строительства, при проходке перегонных тоннелей строители столкнулись со сложным поведением лёссовых грунтов (которыми в основном и представлена геология Ташкента).

При работе механизированных щитов из-за вибрации механизмов происходило уплотнение массива (и соответственно уменьшение занимаемого грунтом объёма). В результате щиты неоднократно проваливались ниже проектной отметки и проводились сложные и дорогостоящие работы по подъёму щитов до проектной отметки. В связи с этим явлением скорость проходки механизированными комплексами оказалась намного меньше скорости немеханизированных щитов и в конечном итоге большая часть перегонных тоннелей построена немеханизированными щитами.

Также установлена эвакуационная система пассажиров. В случае землетрясения все составы как можно быстрее достигают пункта назначения, после чего все пассажиры покидают составы, затем и саму станцию. Все действия сопровождаются работниками станций во избежании паники.

[править] Современное состояние

Жетоны Ташкентского метро

В настоящее время протяжённость трёх линий метро с 29 станциями составляет 36.2 км. По прогнозам, за ближайшие пять лет объём перевозок Ташкентским метрополитеном возрастёт в 1,4 раза. В 2009 году метрополитеном было перевезено 68.0 миллиона пассажиров. Учитывая, что Ташкент занимает площадь 260 кв. км и насчитывает более двух с половиной миллионов жителей, метрополитен является стратегически важной, но недостаточно загруженной транспортной системой.

Наземных станций в метрополитене нет, однако есть три коротких наземных участка с метромостами через ташкентские каналы.

В сентябре 2001 года стала действовать новая, третья линия метро в Юнусабадская. Строительство этой линии протяжённостью 6.4 км с шестью подземными станциями было завершено в конце августа. Ежедневно новая линия метро перевозит до 60 тысяч пассажиров, а общий ежедневный пассажирооборот достиг 450 тысяч человек. Однако новая линия пока так и не соединила центр Ташкента с одним из густонаселённых микрорайонов столицы в Юнусабадом, она заканчивается не доходя до него.

По состоянию на 2010 год, никакие работы по строительству новых участков метро не велись уже в течение 6 лет и в обозримом будущем возобновлены не будут. Перспективы развития метрополитена крайне туманны. 12 мая 2011 года начальник Ташкентского метрополитена Б. Садыков заявил что ведется разработка проекта трех станций Файзулла Ходжаев, Юнусабад и Туркистон которые должны быть введены в эксплуатацию. Однако более точные сроки не были оглашены.^{[источник не указан 161 день]}

В апреле 2011 г. на некоторых станциях ташкентского метрополитена стали устанавливать металлодетекторы^[3], но вскоре они были демонтированы.^[4]

С 1 апреля 2012 г. тариф за проезд в метрополитене установлен в размере 700 сумов.

[править] Линии Ташкентского метрополитена

в„–	Название	Год открытия	Год открытия последней станции	Длина, км	Число станций	Время проезда по линии, мин.
01	Чиланзарская	1977	1980	15.5	12	25
02	Узбекистанская	1984	1991	14,3	11	27
03	Юнусабадская	2001	2001	6.4	6	14
Всего:				36,2	29

[править] Подвижной состав

В качестве подвижного состава используются различные модификации вагонов моделей 81-717/714 и более новые вагоны моделей 81-718/719. Обслуживает подвижной состав два депо: ТЧ-1 Чиланзар и ТЧ-2 Узбекистан.

В начале сентября 2001 года российское ЗАО «Метровагонмаш» поставило «Ташгорпасстрансу» 20 вагонов модели 81-718/719 и запасных частей к ним для эксплуатации третьей ветки ташкентского метрополитена на $10,7 млн.

[править] Электродепо

Действующие депо	Дата открытия	Линии	Пассажирский парк	Координаты	Примечание
ТЧ-1 «Чиланзар»	6 ноября 1977 года	Чиланзарская	81-717/714	41.248908, 69.199531 (Чиланзар)41°14вІ56.07ві с. ш. 69°11вІ58.31ві в. д.п»ї / п»ї41.248908° с. ш. 69.199531° в. д. ^(G) ^(O)	Депо соединяется подъезным путём с железнодорожной линией Ховаст в Ташкент
ТЧ-2 «Узбекистан»	7 ноября 1987 года	Узбекистанская, Юнусабадская	81-717/714, 81-718/719	41.286653, 69.322292 (Юнусабад)41°17вІ11.95ві с. ш. 69°19вІ20.25ві в. д.п»ї / п»ї41.286653° с. ш. 69.322292° в. д. ^(G) ^(O)	Депо не соединяется с железнодорожной линией

[править] Фотогалерея

[править] См. также

Список станций Ташкентского метрополитена

[править] Примечания

[править] Ссылки

[0] в‘ [1][2]

[1] в‘ Ташкентский метрополитен перевез 68 млн человек - Новости Узбекистана - ANONS.UZ

[2] в‘ В ташкентском метрополитене принимаются дополнительные меры безопасности

[3] в‘ Из ташкентского метро исчезли металлодетекторы в UzNews.net

[1]

[2]

[3]

[4]

Общественный транспорт Ташкента
Действующие	Автобус \| Маршрутное такси \| Метрополитен \| Трамвай
Закрытые	Троллейбус

Ташкентский метрополитен

Содержание

[править] История строительства

[править] Современное состояние

[править] Линии Ташкентского метрополитена

[править] Подвижной состав

[править] Электродепо

[править] Фотогалерея

[править] См. также

[править] Примечания

[править] Ссылки

Личные инструменты

Пространства имён

Варианты

Просмотры

Действия

Поиск

Навигация

Участие

Печать/экспорт

Инструменты

На других языках

Информация
Ташкентский метрополитен Toshkent metropoliteni

Страна	Узбекистан
Город	Ташкент
Дата открытия	6 ноября 1977
Длина линий	39 км
Количество станций	29
Количество линий	3
Пассажиропоток за день	180-200 тыс.пасс./сутки^[1]
Пассажиропоток за год	68.0 млн чел. (2009)^[2]
Схема линий

Ташкентский метрополитен на Энциклоскладе