Тбилисский авиазавод

Тбилисское авиационное производственное объединениее (Tbilisi Aircraft Manufacturing)
	Тбилисское авиационное производственное объединениее (Tbilisi Aircraft Manufacturing)
Год основания	1941
Расположение	Грузия, Тбилиси
Отрасль	Авиастроение
Продукция	Су-25
Сайт	http://www.tam.ge/

Материал из Энциклопедии в свободной энциклопедии

Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 9 июня 2011; проверки требуют 28 правок.

Перейти к: навигация, поиск

Тбилисский авиационный завод (также известный как Тбилавиастрой, Авиационный завод в„– 31) в промышленное предприятие расположенное в черте города Тбилиси (Грузия), занимающееся сборкой и ремонтом авиационной техники. Имеет в своём составе взлётно-посадочную полосу, расположенную в нескольких километрах от ВПП Тбилисского международного аэропорта. Находится по координатам 41.666944, 44.88027841°40вІ01ві с. ш. 44°52вІ49ві в. д.п»ї / п»ї41.666944° с. ш. 44.880278° в. д. ^(G) ^(O)

[править] История

История Тбилисского авиационного завода началась в октябре 1941 года после начала Великой Отечественной войны, когда в Тбилиси на базе авиамоторостроительного завода в„–448 из эвакуированных из Таганрога Авиастроительного завода в„– 31, из Севастополя - авиаремонтного завода в„–45, 15 декабря 1941 года был создан новый авиазавод в„–31^[1].

Завод в„– 31 в Таганроге был создан в 1934 году и производил гидросамолёты. При заводе работало Центральное конструкторское бюро морского самолётостроения (ЦКБ МС) под руководством Г. М. Бериева. В 1940 г. ЦКБ МС было переведено в Савелово Московcкой области, а с октября 1940 г. место ЦКБ заняло ОКБ в 31 под руководством В. П. Горбунова, созданное для скорейшего внедрения в производство и доводки скоростного истребителя ЛаГГ-3. После начала войны, в октябре 1941 года завод с ОКБ был эвакуирован в г. Тбилиси.

В годы войны (до середины 1944 года) завод производил истребители ЛаГГ-3 разных усовершенствованных серий, небольшое количество истребителей Ла-5 созданных ОКБ-21 (г. Горький) под руководством Лавочкина. С 1944 г. завод стал выпускать Як-3.
С 1946 г. завод перешёл на выпуск реактивной авиации в Як-15, затем Як-17 (включая Як-17УТИ), Як-23, МиГ-15бис и МиГ-17. Выпускались и радиоуправляемые мишени (Ла-17, построено 886) и авиационные ПКР (К-10С, выпущено 1669). С 1957 г. производились МиГ-21, в первую очередь двухместные учебно-боевые версии в МиГ-21У, МиГ-21УС и МиГ-21УМ (построено более 1600). С 1978 г. на заводе серийно строились Су-25 (около 900), в частности (в 1987в1996 гг.) Су-25Т, Су-25БМ и несколько Су-25У. Кроме того, производились 6-местные лёгкие гражданские самолёты Як-58 и УР «воздух-воздух» Р-60 (более 30 000) и Р-73 (более 6000). Темп производства ракет доходил до 6000 в год. Завод участвовал и в производстве деталей для космического корабля многоразового использования «Буран».

После распада СССР на базе 31-го завода был создан Tbilisi Aircraft Manufacturing (TAM), а с 2002 г. началась его приватизация, предприятие получило название JSC TAM (Joint Stock Company Tbilaviamsheni). Число работников в около 2000 (по сравнению с 14 000 в конце 1980-х гг.). В последние годы занимается ремонтом и модернизацией самолётов и вертолётов, производством запчастей для авиатехники, разработкой БПЛА и лёгких гражданских самолётов. Предприятие активно сотрудничает с израильскими (ТАА, «Эльбит» и «Эльгад», американскими (Ascend AIR в Aircraft Investor Resources), канадскими (Kelowna Flightcraft) и английскими (GML в Growth Management Limited) фирмами. Выпускается и не авиационная продукция, в том числе, военная^[2].

10 августа 2008 года МВД Грузии утверждало, что российские самолеты бомбили ВПП, принадлежащую авиационному заводу «Тбилавиастрой»^[3].

В июле 2010 года завод перешёл в подчинение Минобороны Грузии^[4].

[править] Современное состояние

В 2006 году завод собирался осуществлять мелкосерийную сборку сверхлёгких пассажирских самолётов TAMjet^[5].

[править] Директоры завода

с 2000 - 2002, и с 2006 по настоящее время в П. Тордиа- ген.директор АО "Тбилавиамшени"
1979 - 1991 - В. Ш. Тордия
1948 - 1978 - Я. Р. Хведелиани^[6]
1942в1948 в В. Е. Саладзе^[7]

[править] Примечания

в‘ www.geo-army.ge
в‘ Су-25КМ «Скорпион» (Su-25 Scorpion)
в‘ МВД Грузии: Российская авиация бомбит авиазавод в Тбилиси. REGNUM (10 августа 2008). Проверено 14 августа 2010.
в‘ Тбилисский авиазавод переходит в подчинение Минобороны Грузии | Политика | Новости-Грузия
в‘ TAM Projects in Business Aviation
в‘ www.airforce.ru/staff/who_is_who/x/x.htm
в‘ Емельянов С. Н. Таганрогская авиация. в Таганрог: Стайл-Плюс, 2006. в 360 с. в ISBN 5-8319-0036-3.

[править] Ссылки

Tbilisi Aircraft Manufacturing (Тбилисский авиационный завод) Официальный сайт
Предприятия и заводы оборонной промышленности Военный паритет

[0] в‘ www.geo-army.ge

[1] в‘ Су-25КМ «Скорпион» (Su-25 Scorpion)

[2] в‘ МВД Грузии: Российская авиация бомбит авиазавод в Тбилиси. REGNUM (10 августа 2008). Проверено 14 августа 2010.

[3] в‘ Тбилисский авиазавод переходит в подчинение Минобороны Грузии | Политика | Новости-Грузия

[4] в‘ TAM Projects in Business Aviation

[5] в‘ www.airforce.ru/staff/who_is_who/x/x.htm

[6] в‘ Емельянов С. Н. Таганрогская авиация. в Таганрог: Стайл-Плюс, 2006. в 360 с. в ISBN 5-8319-0036-3.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

Тбилисский авиазавод

Содержание

[править] История

[править] Современное состояние

[править] Директоры завода

[править] Примечания

[править] Ссылки

Личные инструменты

Пространства имён

Варианты

Просмотры

Действия

Поиск

Навигация

Участие

Печать/экспорт

Инструменты

На других языках